城際高鐵背景下鄭焦旅游經濟發展研究

王佳寶

摘 要：作為中原區域經濟發展的重要組成部分，鄭焦區域經濟在鄭焦高速鐵路的影響下，其區域旅游經濟也開始飛速發展，城際鐵路的開通對于鄭焦旅游經濟的發展具有重要意義。本文結合城際鐵路與區域旅游經濟發展的影響現狀，發現其可能存在的問題，并從地區實際出發，提出城際鐵路與區域經濟發展戰略提出建議。

關鍵詞：鄭焦區域;城際鐵路;旅游經濟

中圖分類號：F2 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2020.32.009

1 鄭焦城際高鐵沿線旅游經濟融合發展現狀

交通條件一直是影響地區旅游發展的首要因素，旅游經濟發展的首要條件是交通運輸的便利性。隨著我國高速鐵路的不斷發展，高鐵已成為現代鐵路運輸產業不可或缺的一部分。高鐵的開通大幅縮短了區域間的距離，為中國經濟發展創造了強有力的條件。高速鐵路除了改變人們的旅行方式之外，也為周邊地區的經濟注入了新動力，高速鐵路的開通也為當地旅游產業發展帶來了推動力，旅游業收入逐年增加。鄭焦鐵路，為河南省第二條城際鐵路，投入使用后，鄭州到焦作間的距離將由現在的鐵路運行2小時縮短為30分鐘。鄭焦鐵路將為打造以鄭州為中心的中原城市群，促進中原區域快速發展提供有力的支撐，對實施中部經濟戰略，促進該區域協調發展，形成地區經濟發展的重要增長極，帶動中原崛起具有重要的意義。

鄭焦地區作為河南省經濟發展較快的區域，其旅游經濟發展伴隨著旅游資源的深度開發，基礎設施的不斷完善以及沿線交通運輸水平也逐年提高。根據 2020年發布的河南2019統一年鑒顯示，河南省 2018年國內旅游總收入為8052 億元， 2014年的國內旅游總收入為4322億元，比2014年國內旅游總收入增長0.86倍，帶動河南省第三產業的轉型發展。伴隨著全省的旅游高速發展，鄭州市國內旅游收入也由2014年的1149.19億元增長至2018年的2194.77億元，其中2018年出現了明顯的增長，較2014年增長了0.91倍。焦作市2014年至2018年接待國內旅游收入從261.51億元增長467.77億元。鄭焦城際高鐵于2015年6月正式通行，鄭焦區域國內旅游收入2015開始出現明顯增長。

根據 2020年發布的河南統一年鑒顯示，河南省 2018年境外旅游總收入為103362萬美元， 2014年的境外旅游總收入為72530萬美元，2018年境外旅游總收入比2014年增長0.43倍。鄭州市境外旅游收入由2014年的18136萬美元增長至21916萬美元，增長幅度雖低于國內旅游收入幅度，但總體呈上升趨勢。焦作市2014年至2018年接待境外游客收入雖從12501萬美元降低到11406萬美元，2016年出現了明顯的降低，但從2016年開始出現較大增長趨勢，單從2014年與2015年來看，城際高鐵開通之際還是仍有小幅增長。

總體來說，隨著 2015年鄭焦城際高鐵的開通，將鄭州與焦作區域城區縣城以及景點連接起來。鄭焦城際高鐵的開通，自鄭州南陽寨站出發，在鄭州東南接京廣鐵路并行，向北沿京廣鐵路通道跨黃河，經武陟、修武西站至河南西北重鎮焦作市。云臺山支線在修武西站向北跨大沙河及新月鐵路，在新鄉市輝縣張屯煤礦東端折向西，西北跨南水北調工程后至云臺山景區，搭建起以鄭焦為中心的一小時經濟圈。鄭焦城際鐵路開通，壓縮了鄭焦沿線旅游景點的時空距離，提升區域旅游出行人數，鄭焦區域旅游收入不斷增加，帶動了鄭焦地區旅游發展。

2 鄭焦區域旅游經濟發展中的問題分析

2.1 高鐵沿線旅游規劃有待完善

鄭州作為河南省省會是我國重要的交通樞紐，鄭州航空港也是我國目前唯一一個國家級航空港經濟實驗區，有2處世界文化遺產。焦作擁有云臺山、神農山、青天河等3個5A級景區，鄭焦兩地的旅游資源非常豐富，一方面很多旅游景點受當地交通影響，與其他旅游景點相比沒有競爭優勢，另一方面，高鐵沿線的部分旅游景點目前仍未完全開發，未與沿線旅游景點形成一體化旅游整體。在高鐵沿線旅游區域的開發過程中，應注重區域旅游間聯動性，做到共同發展。

2.2 特色旅游產品有待豐富

隨著高速鐵路的不斷普及，縮短了游客的出行時間成本，游客對于旅游景點的選擇也變得越來越廣。在對旅游景點的選擇上也不再只關注距離的遠近，開始越來越重視旅游產品本身。一方面，高速鐵路的發展創造了一個更大、更活躍的旅游市場。另一方面，游客對于旅游需求的轉變給旅游行業帶來更多的挑戰。因此，城際高鐵背景下，鄭焦區域旅游產品除傳統的自然風景外，要拓展新的旅游形式，豐富新的旅游產品，同時要結合自身地域文化特色與旅游景點相結合，以此來吸引更多的游客。

2.3 旅游配套基礎設施有待優化

隨著鄭焦城際高鐵的開通，鄭焦地區的旅游資源在一定程度上進行了整合，促進了區域旅游資源的合作開發，同時也推動了鄭焦地區旅游的配套基礎設施，例如市內交通得到改善，旅游景點酒店餐飲等配套設施增多，但就目前情況而言仍不能滿足國內外游客需求。目前，鄭州作為國內樞紐城市，交通系統較為完善，公路、鐵路等較為發達，可以滿足旅客日常出行需求，但仍存在市內交通較為擁堵等現象。焦作地區作為非省會城市交通體系建設尚不完善，市內交通相較鄭州而已較為不便，游客到達一個景點的過程中可能會需要多種交通方式換乘，在一定程度上打擊游客積極性，旅游景點周邊的基礎設施不到位，這些都會阻礙鄭焦區域旅游經濟的快速發展。

3 鄭焦旅游經濟發展的對策建議

鄭焦城際高鐵的開通為鄭焦區域整體發展帶來了前所未有的機遇，但同時也為鄭焦旅游經濟發展提出了問題與挑戰。針對高鐵沿線旅游規劃、特色旅游產品、旅游配套基礎設施等方面存在的問題，本文提出以下幾點建議。

3.1 完善高鐵沿線旅游規劃

根據 “距離衰減理論”，距離的遠近以及交通的便利程度會在一定程度上影響游客出行的目的地。同樣，高鐵越多的地區交通越便利，能夠吸引更多的游客。以云臺山為例，在高鐵未開通之前，由于云臺山并非位于焦作市中心，游客來此游玩時需要在此乘坐旅游大巴或其他交通工具才能抵達，加大了游客時間成本，自高鐵開通后，可以直達云臺山，游客無需換乘，交通優勢會增加旅游產品的吸引力。因此，對于鄭焦區域的各旅游景區來說，依托于城際高鐵，有效利用高鐵帶來的游客資源，大力開發沿線旅游景點，推動旅游業發展。

3.2 大力開發特色旅游產品

游客在選擇旅游景點的時候首先關注的是其不同于其他旅游景點的吸引力，也就是具有當地特色的旅游產品，可以是自然景色，也可以是歷史文物，又或是風土人情，這些都是旅游景點最大的吸引力。在旅游景點開發的同時就要抓住當地最大的旅游特色，將其作為主要對象進行開發，例如黃河橫跨鄭焦區域中心，在自然景觀的開發過程中將黃河文化融入其中，除此之外，焦作作為太極拳發源地，將太極文化結合旅游產品進行開發。同時在開發旅游產品時，也可以根據不同游客的需求開發不同的產品。

3.3 優化旅游配套基礎設施

鄭焦旅游經濟融合發展，除了完善高鐵沿線旅游規劃以外，還要優化鄭焦區域旅游配套基礎設施，包括酒店、餐飲、交通、衛生、公共基礎設施等，這些都直接影響游客的旅游滿意度。目前鄭焦區域的旅游行業或多或少會存在一些問題，例如，公共交通較為擁堵，酒店數量少或質量差，餐飲衛生條件不高，景區停車位少等問題，常此發展會最終影響鄭焦區域旅游經濟的發展，游客會越來越少。在此基礎上，加強優化旅游配套基礎設施，改善公共交通，增加服務行業的數量及提高服務人員整體服務水平，擴建景區周邊設施，解決游客游玩途中出現的各項問題，構建一個環境良好、設施齊全的旅游景點。

3.4 注重生態環境保護

高鐵的開通推動了當地經濟的發展以及旅游資源的開發，但帶來發展機遇的同時也給當地生態環境帶來的一定的挑戰。旅游資源開發的過程中可能會造成的環境的破壞，同時景點在營運過程中也會造成環境污染。對于焦作市來說多數旅游景點多為自然景觀，這些自然景觀在開發過程中如果不做好保護規劃，會對自然景觀造成無法挽回的傷害。另外，游客在游玩過程中產生的生活垃圾如果沒有進行有效處理也會直接對景點造成傷害，會形成惡性循環。因此在注重旅游經濟發展的同時一定要注重生態環境的保護，形成良性循環，生態環境保護的越好，自然風光越美，吸引來的游客越多，旅游經濟發展的也就越快。

4 結論

交通因素在旅游融合發展中起著重要作用，城際高鐵的建設和使用，不僅可以加速城市間的人員流動，而且可以縮短城市之間的相對空間距離，促進區域旅游經濟融合。本文圍繞城際鐵路與區域旅游經濟兩方面，介紹鄭焦城際高鐵與鄭焦區域旅游發展的現狀，結合當前鄭焦區域旅游發展現狀以及存在問題，嘗試從完善高鐵沿線旅游規劃、大力開發特色旅游產品、優化旅游配套基礎設施、注重生態環境保護等方面來促進鄭焦區域旅游經濟融合發展。

參考文獻

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