不見硝煙的海戰

第一次世界大戰結束后，帝國主義列強為了爭奪海上霸權而展開了激烈角逐，掀起了一輪又一輪狂熱的軍備競賽。美國公開宣揚要建立一支世界上最強大、最優秀的海軍;英國毫不示弱，表示大不列顛寧愿花盡最后一分錢，也要保持海軍對美國或其他任何一個國家的優勢;日本也雄心勃勃，制訂了以主力軍艦為核心的海軍擴充計劃——“八八艦隊計劃”。緊接著，法國和意大利也興致勃勃地加入了這場競賽。就這樣，列強之間你追我趕，你造一艘，我造兩艘，從大西洋、地中海直到太平洋，一場看不見硝煙的海軍軍備大戰愈演愈烈?，F在，就讓我們一起去了解這一時期的主要艦船都發生了哪些變化吧。

第一次世界大戰期間，戰列艦是當之無愧的海上霸主。日德蘭海戰則成為戰列艦主宰海洋的歷史巔峰，經過此次戰役，海軍強國都把造艦計劃的重點放在了戰列艦上。直到第二次世界大戰爆發前夕，世界各國海軍發展戰略的中心都是具備大口徑火炮攻擊力和厚重裝甲防護的高噸位戰列艦。

隨著一艘艘軍艦下水，在高昂的海軍軍費壓力下，各國財政紛紛捉襟見肘，與此同時，蔓延于資本主義各國的經濟危機爆發，各國人民要求裁軍的呼聲日益高漲，不顧后果的海軍軍備競賽面臨巨大的輿論壓力。于是，在1921年召開的華盛頓會議上，美、英、日、法、意五國組成“縮減軍備委員會”，就限制海軍軍備問題展開了激烈討論。會議一開始，美國便先發制人，要求各國停止建造主力艦，并拆毀一部分舊軍艦，還提出以主力艦總噸位為標準計算海軍實力，確定各國海軍主力艦的比例。

注：當時的主力艦是指戰列艦與戰列巡洋艦，也包括航空母艦。輔助艦則囊括了輕巡洋艦、驅逐艦、潛水艇等其他艦種，是相對于主力艦而言的非主力艦，并非現代意義上的輔助艦（如補給船等）。

歷經近三個月的明爭暗斗、討價還價后，美、英、日、法、意簽訂了《五國海軍條約》，規定了五國戰列艦總噸位限額為美英52.5萬噸、日本31.5萬噸、法意各17.5萬噸。航空母艦的總噸位限額為美英各13.5萬噸、日本8.1萬噸、法意各6萬噸;單艦標準排水量原則上不超過2.7萬噸，并不得裝置8 英寸以上口徑火炮。

值得注意的是，這一時期的美國已然意識到航母對未來海軍發展的重要性，所以在華盛頓會議上，千方百計地為自己爭取設計和建造航母更大的自由度，這使得美國得以率先發展大型航空母艦，其艦載機和航空兵的發展也都沒有受到條約的限制，從而在這一領域內走在了海權國家的前列。

搞定了主力艦，五國又在潛艇問題上吵得不可開交。在“一戰”中吃盡苦頭的英國，主張完全禁止潛艇，而法國則大加反對，“潛艇戰”陷入了僵局，最終沒有達成任何協議，不了了之。

條約簽訂后，各國的大型戰列艦建造計劃都被終止，改為對已有戰列艦進行更新和改造，這也預示了戰列艦日益式微。但由于條約中沒有對各國巡洋艦、驅逐艦、潛艇等輔助艦的噸位加以限制，于是各國又把目標轉向了輔助艦。

在各種輔助艦中，最受關注的當數巡洋艦。巡洋艦能獨立地執行任務，并且功能多樣，既可用來護航，又可戰斗和掃雷?！耙粦稹逼陂g，巡洋艦作為戰列艦的主要輔助力量，在戰爭中不斷得到發展，特別是它的裝甲得到了強化，能夠抵擋驅逐艦的攻擊。

隨著曾經風靡全球的“大艦巨炮”走下坡路，巡洋艦開始成為重要的海軍艦種。美、英等國都加大了巡洋艦的建造力度并大力提升軍艦的性能。例如英國巡洋艦的艦炮提升了口徑，提高了射擊仰角;美國則加厚了軍艦的裝甲等，巡洋艦的用途進一步多樣化。

總之，各國都從自身利益出發，加大對輔助艦的建造力度，新一輪軍備競賽卷土重來。

1930年1月，美、英、日、法、意五國在倫敦再次召開海軍裁軍會議，簽訂了《限制和削減海軍軍備條約》，對列強的巡洋艦加以限制。在20 世紀30 年代經濟大蕭條的刺激下，德國、日本紛紛走上了軍國主義道路。隨著世界局勢的演變，各國實際上都突破了條約的束縛。1936年，條約到期，一直受到壓制的日本拒絕了美歐各國提出的延長條約的主張并退出第二次裁軍會議。此后，再無束縛的日本開始大肆建造軍艦，與美歐之間的軍備競賽再次被激化。

不同于美英海軍制造軍艦趨于小型化、高速化并加強防空武器裝備，日本依然把“大艦巨炮”作為主流，建造了排水量大大超過規定的“大和”號戰艦，其排水量高達6.4萬噸，足以裝備46厘米的主炮，成為當時世界上最大的戰艦。日本海軍將其當作最后決戰的王牌，未經許可不能動用，導致“大和”號缺乏戰斗經驗，為后來的作戰埋下隱患。最終，“大和”號在“二戰”中沉沒，宣告了日本海軍的覆滅，也宣告了“大艦巨炮”時代的結束。這也標志著以航空母艦為主組成的特混編隊的新時代到來了。