超強臺風(fēng)1909“利奇馬”與0414“云娜”比較分析

摘 ?要：本文對1909號超強臺風(fēng)“利奇馬”與0414“云娜”進行了比較分析，發(fā)現(xiàn)1）、“利奇馬”登陸級別為超強臺風(fēng)，“云娜”登陸級別為強臺風(fēng)，但影響溫州機場的極大風(fēng)速更大，原因是“云娜”登陸溫嶺后折向西南靠近溫州。2）、“云娜”北側(cè)有強大的高壓壩，登陸溫嶺后受副高大陸部分南側(cè)東北氣流引導(dǎo)折向西南移向溫州。“利奇馬”北側(cè)沒有高壓壩阻擋，副高穩(wěn)定維持在日本上空，登陸后繼續(xù)向西北緩慢移動與高空槽結(jié)合。3）、“利奇馬”和“云娜”衛(wèi)星云圖都具有超強臺風(fēng)的表現(xiàn)，“云娜”對稱結(jié)構(gòu)維持的時間更長，“利奇馬”達到最強強度時，具有對稱結(jié)構(gòu)，此后東側(cè)和北側(cè)的螺旋云帶范圍增長，呈現(xiàn)不對稱結(jié)構(gòu)，其東側(cè)、北側(cè)的暴雨范圍更大、降水更集中。

關(guān)鍵詞：副熱帶高壓;引導(dǎo)氣流;衛(wèi)星云圖;臺風(fēng)結(jié)構(gòu)

引言

超強臺風(fēng)1909“利奇馬”2019年8月10日01：45登陸浙江溫嶺市城南鎮(zhèn)，登陸時強度為超強臺風(fēng)，近中心最大風(fēng)力16級（52 m/s），中心最低氣壓930 hPa。截止8月12日，“利奇馬”導(dǎo)致浙江省因災(zāi)死亡38人，失蹤10人。山東省死亡5人，失蹤7人。0414“云娜”2004年8月12日20時在浙江溫嶺市石塘鎮(zhèn)登陸，登陸時強度為強臺風(fēng)，近中心最大風(fēng)力14級（45 m/s），中心最低氣壓950 hPa。“云娜”對浙江造成了嚴(yán)重的影響，截至8月13日，浙江省因臺風(fēng)死亡人數(shù)117人，失蹤16人，傷病1800多人。

1 “利奇馬”與“云娜”強度及影響情況比較

“利奇馬”強度比“云娜”更強（表1），最強強度17級以上（62m/s），且維持超強臺風(fēng)51h，“云娜”最強強度為強臺風(fēng)級別，14級（45m/s），維持強臺風(fēng)18h。“利奇馬”過程測站極大風(fēng)速61.4m/s（17級以上），出現(xiàn)在溫嶺石塘鎮(zhèn)三蒜島。“云娜”過程測站極大風(fēng)速58.7m/s（16級），出現(xiàn)在大陳島，兩個臺風(fēng)的測站極大風(fēng)速均超過臺風(fēng)中心最大風(fēng)力。

溫州機場受“利奇馬”影響極大風(fēng)速32.6m/s（11級），24小時雨量139.3mm，受“云娜”影響極大風(fēng)速35.9m/s（12級），24小時雨量111.2mm。兩者均達到大暴雨程度。但“云娜”影響極大風(fēng)速達到了12級，比“利奇馬”影響極大風(fēng)速更大。原因是“云娜”登陸溫嶺以后，路徑折向西南靠近溫州，穿過溫州西行，故大風(fēng)的影響時間更長。“利奇馬”登陸溫嶺后繼續(xù)西北移動，逐漸遠離溫州，風(fēng)速也隨之減小。

2 天氣形勢比較分析

“利奇馬”和“云娜”登陸前路徑相似，基本為穩(wěn)定的西北路徑。登陸后路徑不同。“利奇馬”登陸溫嶺后繼續(xù)西北移動，“云娜”登陸溫嶺后折向西南。產(chǎn)生路徑不同的原因主要在于兩者所受的引導(dǎo)氣流不同。

在500 hPa天氣圖上，2004年8月10日20時起，大陸高壓與朝鮮半島副高連成一體，呈西南-東北向位于“云娜”西北部。臺風(fēng)受副熱帶高壓（以下簡稱副高）海上部分南部東南氣流引導(dǎo)，向西北移動。8月11日08時起，貝湖以南槽線南壓，副高也南壓加強，海上部分不斷向東、向南擴展。8月12日08時，副高轉(zhuǎn)為東西向帶狀，海上部分呈西北-東周向，仍繼續(xù)向南、向東擴展，其南部的東南氣流加大，“云娜”移速也加快，路徑穩(wěn)定。當(dāng)日20時，登陸臺州溫嶺。登陸后由于副高大陸部分的阻擋，無法北上，受大陸副高脊底東北氣流的引導(dǎo)，路徑西南折，此后西移。

“利奇馬”的北側(cè)沒有形成穩(wěn)定的高壓壩，登陸前副高東退至日本一帶，因而在副高西南側(cè)向西北移動，此后副高一直穩(wěn)定在日本上空，“利奇馬”登陸后繼續(xù)向西北緩慢移動與高空槽合并。河套地區(qū)的高空槽東移緩慢，故“利奇馬”登陸后與高空槽的結(jié)合也慢，在浙江經(jīng)歷的時間長達20小時。

3 臺風(fēng)結(jié)構(gòu)及衛(wèi)星云圖上的異同

“利奇馬”與“云娜”都具有強度強、云系范圍廣、眼區(qū)明顯等共同特點。“利奇馬”在2019年8月8日21時發(fā)展到最強強度915 hPa、62 m/s（17級以上），持續(xù)至8月9日04時。七級風(fēng)圈達380 km，十級風(fēng)圈達140 km。8月9日02時紅外云圖上看（圖1a），螺旋云帶緊密，曲率大，色調(diào)和層次清楚，臺風(fēng)呈對稱結(jié)構(gòu)，向內(nèi)旋入的螺旋云帶和臺風(fēng)中心幾乎呈同心圓，這是典型超強臺風(fēng)的表現(xiàn)[1]。“云娜”在2004年8月12日02時發(fā)展到最強強度950 hPa、45 m/s（14級），七級風(fēng)圈達500 km，十級風(fēng)圈達180 km，此后沒有減弱，以最強的強度登陸。2004年8月12日13時云圖上看（圖1c），“云娜”雖然級別是強臺風(fēng)，但同樣具有超強臺風(fēng)的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，厚實、緊密、結(jié)構(gòu)對稱，云系范圍很大，直徑有11個緯距。

“利奇馬”最強強度維持了7小時，此后有所減弱，但仍然維持超強臺風(fēng)級別，直到登陸后1小時，減弱為強臺風(fēng)。其結(jié)構(gòu)也由對稱分布趨向于云系向東、向北發(fā)展，8月9日13時云圖上（圖1b）臺風(fēng)眼壁、云墻、外圍云系非常分明，東側(cè)和北側(cè)的云帶范圍非常廣，相對西南象限呈不對稱分布。

綜上，“云娜”云圖上結(jié)構(gòu)更加密實，對稱結(jié)構(gòu)維持的時間更長，七級風(fēng)圈和十級風(fēng)圈都比“利奇馬”大，但“利奇馬”強度更強，東側(cè)、北側(cè)的螺旋云帶范圍更廣，因而臺風(fēng)登陸后東側(cè)、北側(cè)的暴雨范圍更大、降水量也更集中，多地降水量打破當(dāng)站歷史最大臺風(fēng)過程雨量紀(jì)錄。兩者還具有登陸后強度減弱緩慢、移速也慢的共同點，對所經(jīng)過地區(qū)造成嚴(yán)重的影響。

4 結(jié)論

1）、“利奇馬”強度比“云娜”強，維持最強強度時間很長，登陸級別為超強臺風(fēng)，“云娜”登陸級別為強臺風(fēng)，但影響溫州機場的極大風(fēng)速比“利奇馬”更大，原因是“云娜”登陸溫嶺以后，路徑折向西南靠近溫州。

2）、“云娜”的北側(cè)有強大的高壓壩，在副高海上部分南側(cè)的東南氣流引導(dǎo)下，穩(wěn)定向西北移動，登陸后受副高大陸部分脊底東北氣流引導(dǎo)，路徑西南折，轉(zhuǎn)向溫州，對溫州造成嚴(yán)重影響。“利奇馬”北側(cè)沒有形成高壓壩，副高始終維持在日本上空，登陸后繼續(xù)向西北緩慢移動與河套東移的高空槽合并。

3）、“利奇馬”和“云娜”都具有云系范圍廣、眼區(qū)明顯的特點，且登陸后都減弱緩慢、移速緩慢。“云娜”對稱結(jié)構(gòu)維持的時間更長，但“利奇馬”強度更強，東側(cè)和北側(cè)的螺旋云帶范圍廣、降水更集中，登陸后繼續(xù)向西北穿越浙江，導(dǎo)致浙江全省普降暴雨。

參考文獻

[1] ?陳聯(lián)壽，丁一匯.臺風(fēng)分析與預(yù)報.杭州大學(xué)地理系氣象專業(yè)，1977.60，158，456-458.

作者簡介：羅厚炙（1983-），男，廣西賀州，漢，工程師，本科，研究方向：航空氣象預(yù)報、臺風(fēng)、雷暴、大霧低云等臨近預(yù)報。