市政道路工程路基施工技術(shù)分析

萬(wàn)山

摘 要 路基作為市政道路工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)，它直接決定市政道路質(zhì)量，故而應(yīng)予以重視。在此之上，本文簡(jiǎn)要分析市政道路工程路基施工的具體要求，并分別從路基土方施工技術(shù)、排水防護(hù)施工技術(shù)、路基填方施工技術(shù)、路基壓實(shí)施工技術(shù)等方面，論述了市政道路工程路基施工技術(shù)的要點(diǎn)，以此滿(mǎn)足道路建設(shè)需求。

關(guān)鍵詞 市政道路工程;路基;土方施工技術(shù)

1市政道路工程路基施工的具體要求

（1）抗壓性。市政道路是車(chē)輛通行的重要渠道，一旦出現(xiàn)裂縫或下沉等質(zhì)量問(wèn)題，將嚴(yán)重影響城市交通秩序。故而，在市政道路工程路基施工階段，務(wù)必先行考慮其抗壓性，即可承載的車(chē)輛壓力，尤其針對(duì)軟土路基，因其不具備突出的抗壓性，這就需要施工環(huán)節(jié)注重加固效果。

通常而言，家用型轎車(chē)的載重在375kg到500kg之間，由于每個(gè)道路的車(chē)流量不同且車(chē)型有所差異，據(jù)此應(yīng)做好預(yù)測(cè)工作，確保市政道路路基符合實(shí)際承載要求，以免車(chē)流量密集增加道路沉降風(fēng)險(xiǎn)。

（2）穩(wěn)定性。在自然條件下，路基基本上可保持相對(duì)穩(wěn)定性，而在水文地質(zhì)條件有所變化或突遭沖擊情況，路基將表現(xiàn)出失穩(wěn)狀況，由此極易引發(fā)道路病害。因此，在市政道路工程路基施工過(guò)程中，還需充分考慮路基穩(wěn)定性，即根據(jù)路基結(jié)構(gòu)具備的表面層、基層、墊層等部分均注重其穩(wěn)定性因素，并在路基施工期間制定好最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，便于增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣一來(lái)，方可在后續(xù)竣工后提高道路通行安全性，由此降低道路事故發(fā)生率。

2市政道路工程路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

2.1 路基土方施工技術(shù)

在市政道路工程路基施工過(guò)程中，路基土方施工技術(shù)作為重要技術(shù)工藝，它的施工水平直接關(guān)乎著整個(gè)路基建設(shè)的安全性與穩(wěn)定性。因此，相關(guān)人員在應(yīng)用路基土方施工技術(shù)環(huán)節(jié)，需要參照路基土方施工標(biāo)準(zhǔn)合理確定施工步驟，由此提升施工質(zhì)量。首先，相關(guān)人員需要先行備好挖掘機(jī)、翻斗車(chē)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備，并在協(xié)調(diào)好工程周期后按照一定的施工規(guī)劃逐步完成施工任務(wù)。其次，在土方挖運(yùn)環(huán)節(jié)，施工人員需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣，然后設(shè)置好相應(yīng)的排水設(shè)施，并先后利用運(yùn)輸汽車(chē)、挖掘機(jī)反復(fù)操作將施工現(xiàn)場(chǎng)的廢土運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩Ｆ渲惺┕と藛T應(yīng)以“由上至下”的開(kāi)挖順序?qū)嵤┤⊥粒悦獬霈F(xiàn)超挖現(xiàn)象。

最后，待開(kāi)挖運(yùn)土后需予以回填。施工人員在回填作業(yè)中可按照“分層操作”的方式進(jìn)行土方回填，其厚度不宜超過(guò)30cm，之后在對(duì)其加以碾壓，此時(shí)碾壓厚度需≥20cm，并將夯實(shí)重疊面積保持在1/3夯實(shí)底部寬度之上，這樣才能充分展現(xiàn)出市政道路工程路基建設(shè)基礎(chǔ)的顯著優(yōu)勢(shì)。

2.2 排水防護(hù)施工技術(shù)

由于市政道路路基施工需要接觸到地表水，故而在實(shí)際施工階段需要做好排水施工與防護(hù)工作。其中針對(duì)排水施工技術(shù)，主要可采用下述三種方式進(jìn)行：

其一，設(shè)置邊溝，它能有效控制溝槽內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，且在雨季頻發(fā)地區(qū)，邊溝的長(zhǎng)度應(yīng)保持在300m之下。若選擇的是三角形邊溝，其長(zhǎng)度應(yīng)≤200m，以免影響排水效果，最大化保障路面安全。其二，設(shè)置截水溝，它能增強(qiáng)道路邊坡穩(wěn)定性。在實(shí)際操作期間，其長(zhǎng)度應(yīng)>500m，并且與路堤底端間距應(yīng)超出2m，進(jìn)而避免出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象造成路基土質(zhì)松軟。其三，設(shè)置排水溝，排水溝在設(shè)計(jì)時(shí)，其坡度應(yīng)低于1∶1.5，且高于1∶1，底端寬度與其深度差距需<0.5m。排水溝的施工長(zhǎng)度無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，但整體上均<500m，應(yīng)根據(jù)具體工況予以確定[1]。

在邊坡施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用中，可采用植被網(wǎng)、植草等形式進(jìn)行邊坡防護(hù)。比如在鄭州道路某防護(hù)工程中，選擇的主要為砂礫墊層方法，即經(jīng)過(guò)90%的壓實(shí)度后，將砂礫墊層的平鋪厚度控制在10cm，并借助草皮在路基上方進(jìn)行防護(hù)，從而提高路基建設(shè)水準(zhǔn)。

2.3 路基填方施工技術(shù)

在應(yīng)用路基填方施工技術(shù)時(shí)，施工人員需在施工初期對(duì)道路路基的沉降期進(jìn)行勘察，并事先留出預(yù)留空間，具體操作步驟如下：第一，在針對(duì)路基預(yù)留面進(jìn)行加寬增高操作時(shí)，應(yīng)將預(yù)留量保持在1.5%路基高度之下，以便隨時(shí)根據(jù)施工效果予以調(diào)整;第二，施工人員需在施工階段針對(duì)斷面處進(jìn)行細(xì)致觀(guān)察，并設(shè)計(jì)好沉降線(xiàn)，待變動(dòng)不大時(shí)，即可對(duì)其進(jìn)行預(yù)留增高;第三，施工人員需在施工前設(shè)計(jì)好施工圖紙，參照?qǐng)D紙標(biāo)準(zhǔn)完成預(yù)留任務(wù)。

在填方施工過(guò)程中，還應(yīng)預(yù)留出一個(gè)坡度為4%左右的橫向排水通道，然后再結(jié)合“凈壓-振動(dòng)-碾壓”的順序予以施工，此時(shí)應(yīng)避免填方施工碾壓作業(yè)不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而降低填方質(zhì)量[2]。

2.4 路基壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)施工技術(shù)作為市政道路路基施工的重要步驟，它對(duì)后續(xù)路面施工質(zhì)量有著一定影響。因此，施工人員需落實(shí)好壓實(shí)施工內(nèi)容。施工人員應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果優(yōu)選壓實(shí)工具，并結(jié)合工具型號(hào)確定壓實(shí)速度。比如載重12t的壓路機(jī)，其壓實(shí)速度不宜高于4km/h，否則極易降低路基壓實(shí)效果。同時(shí)，施工人員應(yīng)按照“先慢后快”的壓實(shí)節(jié)奏與“先兩邊后中間”的壓實(shí)路線(xiàn)有順序的進(jìn)行壓實(shí)操作。其中壓路機(jī)機(jī)具所產(chǎn)生的痕跡在反復(fù)作業(yè)期間重疊寬度應(yīng)在1/3左右，這樣可避免壓實(shí)期間發(fā)生壓實(shí)不到位或局部壓實(shí)不完整等問(wèn)題。此外，施工人員還需隨時(shí)在壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)關(guān)注路基的含水率，了解壓實(shí)程度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，最終可確保經(jīng)過(guò)壓實(shí)后，市政道路工程路基施工質(zhì)量將得到有效提升，以此為道路建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通常情況下，路面壓實(shí)度與含水率、土質(zhì)有著重要關(guān)聯(lián)。其中含水率一般應(yīng)在±2%范圍內(nèi)。故而，施工人員應(yīng)在實(shí)際施工期間注重壓實(shí)度檢測(cè)效果。一般需按照下述公式計(jì)算出路面路基的壓實(shí)度，由此判斷是否符合路基壓實(shí)性要求：

K=ρd/ρm×100%

其中ρd與ρm分別代表壓實(shí)后干密度與標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)干密度。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)后若發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度剛好處在施工標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，則視為檢測(cè)合格。

同時(shí)，還可采用“灌砂法”與“核子密度檢測(cè)法”，前者具有破壞性，后者屬于無(wú)損檢測(cè)，且需要借助核子儀予以檢測(cè)，具體方法應(yīng)視工況擇優(yōu)而選。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路作為影響城市風(fēng)貌的重要設(shè)施，若路基施工技術(shù)期間無(wú)法發(fā)揮出真正作用，將不利于強(qiáng)化道路建設(shè)效果，從而為后續(xù)道路通行埋下安全隱患。因此，應(yīng)從路基土方施工技術(shù)、排水防護(hù)施工技術(shù)、路基填方施工技術(shù)、路基壓實(shí)施工技術(shù)等方面著手，以此杜絕市政道路安全隱患，提升施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊鄭波.市政道路橋梁工程中的沉降段路基路面施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2020，5（6）：76-77.

[2] 謝萬(wàn)智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].河南建材，2019（6）：41-42.