李 曉, 蔡志濤, 王嬌嬌, 陳 赫
(中國汽車技術(shù)研究中心有限公司, 天津 300300)
國內(nèi)新能源汽車正處于高速發(fā)展階段,隨著技術(shù)的升級換代以及基礎(chǔ)功能的愈加完善,消費者接受程度已明顯大幅提升,更多車企也將目標(biāo)對準(zhǔn)了新能源汽車市場。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境,為了奪得消費者青睞,汽車制造廠商把更多的精力轉(zhuǎn)向了附加功能的創(chuàng)新與研發(fā),以滿足用戶的更多需求。目前,某些品牌車輛配備的放電連接裝置備受關(guān)注,可實現(xiàn)車外220V交流放電功能,即通過自帶的放電連接裝置將電池包電量轉(zhuǎn)為220V民用交流電,從而對外部用電器供電。它既能夠支持野外旅行時的大功率電器使用,也能夠接洗車機,或是接氣泵為汽車輪胎充氣等,極大地提升了用戶使用舒適度。放電連接裝置還能夠給其他新能源汽車或是插電混動車補充電量,實現(xiàn)對其他車輛的救援。放電功能已成為一大亮點,可以預(yù)見將廣泛應(yīng)用于更多汽車品牌上,然而技術(shù)創(chuàng)新對整車功能安全設(shè)計提出了巨大的挑戰(zhàn),戶外復(fù)雜的使用環(huán)境及操作者使用方法不當(dāng)都可能影響功能安全,嚴重情況下甚至?xí)?dǎo)致車輛起火威脅駕駛?cè)藛T生命安全,造成惡性傷亡事故。
本文分別選取了3種品牌新能源汽車放電連接裝置樣品進行環(huán)境可靠性測試,分析了失效模式和失效機理,對各樣品可靠性、安全性及環(huán)境適應(yīng)性等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)和性能表現(xiàn)做出了客觀評價。
1) 測試樣品在通用汽車環(huán)境試驗條件下的工作狀態(tài),是否滿足其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
2) 開展放電連接裝置失效分析,驗證樣品失效時的安全性能。
3) 提出樣品存在問題及改進措施建議。
4) 通過進一步分析失效情況,以期相關(guān)研究結(jié)論能服務(wù)于產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)品設(shè)計與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、完善。
預(yù)判可能造成放電連接裝置失效的主要環(huán)境因素有降雨、高溫和極端環(huán)境改變,因此針對以上因素,將待測試的放電連接裝置按生產(chǎn)廠家分組為1#、2#和3#三組,分別對其進行防水測試、高溫運行測試及濕熱循環(huán)測試。為驗證樣品失效時的安全性能,設(shè)計了耐燃性能測試,使用干涉測試。
1) 防水測試:測試樣品的防水能力。
2) 高溫運行測試:恒定溫度下,測試樣品長時間穩(wěn)定運行的能力。
3) 濕熱循環(huán)測試:溫度周期變化時,測試樣品正常工作的能力。
4) 耐燃性能測試:測試樣品材料耐燃性。
5) 使用干涉測試:測試樣品與民用插排的接合匹配情況。
放電連接裝置防水測試裝置如圖1所示,將樣品放置在防水試驗機中,設(shè)置防水試驗機參數(shù),進行IPX5的防水試驗,試驗后進行絕緣測試,驗證樣品是否可以在雨天進行戶外使用。
試驗結(jié)果如圖2~圖4所示,1#、2#和3#測試樣品在試驗中發(fā)生進水現(xiàn)象,試驗結(jié)束后對樣品進行功能測試,無法進行正常工作。

圖1 防水測試裝置

圖2 1#樣品進水后絕緣失敗圖

圖3 2#樣品進水后絕緣失敗圖

圖4 3#樣品進水后絕緣失敗圖
放電連接裝置高溫運行測試現(xiàn)場如圖5所示,將樣品放置在溫箱中,溫度調(diào)節(jié)至60℃,待溫度穩(wěn)定后啟動樣品使之正常工作,觀察樣品是否能在高溫條件下滿負載工作12h,記錄其工作狀態(tài)。

圖5 高溫運行測試裝置
1#樣品高溫運行測試結(jié)果如圖6所示,實驗前期,樣品工作正常,測試30min后,由于產(chǎn)品自身發(fā)熱,溫度不斷上升,超過了樣品的溫度保護閾值80℃,使產(chǎn)品開啟保護停止運行,未達到高溫運行的試驗要求。
2#樣品高溫運行測試結(jié)果如圖7所示,在試驗過程中樣品一直處于正常工作狀態(tài),在試驗期間進行排查過程中發(fā)現(xiàn)樣品發(fā)生燒蝕現(xiàn)象,判斷其沒有過溫保護功能,故人為中斷實驗,未達到高溫運行的試驗要求,其高溫運行后樣品狀態(tài)如圖8所示。
3#樣品高溫運行測試結(jié)果如圖9所示,實驗前期,樣品工作正常,測試1h后,由于產(chǎn)品自身發(fā)熱,溫度不斷上升,超過了樣品的溫度保護閾值80℃,使產(chǎn)品開啟保護停止運行,未達到高溫運行的試驗要求。

圖6 1#樣品高溫運行失敗圖

圖7 2#樣品高溫運行圖

圖8 2#樣品高溫運行后樣品狀態(tài)

圖9 3#樣品高溫運行失敗圖
放電連接裝置濕熱循環(huán)測試現(xiàn)場如圖10所示,將被測樣品置于環(huán)境測試工裝中,模擬樣品處于工作狀態(tài)。

圖10 濕熱循環(huán)測試現(xiàn)場
參照GB/T 2423.34標(biāo)準(zhǔn)開展?jié)駸嵫h(huán)測試,試驗條件要求如下。
1) 輸出負載:滿載。
2) 環(huán)境濕度:95%。
3) 溫度周期規(guī)律為:①65℃ (室內(nèi)) 溫度下保持2h;②溫度在2h內(nèi)均勻地降到-20℃;③-20℃溫度下保持1h;④溫度在1.5h內(nèi)均勻地升到40℃;⑤40℃溫度下保持1h;溫度在0.5h內(nèi)均勻上升到65℃。
4) 持續(xù)30個循環(huán),試驗過程中記錄試驗數(shù)據(jù)。做完測試在常溫環(huán)境下至少恢復(fù)4h后對試樣進行功能測試[1]。
1#樣品濕熱循環(huán)測試結(jié)果如圖11所示,放電連接裝置在測試122h后,產(chǎn)品失效,原因是受濕熱循環(huán)測試影響民用插排故障無法正常使用。其測試后狀態(tài)如圖12所示。

圖11 1#樣品濕熱循環(huán)測試失敗圖

圖12 1#樣品濕熱循環(huán)測試后狀態(tài)
2#樣品濕熱循環(huán)測試結(jié)果如圖13所示,放電連接裝置在測試136h后,產(chǎn)品失效,原因是受濕熱循環(huán)測試影響民用插排故障無法正常使用。其測試后狀態(tài)如圖14所示。

圖13 2#樣品濕熱循環(huán)測試失敗圖
3#樣品濕熱循環(huán)測試結(jié)果如圖15所示,放電連接裝置在測試144h后,產(chǎn)品失效,原因是受濕熱循環(huán)測試影響民用插排故障無法正常使用。其測試后狀態(tài)如圖16所示。

圖14 2#樣品濕熱循環(huán)測試后狀態(tài)
放電連接裝置耐燃性能測試裝置如圖17所示,將被測樣品置于固定臺架上,通過灼熱絲加熱。

圖15 3#樣品濕熱循環(huán)測試失敗圖
參照GB/T 20234.1-2015中耐燃性能測試要求開展實驗,試驗條件要求如下。
設(shè)定灼熱絲溫度為850℃,持續(xù)燃燒1min,關(guān)閉火焰槍,待樣品晾置1h后,觀察3種放電連接裝置耐燃實驗后狀態(tài)[2]如圖18~圖20所示。

圖16 3#樣品濕熱循環(huán)測試后狀態(tài)

圖17 耐燃性能測試裝置

圖18 1#耐燃試驗后樣品情況

圖19 2#耐燃試驗后樣品情況
觀察可知,1#材料測試樣品燃燒后可以停止繼續(xù)燃燒,經(jīng)測試可保證防火需求;2#材料測試樣品燃燒后主體面有輕微燃燒損壞,經(jīng)測試可保證防火需求;3#材料測試樣品燃燒后無法主動熄滅火焰,未通過耐燃性測試。

圖20 3#耐燃試驗后樣品情況
3種放電連接裝置與民用插排插接測試,插合部分尺寸滿足要求,但插頭外形尺寸各異,從圖中可觀察到,只有3#插頭能夠完全插進插孔內(nèi),1#與2#插頭不能完全插進插孔內(nèi),存在安全隱患。
1) 目前放電連接裝置主要失效部位為民用插排端,說明目前民用插排產(chǎn)品暫時無法滿足車規(guī)級使用要求。
2) 放電連接裝置應(yīng)選用級別更高的耐燃材料,滿足耐燃性能要求,否則存在較大的起火安全隱患。
3) 放電連接裝置應(yīng)安裝過溫保護模塊,設(shè)置過溫保護閾值,防止在高溫環(huán)境中長時間工作,致使產(chǎn)品持續(xù)發(fā)熱,造成部分接觸點溫度過高,進而發(fā)生過熱自燃。
4) 過溫保護閾值設(shè)置不合理會引起放電連接裝置失效。在產(chǎn)品設(shè)計階段應(yīng)充分結(jié)合產(chǎn)品高溫環(huán)境下工作的自發(fā)熱情況,設(shè)置合理的過溫保護閾值。閾值設(shè)置過低,雖然理論上可在設(shè)定高溫條件下工作,但是由于疊加了產(chǎn)品自身發(fā)熱,溫度升高快,高于預(yù)期設(shè)置閾值,使產(chǎn)品過度保護而無法達到試驗標(biāo)準(zhǔn)。
5) 放電連接裝置產(chǎn)品尺寸要求需進一步補充,只保證插合部分尺寸滿足要求,不對外形及安裝尺寸加以限定,可能會導(dǎo)致使用過程中插頭與插座無法完全插合,電路虛接帶來安全隱患。