市政道路橋梁加固設計方法

高海燕

摘? 要：近些年，我國城市化建設進程不斷推進，城市基礎設施越來越完善，滿足人們生活工作各方面需求。市政道路橋梁是城市重要的基礎設施之一，關注人們生命健康安全，受到社會公眾的廣泛關注。在市政道路橋梁設計階段，要必要結合實際情況選擇適合的加固設計方法，才能保證道路橋梁整體的穩固性，避免出現安全事故。本文先探析市政道路橋梁的加固設計原則，再研究常見的結構設計加固方法，希望為今后的市政道路橋梁工程提供參考。

關鍵詞：市政;道路;橋梁;加固;設計方法

市政道路橋梁聯通城市交通，一方面影響城市居民生活，另一方面關乎城市經濟發展情況。站在現階段城市發展的角度來看，隨著規模不斷擴大，道路和橋梁數量也會隨之增加，這也突出了市政道路橋梁的重要性。在市政道路橋梁加固施工過程中，需要考慮的因素較多，要保證道路正常運行，通常采用半封閉式施工方法，結合道路加固要求選擇科學的設計方法，盡可能減少施工對交通的負面影響，才能順利完成對市政道路橋梁的加固處理。

1 市政道路橋梁的加固設計原則及基本原理

1.1 基本原則

為了提高加固施工效率，就要遵循一定的設計原則：第一，結合現實情況展開加固設計。加固設計不能脫離實際情況，而是要加強溝通交流，盡可能多收集一些有關道路橋梁的信息資料，后續通過專業方法檢驗數據信息，才能為加固設計提供真實可靠的數據資料。第二，建立完善的監督管理機制。在制定科學合理的加固設計方案后，為了更好的貫徹落實加固方案，減少施工誤差，可以加強監督管控，接受社會公眾的監督，讓道路橋梁加固施工更加公開透明。第三，加固設計時，從道路橋梁基本結構入手，不可以私自改動橋梁形式或者形態，要借助專業化的加固設備，修復處理道路橋梁破損的部位，才能達到加固的目的，提升橋梁各方面性能，通過合理的加固處理重新調整元件的內力分布，讓道路橋梁擁有更高的承載能力。

1.2 基本原理

在道路橋梁擊鼓設計過程中，要保證基礎信息的真實性，不能改變原有的結構形式，可以增加一些加固構件，采用專業設備完成加固處理，加固設計基本原理如下：第一，加固設計的終極目標是橋梁加固，盡量不改變原有結構設計。第二，在加固設計時要修復處理破損的位置，同時提高道路橋梁承載能力。

2 市政道路橋梁加固設計方法

結合市政道路橋梁加固設計實例來看，大部分情況下都是在已有基礎上實現加固設計，道路橋梁在投入運行一段時間后，會出現不同程度的磨損，加固設計可以提高整體承載能力，同時修復破損的位置，較新建道路橋梁相比，加固設計難度更高，僅僅通過道路橋梁外表無法判斷出內部的老化破損情況，為此要結合實際情況設計出科學的加固方案。

2.1 增大橫梁截面積

增大橫梁截面積是常用的加固方式，最為明顯的效果就是大幅度提升承載能力。在加固設計時，收集道路橋梁原有建設資料，適當增加橫梁截面積，整體厚度有所提升，同時配置更多的主筋材料，進而達到加固的目的，增大橫梁截面積施工設計方案如下：首先，早開道路橋梁底部保護層，注意采用專業工具，避免對道路橋梁的其他結構產生破壞，接下來植入準備好的主筋材料，焊接到道路橋梁原有的主筋上，實現加固處理，直到橫梁截面積達到加固設計要求。最后，展開道路橋梁保護施工，重新恢復路面平整，完成加固施工。

2.2 增加鋼筋混凝土懸臂挑梁

在加固處理道路橋梁時，也可以增加懸臂挑梁，通常都是鋼筋混凝土材質。在條件允許的情況下，甚至可以改造道路橋梁的承載結構，適當應用加固措施，調整橫梁橫向系數。如果道路橋梁增設人行道、車道，這時候就可以采用增加懸臂挑梁的加固方案，先將原有破舊損壞的結構設施拆除掉，接下來拆除橋面鋪裝，最后澆筑混凝土材料，這樣就可以連接新舊道路橋梁，該方法不僅僅應用于道路橋梁加固，在梁式橋梁建設時也經常采用該方法，僅僅從懸臂處入手即可，不需要改造橋墩結構。增加懸臂挑梁加固設計方法最大的優勢就是改造任務量少，改造時不影響道路交通，避免出現擁堵現象。

2.3 預應力加固與粘貼加固法

在實際的市政道路橋梁的加固施工中，除了上述的方法，還可以根據實際情況采取相應的預應力加固以及粘貼加固的方法，來實現道路橋梁的修復和加固目的。其中，預應力加固法指的是在原有道路橋梁預應力基礎之上，利用高強度的構件來提升道路橋梁的結構承載的能力，提升道路橋梁的質量和使用年限。而粘貼加固法，指的就是通過當前先進的高分子材料，將材料與市政道路橋梁的鋼筋相互結合使用，來解決道路橋梁的一些病害問題，提升市政道路橋梁的行車安全。但是，道路橋梁的粘貼加固需要結合實際的需要來進行，否則過度的使用就會導致整體市政道路橋梁的主承載能力不足，反而對市政道路橋梁的安全有害。

2.4 增設縱梁

在市政道路橋梁加固設計工作開展進程中，要結合實際情況建立健全系統化處理機制，完善操作流程的同時，為結構優化提供保障。主要是應用在墩臺地基處理方面，能有效增設承載力較高的新縱梁，維護剛度參數的同時，將新縱梁和舊縱梁進行連接處理，確保其能形成共同受力的結構，一定程度上減少單個縱梁所承受的荷載力，保證市政道路橋梁加固設計效果更加符合預期。需要注意的是，利用增設新縱梁的方式，能在主梁的一側或者是兩側增加，不僅能提升整體橋梁結構的穩定性，也能有效實現加寬結構的目的。

2.5 改良結構體系

對于市政道路橋梁加固設計項目而言，整體結構體系的方式較為特殊，其會借助改變原有橋梁結構方式減少拉應力。這種加固機制的核心就是減小整個結構的跨度，在不通行的道路橋梁下進行填實處理，可以結合實際應用要求設置相應的涵洞，但是局部填充也能有效提升整個結構的穩定性和承載效果。需要注意的是，在實際處理進程中，多數工程部門都會將多跨簡支桁梁結構轉變為多跨連續梁結構，借助下部結構和梁下增設梁板的方式予以處理，從根本上提高市政道路橋梁加固設計的整體質量，合理性提升整個結構的安全性和穩定性。

2.6 擴大基礎

這種加固方式更加適用于道路橋梁結構基礎承載力較低的情況，尤其是墩臺為混凝土結構，借助相應的加固機制就能合理性調整結構的基礎底面積，完善加固效果。需要注意的是，要想保證設計水平，就要強化地基強度驗算過程，維護加固效果和整體加固水平。

3 結束語

隨著城市規模不斷擴大，車輛數量越來越多，對道路橋梁提出更高的要求，道路橋梁在投入運行一段時間后，可能出現破損現象，加上交通運量不斷增加，增加城市道路橋梁負荷，導致道路橋梁出現嚴重的老化問題，危害人們生命健康，為此需要開展道路橋梁加固設計，前期盡可能多收集道路橋梁的資料信息，結合實際情況確定加固設計方法，包括增加橫梁截面積、擴大基礎等方法，才能滿足城市交通運行需求，解決道路橋梁存在的病害問題，才能保證人們的出行安全。

參考文獻

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