打破常規(guī)，創(chuàng)新求變
——龍麗溫高速建設(shè)創(chuàng)新理念的實(shí)踐與探索

文

浙江金麗溫高速公路有限公司秉承“打破常規(guī)、創(chuàng)新求變”的開(kāi)拓精神，多年來(lái)不斷推動(dòng)管理模式、技術(shù)手段創(chuàng)新，為打贏“三年大會(huì)戰(zhàn)”創(chuàng)造良好環(huán)境。在龍麗溫高速的建設(shè)中，金麗溫人更是迎難而上，聚焦項(xiàng)目難點(diǎn)、重點(diǎn)，因地制宜，因勢(shì)利導(dǎo)，在建設(shè)過(guò)程中開(kāi)展了一系列的探索實(shí)踐，創(chuàng)造了新的工程價(jià)值。

聚焦地材短缺，大膽嘗試新工藝

龍麗溫高速文泰項(xiàng)目全長(zhǎng)55.96公里，位于浙江省最南端的兩個(gè)縣——溫州市文成縣和泰順縣境內(nèi)。這里高山聳立，溝壑眾多，天然砂等地材資源匱乏。文泰項(xiàng)目橋隧比高達(dá)72%，結(jié)構(gòu)物用砂需求量大，需從省外采購(gòu)。隨著國(guó)家節(jié)能環(huán)保工作的深入推進(jìn)以及天然砂資源的開(kāi)采限制，市場(chǎng)上的天然砂成本日益增高，料源和質(zhì)量都極不穩(wěn)定，這對(duì)結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量和施工進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。

為破解地材匱乏的難題，文泰項(xiàng)目創(chuàng)新舉措，大膽嘗試新工藝，經(jīng)專(zhuān)家咨詢會(huì)論證后，就地取材，率先開(kāi)展利用隧道棄渣生產(chǎn)加工機(jī)制砂，以機(jī)制砂代替河砂的高性能混凝土的應(yīng)用研究工作。技術(shù)人員對(duì)機(jī)制砂的顆粒形狀、級(jí)配等進(jìn)行試驗(yàn)研究，使其各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。吸取文泰項(xiàng)目機(jī)制砂應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，景文項(xiàng)目在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)機(jī)制砂生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)提升，通過(guò)一年多的研究與實(shí)踐，目前機(jī)制砂已在文泰項(xiàng)目全線以及景文項(xiàng)目橋梁等結(jié)構(gòu)物中推廣應(yīng)用。

機(jī)制砂生產(chǎn)工藝的研究成果，填補(bǔ)了浙江省機(jī)制砂在高性能混凝土應(yīng)用中的空白，產(chǎn)生了較大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

提升品質(zhì)，加快推廣應(yīng)用

通過(guò)大量試驗(yàn)，已調(diào)試出最佳配合比，提升了高性能混凝土的品質(zhì)，為浙江省其他地區(qū)推廣機(jī)制砂在高性能混凝土中的應(yīng)用提供了借鑒，也為浙江省交通行業(yè)主管部門(mén)制定發(fā)布《浙江省交通工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)用推廣機(jī)制砂若干意見(jiàn)》等規(guī)范性文件提供了實(shí)踐參考。

節(jié)能環(huán)保，減少開(kāi)挖棄渣

文泰項(xiàng)目全線機(jī)制砂總需求量為182萬(wàn)噸，占隧道總挖方量的22%。應(yīng)用機(jī)制砂使得全線棄渣場(chǎng)從37個(gè)減少到9個(gè)，減少土地占用20萬(wàn)平方米以上。此外，機(jī)制砂的應(yīng)用還有效避免了天然砂開(kāi)采、運(yùn)輸以及隧道棄渣導(dǎo)致的能源消耗和環(huán)境污染等問(wèn)題，是踐行“兩山理論”的生動(dòng)實(shí)踐。

節(jié)約資金，降低土地成本

機(jī)制砂自產(chǎn)平均價(jià)格遠(yuǎn)比天然砂價(jià)格低，在項(xiàng)目施工過(guò)程中不僅可節(jié)省建安費(fèi)，還可降低土地成本。

品質(zhì)優(yōu)良，保障工程質(zhì)量

由于天然砂質(zhì)量不穩(wěn)定，?；煊泻Ｉ耙约捌渌淤|(zhì)砂，無(wú)法保障混凝土結(jié)構(gòu)品質(zhì)，不利于工程進(jìn)度管控，而機(jī)制砂的應(yīng)用有效地解決了這一問(wèn)題。

在機(jī)制砂推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步合理利用資源，龍麗溫高速還在路面砂石料的應(yīng)用方面進(jìn)行了拓展，利用隧道洞渣作為母材來(lái)加工路面用碎石料，替代部分外購(gòu)材料。經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)，自產(chǎn)碎石在各項(xiàng)性能指標(biāo)上均能達(dá)到路用碎石技術(shù)要求。

南浦溪大橋

聚焦工藝短板，創(chuàng)新施工技術(shù)

打破傳統(tǒng)，研發(fā)新工藝

文泰項(xiàng)目中有多座波形鋼腹板組合橋梁。近年來(lái)，此類(lèi)橋型在國(guó)內(nèi)得到積極推廣，其相關(guān)研究目前也成為我國(guó)橋梁建設(shè)方面的熱門(mén)課題，但目前在此類(lèi)橋型波形鋼腹板與混凝土板結(jié)合設(shè)計(jì)和施工工藝等方面的相關(guān)研究仍不完善。常用的大跨變截面組合折腹梁橋施工方法為懸臂澆筑法，此方法的作業(yè)區(qū)僅限于某一節(jié)段，頂?shù)装逋瑫r(shí)澆筑時(shí)會(huì)相互干擾，但先后澆筑不僅會(huì)延長(zhǎng)施工周期，還會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橄群鬂仓r(shí)間間隔過(guò)短而導(dǎo)致底板開(kāi)裂的情況?？紤]到通過(guò)掛籃吊裝波形鋼腹板對(duì)掛籃設(shè)計(jì)高度要求較高，為防止掛籃傾覆，則需要設(shè)置復(fù)雜的后錨固體系，導(dǎo)致掛籃構(gòu)造復(fù)雜、用鋼量較大。

面對(duì)傳統(tǒng)工藝耗時(shí)、耗材的弊端，文泰項(xiàng)目打破常規(guī)，摒棄舊工藝，以葛溪大橋左線1號(hào)橋?yàn)檠芯繉?duì)象，研究新型懸臂錯(cuò)位澆筑施工技術(shù)及配套掛籃形式，進(jìn)行懸臂錯(cuò)位澆筑施工全過(guò)程有限元模擬及關(guān)鍵部位精細(xì)化分析，以提高波形鋼腹板組合橋梁的施工效率和施工質(zhì)量。結(jié)合實(shí)橋的工程特點(diǎn)，文泰項(xiàng)目制定了詳細(xì)的施工方案，開(kāi)發(fā)了配套的輕型掛籃結(jié)構(gòu)形式。對(duì)掛籃的安裝、預(yù)壓及行走、腹板、底板的澆筑等關(guān)鍵步驟的施工順序進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)、合理安排，形成了一整套懸臂錯(cuò)位澆筑的新型施工技術(shù)。與傳統(tǒng)方法相比，懸臂錯(cuò)位澆筑法能夠充分提升波形鋼腹板等材料的使用效率，有效節(jié)省了工程造價(jià)。同時(shí)，掛籃結(jié)構(gòu)形式由具有復(fù)雜后錨固體系的懸臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為利用波形鋼腹板承載的簡(jiǎn)支體系，掛籃自重可減輕2/3，不僅節(jié)省了大量鋼材，還有效提升了施工的安全性。

跳出常規(guī)，搶奪施工期

施工進(jìn)度的管理上，文泰項(xiàng)目也跳出常規(guī)思維模式，圍繞年底圓夢(mèng)“縣縣通高速”的目標(biāo)，在洪溪特大橋、南浦溪特大橋等控制性工程中進(jìn)行了一系列的工藝工法創(chuàng)新，將疫情對(duì)工期的影響降至最低。

洪溪特大橋：采用斜拉索滯后張拉施工工藝 洪溪特大橋是文泰項(xiàng)目跨度最大的橋梁結(jié)構(gòu)物，主橋?yàn)橹骺?65米的預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，上部結(jié)構(gòu)采用單箱雙室斜腹板斷面，混凝土主梁采用懸澆施工，其中有16個(gè)節(jié)段為有索區(qū)，如采用傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工工藝，完成每個(gè)節(jié)段的工期需15天，全部完成需240天。文泰項(xiàng)目根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋同時(shí)具備預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，提出矮塔斜拉橋斜拉索滯后張拉的施工工藝，將矮塔斜拉橋有索區(qū)節(jié)段的工期壓縮至12天左右，較傳統(tǒng)施工工期縮短3天，有索區(qū)節(jié)段工期共縮短48天，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度管理上的突破和創(chuàng)新。

文泰項(xiàng)目形成的一整套成熟的矮塔斜拉橋斜拉索滯后張拉工藝流程，不僅可以有效縮短工期、節(jié)約成本，而且這套工藝流程為矮塔斜拉橋的施工和施工控制以及發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)了同類(lèi)橋梁學(xué)科的發(fā)展。

南浦溪特大橋：優(yōu)化工型鋼梁施工方式南浦溪特大橋主橋采用主跨258米上承式鋼管混凝土拱橋。技術(shù)人員將原方案中工型鋼梁順橋向擺放、四個(gè)吊點(diǎn)、雙鉤抬吊的吊裝方式，優(yōu)化為工型鋼梁地面橫橋向擺放、空中平面轉(zhuǎn)體至順橋向、六個(gè)吊點(diǎn)單鉤起吊的方式，使得1#墩施工與工型鋼梁吊裝不再?zèng)_突，避免了因1#墩施工而導(dǎo)致的工型鋼梁安裝人員窩工情況發(fā)生，最終使得該橋工型梁吊裝工期由原方案的69天減少至46天，將疫情影響的寶貴施工時(shí)間搶奪了回來(lái)。

聚焦管養(yǎng)難題，開(kāi)展科研攻關(guān)

龍麗溫高速充分貫徹集團(tuán)投建管養(yǎng)一體化實(shí)施方案要求，全面樹(shù)立高速公路建設(shè)全壽命周期整體效益最優(yōu)理念，統(tǒng)籌公司在建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、設(shè)備、運(yùn)營(yíng)方面的管理力量和管理經(jīng)驗(yàn)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程中集思廣益，竭盡所能創(chuàng)造價(jià)值，開(kāi)展一系列的科研攻關(guān)活動(dòng)，減少后續(xù)管養(yǎng)過(guò)程中的遺留問(wèn)題。

開(kāi)展聲屏障課題研究

目前，國(guó)內(nèi)使用的聲屏障普遍存在降噪持續(xù)性差、結(jié)構(gòu)易腐蝕、維護(hù)不便利等缺點(diǎn)。為避免這些弊端，龍麗溫高速開(kāi)展了聲屏障的優(yōu)化研究，擬在文泰項(xiàng)目先行試點(diǎn)。主要的優(yōu)化方向?yàn)椋和ㄟ^(guò)增加吸聲板的空腔寬度，對(duì)聲屏障頂部增設(shè)空腔形狀來(lái)提高降噪的有效性和持久性；通過(guò)將當(dāng)前的鍍鋅鋼板更換為耐久性更好的鋁合金板、對(duì)聲屏障頂部進(jìn)行有效的覆蓋來(lái)提高材料的耐腐蝕性；通過(guò)調(diào)整聲屏障的安裝方式等方法，來(lái)提高施工及后期維護(hù)的便利性。

開(kāi)展隧道機(jī)電課題研究

針對(duì)現(xiàn)行的交流供電存在設(shè)備成本高、電源損耗大、設(shè)備和線路的絕緣成本、電纜成本較高等問(wèn)題，推進(jìn)課題研究，以達(dá)到節(jié)約能源、提高供電安全，便于新能源接入使用、便于控制信號(hào)加載的目的。該課題如研究成功，將為公路隧道機(jī)電設(shè)備的可靠運(yùn)營(yíng)提供安全經(jīng)濟(jì)的用電解決方案，為浙江省乃至全國(guó)綠色智慧公路建設(shè)提供技術(shù)保障。

聚焦工程品質(zhì)，開(kāi)展小技改、微創(chuàng)新

南浦溪特大橋吊裝

龍麗溫高速積極倡導(dǎo)小技改，鼓勵(lì)微創(chuàng)新。以“工藝微改進(jìn)，設(shè)備微改造，工法微改良”為落腳點(diǎn)，探索創(chuàng)新“微改”技術(shù)，開(kāi)展“首創(chuàng)在基層，高手在民間”活動(dòng)，持續(xù)引入各類(lèi)“新技術(shù)、微創(chuàng)新”，不斷提升工程品質(zhì)。

改進(jìn)錨桿注漿工藝

文瑞項(xiàng)目隧道支護(hù)班組自主創(chuàng)新，對(duì)錨桿注漿及拱腰、邊墻錨桿注漿工藝進(jìn)行改進(jìn)，采用φ20單向止回閥，防止注漿完畢后漿液回流，提高錨桿注漿飽滿度。

水壓爆破提升施工品質(zhì)

文瑞項(xiàng)目隧道部分III級(jí)圍巖采用水壓爆破作業(yè)，該工藝是通過(guò)在炮眼中一定位置安裝一定量的水袋并使用專(zhuān)用設(shè)備制成的炮泥進(jìn)行回填堵塞。根據(jù)水壓爆破與光面爆破實(shí)施效果對(duì)比，炮眼利用率可提高到91.3%，每循環(huán)進(jìn)尺增加15厘米，每米可節(jié)約爆破材料約15%。水壓爆破可有效降低隧道內(nèi)粉塵濃度，改善施工環(huán)境。

冰塊降溫改善施工環(huán)境

夏季施工，隧道洞內(nèi)溫度過(guò)高，項(xiàng)目部自制冰塊降溫設(shè)備，將冰塊均勻放置于自制臺(tái)架上，再運(yùn)用大功率風(fēng)扇對(duì)準(zhǔn)臺(tái)架，將涼風(fēng)直接吹送到施工一線。這種方法環(huán)保高效，既為施工人員及時(shí)送上清涼，也可利用冰塊融水降低洞內(nèi)粉塵濃度。

這些小小的技改看似微不足道，但在實(shí)際施工中有效地改善了施工環(huán)境、減少工藝弊端。除此之外，龍麗溫高速還在農(nóng)民工工資發(fā)放管理、“陽(yáng)光工程”系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)應(yīng)用、景文項(xiàng)目安全管理、景區(qū)化高速公路打造等方面，皆有突破和創(chuàng)新。在山區(qū)高速公路建設(shè)方面，龍麗溫高速也積累了一系列的經(jīng)驗(yàn)，形成了自己獨(dú)特的管理模式。龍麗溫高速建設(shè)者的創(chuàng)新精神與創(chuàng)新理念也必將融入其他承接的建設(shè)項(xiàng)目中，不斷傳承沿襲，為浙江省交通建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。