竇暉



摘 要:為明確廢舊輪胎膠粉對不同基質瀝青性能的影響,采用布氏粘度、DSR分別對橡膠瀝青的流變性能進行測試,同時采用紅外光譜(FTIR)探究了摻加膠粉后瀝青微觀結構的變化。結果表明,隨著膠粉摻量的增加,橡膠瀝青的粘度和高溫性能都顯著增加,膠粉對SK的改性能力最好,克煉次之,對埃索瀝青的改性效果最差;當加入膠粉后,膠粉與基質瀝青發生顯著的物理化學反應,而克煉瀝青與膠粉反應更劇烈,膠粉一方面吸收瀝青而膨脹,另一方面,由于部分膠粉在瀝青中發生了脫硫降解作用溶于瀝青,從而產生新的官能團。
關鍵詞:膠粉;基質瀝青;橡膠瀝青;流變性能;微觀結構
中圖分類號:U 414 ? ? ?文獻標志碼:A
1 引言
瀝青路面由于其優異的路用性能而制成。近年來,隨著交通量的快速增長,對瀝青路面的路用性能提出了更高的要求,高質量的瀝青路面越來越多地應用于路面[1]。大量研究表明,加入殘余膠粉可以顯著提高基質瀝青的高低溫性能、抗老化和抗疲勞性能[2]。此外,橡膠瀝青還具有高防滑性、低噪音開發和駕駛舒適性等優點[3]。目前對橡膠瀝青的制備工藝和反應機理進行了大量的研究[4]。在研究前期,考察了橡膠瀝青在不同工藝參數下的反應機理,提出了橡膠瀝青的最佳工藝參數[5]。但目前的研究主要集中在膠粉、單基質瀝青及其混合料的研究,而對輪胎膠粉與各種基質瀝青的相容性研究較少。
本文研究了輪胎膠粉與三種不同基質瀝青的相容性,研究了橡膠粉含量(瀝青質量分數)對橡膠瀝青宏觀和微觀性能的影響,以及不同橡膠瀝青對橡膠瀝青的微觀結構和分子組成的影響,探討了橡膠粉對不同基質瀝青的改性效果和改性機理[6~7]。
2 原材料及試驗方案
2.1 原材料
選用三種不同的90#基質瀝青,分別為SK、埃索(ESSO)和克拉瑪依(Kelian)[8],其主要技術指標如表1所示。
使用常溫生產工藝橡膠粉,在試驗過程中,為了消除橡膠粒子對試驗結果的影響,含有一定等級的橡膠粉末和粘合體,選擇30-40目之間的篩余量。其物理化學指標分別見表2所示。
2.2 主要試驗方法
(1)橡膠瀝青的制備
所選膠粉的含量分別為0%、10%、15%和20%。根據研究結果和課題組已有的研究成果,選擇橡膠瀝青的生產工藝參數為:反應溫度190℃,混合料2000r/min,反應時間60min。在制備過程中,應將基相加熱至全流,倒入500g反應罐中,在150℃恒溫下保持約60min,然后迅速至190±5℃,將反應罐倒入恒溫的磁力加熱器中,緩慢與膠粉混合制備瀝青[9]。瀝青制備完成后,澆注并密封特殊鋁層,冷卻至室溫,并進行大約24小時的性能測試。
(2)布氏旋轉粘度
用布氏旋轉粘度法測定橡膠含量的粘度。瀝青粘度試驗的溫度為180℃,試驗中使用了轉子27#轉子,轉速20轉/分,瀝青質量12.5g[10]。
(3)動態剪切流變儀(DSR)試驗
采用動態剪式測重儀(DSR)對橡膠含量在高溫下的流變性能進行了測試。擺動板之間的距離設置為1毫米。DSR的測試條件為:應變12%,角頻10rad/s,測試溫度64℃。
根據美國SHRP項目的研究成果,采用DSR表征瀝青的流變特性,采用復模量指數法(complex module index method)表征瀝青的溫度敏感性。DSR用于表征瀝青在中高溫范圍內的溫度敏感性,計算公式如下:
1g 1gG*=CTS.1gT+C ? ?(1)
式中:G*為復數模量,Pa;GTS為復數模量指數;T為測試溫度,K;C為常數。
GTS的絕對值越大,則表明瀝青在該溫區的溫度敏感性越差;反之越好。
紅外光譜分析
用紅外光譜法對橡膠瀝青的成分和功能基團進行了定性分析,使用了熱-費希爾·尼古拉-IS10紅外傅立葉光譜儀(“FT-IR”),測試范圍為4000至650厘米-1,并將樣品采用了壓片法。
3 結果與討論
3.1 膠粉對不同基質瀝青流變性能的影響
3.1.1 粘度
圖1是橡膠瀝青粘度試驗結果,從圖1可以看出,不同來源的基質瀝青對膠粉的粘度有不同的影響。當膠粉含量相等時,煉制的橡膠瀝青粘度為90#基質瀝青最高,其次為sk90 #基質瀝青,而esso90#基質瀝青的效果最差。膠粉的粘度影響膠粉的粘度。隨著基質瀝青用量的增加,膠粉的粘度逐漸增大。捏合瀝青時,橡膠瀝青的粘度為2~3或7~8倍,若橡膠粉含量為10%、15%和20%,與SK瀝青也有相似的性能。在瀝青中,當橡膠粉含量分別為10%、15%和20%時,當橡膠粉含量增加2倍和3倍時,橡膠粉的粘度隨瀝青用量的增加而增加[11]。
3.1.2 復數模量和相位角
圖2顯示了橡膠粉含量對瀝青區域復合模量G*和相位角δ的影響。圖2(a)表明,摻加橡膠粉后,三種橡膠含量的復合模量顯著增加,說明摻加橡膠粉提高了基層的彈性,使瀝青具有較好的抗變形能力。對于Sk瀝青,隨著粉末摻雜量的增加,其復合模塊逐漸增加,粉末摻雜量的增加,復合模塊的重要性越大;對于ESO和chemon瀝青,隨著膠粉含量的增加,復合模量的變化規律相同:當膠粉含量為15%時,復合模量先增大后減小,達到最大值,對于ESO和chemon瀝青,隨著膠粉含量的增加,復合模量的變化規律相同:當膠粉含量為15%時,復合模量先增大后減小,達到最大值[12]。
圖2(b)表明,加入橡膠粉后瀝青的相位角相同:隨著橡膠粉用量的增加,相位角逐漸減小,相位角是損失模量和瀝青儲存模量比值的測量值,通過減小相位角,在瀝青發生變形的情況下,儲能模量的增大值大于損失模量的增大值,這意味著橡膠粉的加入明顯降低了瀝青的內摩擦,提高了瀝青的抗變形能力[13]。對于三種類型的瀝青,當膠粉含量相同時,革蘭精制瀝青的相角最小,SK次之,Esso最大。加入橡膠粉后,克氏精煉瀝青和SK瀝青的相角相同,Esso瀝青的相角最小[14]。
3.1.3 車轍因子和失效溫度
采用車轍系數評價瀝青的抗變形能力。圖3顯示了不同瀝青含量下摩擦系數和實效溫度的試驗結果。圖3(a)表明,橡膠粉的加入可以顯著提高瀝青的粉磨系數,從而提高瀝青的高溫穩定性,粉磨系數的變化對應于復合模量[15]。圖3(b)表示不同橡膠粉含量的橡膠瀝青的排氣溫度,即高溫PG級[16]。隨著膠粉的加入,不同瀝青的PG質量逐漸提高,膠粉對克煉瀝青的影響最大,其次是SK和Esso。
3.2 膠粉對不同基質瀝青的紅外光譜分析
圖4是橡膠瀝青的紅外光譜(橡膠粉含量10%)。從圖4可以看出,對于各種基質瀝青,加入橡膠粉后,橡膠瀝青發生了嚴重的物理化學反應,橡膠粉對2800-3000cm-1的特征峰沒有明顯影響,而700-1800cm-1之間的紅外峰與基質瀝青有顯著差異。與三種橡膠瀝青相比,SK和Esso具有相似的特征峰和特征峰,但精制瀝青的C=O(1690cm-1)結合力明顯高于SK和Esso瀝青,這主要取決于其基質瀝青的性質。此外,在1261.56cm-1處有明顯的吸收峰,在FTIR中650-1300cm-1的低頻區稱為指紋圖譜范圍。吸收端屬于=C-O-C,是芳香醚和脂肪族醚,與氧氣和側鏈管相連,其振動類型延伸為振動類型。在相同的條件下,GM瀝青比其他兩種含舊膠粉的瀝青更容易發生物理和化學反應,生成新的官能團。
3.3 不同橡膠瀝青的改性機理分析
在此基礎上,分析了不同橡膠瀝青的改性機理,改性機理如圖5所示。對于SK和Esso瀝青,物理反應是橡膠瀝青最重要的內部反應,如圖5(a)所示,即膨脹反應發生在橡膠粉中。加入橡膠粉后,橡膠粉將輕質組分吸附到瀝青中,從而提高橡膠粉的體積膨脹性和橡膠瀝青的性能。橡膠瀝青同時發生兩種反應(膨脹和降解)。如圖5(a)和圖5(b)所示,橡膠粉一方面吸收瀝青中的輕組分和溶脹,另一方面脫硫降解瀝青中的橡膠粉,溶解在瀝青中,形成新的橡膠瀝青官能團,這一結論得到了檢驗。
4結論
(1) 橡膠粉的加入能顯著改善基質瀝青的高溫性能。總的來說,在相同的膠粉用量下,克煉橡膠瀝青含量的粘度最高,高溫性能最好,SK次之,Esso瀝青最小。
(2) 基于GTS法,確定了橡膠粉對不同基礎含量的改性能力。結果表明,橡膠粉對SK的改性能力最好,其次是克煉,對ESO瀝青的改性效果最差。
(3) 膠粉和基質瀝青的特征峰在700cm-1~1800cm-1之間變化明顯。加入膠粉后,膠粉與基質瀝青之間的物理化學反應強烈。與其它兩種瀝青相比,膠粉與基質瀝青的反應更為簡單,包括物理和化學反應,并出現了新的官能團。
參考文獻:
[1] 王君.SBS改性瀝青的技術性能和評價指標研究[D].重慶交通大學,2017.
[2] 曹榮吉,陳榮生.橡膠瀝青工藝參數對其性能影響的試驗研究[J].東南大學學報(自然科學版),2008(2):269-273.
[3] 屠衛星.汽車美容[M].江蘇科學技術出版社,2007.
[4] 褚翠蘭.橡膠瀝青路用性能研究[D].沈陽建筑大學,2013.
[5] 趙學鋒,李海蓮,李良英.制備溫度與攪拌速率對廢舊膠粉改性瀝青粘度的影響[J].中國建材科技,2016(5):56-59.
[6] 李廉.廢舊輪胎膠粉改性瀝青混合料低溫與疲勞性能研究[D].長安大學,2012.
[7] 常魁和,高群.公路瀝青路面養護新技術[M].人民交通出版社,2001.
[8] 李曦鵬.基于微觀特性的溫拌瀝青老化特性研究[J].硅酸鹽通報,2016(11):3741-3747.
[9] 李海蓮,李波,王起才等.基質瀝青對廢舊膠粉改性瀝青流變性的影響機理研究[J].蘭州交通大學學報,2016(6):8-13.
[10]李曉平,馬偉中,喬衡等。微波活化對橡膠瀝青粘度及分子量的影響[J].中國建材科技,2018(1):90-92.
[11]楊小龍.基于原材料特性的橡膠瀝青改性機理研究[D].蘭州交通大學,2015.
[12]胡苗,周娟蘭,李永鵬.橡膠粉對PVA纖維增強水泥基復合材料韌性的影響[J].混凝土,2015(4):101-110.
[13]李尋.再生SBS改性瀝青的性能研究[D].武漢理工大學,2013.
[14]白江平.橡膠粉摻量對瀝青技術指標的影響[J].內蒙古公路與運輸,2014(3):18-19.
[15]龍翔.SBS-橡膠粉-納米SiO2三元復合改性瀝青修補料的制備與性能研究[D].湖南大學,2011.
[16]王照魯.橡膠瀝青性能試驗及生產設備研究[D].長安大學,2015.