汽車外飾零部件材料的選擇與運用

劉佳

【摘? 要】隨著經(jīng)濟在快速的發(fā)展，社會在不斷的進步，人們的生活水平逐漸提升，汽車已經(jīng)成為普遍的代步工具，內外裝飾也受到廣泛重視。本文深入分析汽車外飾零部件材料的選擇與應用 通過分析汽車外部零部件材料的應用現(xiàn)狀，并針對汽車外飾保險杠、后視鏡和車燈等三種常用零部件材料的選擇與應用措施進行了深入分析，針對每一種零部件選取合適的制作材料和相應的應用和制作處理措施，以此提高零部件的質量。

【關鍵詞】汽車外飾零部件;材料的選擇;材料的應用;

在我國傳統(tǒng)汽車外飾零部件的制作中，其材料的選擇不夠恰當，制作工藝缺乏科學性 使其制作成品的質量不能滿足用戶的需求，伴隨著新材料的研發(fā)和應用，許多新材料被廣泛運用到汽車外飾零部件制作中，大幅度提升了零部件的質量[1]。本文對汽車外飾零部件材料的選擇與應用進行了深入分析 了解了當前我國汽車外部零部件材料的應用現(xiàn)狀，并針對汽車保險杠、后視鏡車燈等三種常見外飾零部件的功能和使用位置，選取了合適的制作材料，并提出了相應的材料處理措施，對于提升零部件的性能，延長其使用壽命具有重要意義。

1、汽車外飾零部件材料的應用現(xiàn)狀

在我國汽車制造領域中，汽車外飾零部件都采用塑料、金屬和其他復合性材料為制作原料，包括保險杠制作、車燈結構、后視鏡裝置、門把手、天窗等許多地方，由于塑料具有可塑性且質量較輕，金屬能夠承載較大力量，在材料選擇上多采用塑料和金屬結合的方式，既能提升美觀，又具有一定的力學性能。其中塑料材質的零部件的制作主要采用注塑工藝進行大規(guī)模的注塑制品生產，并將待在模具中成型的固體冷卻后，用噴漆和覆膜等處理方式加以美化[2]，在噴漆的過程中，可以根據(jù)零部件的使用位置H和用戶的特別需求，一般根據(jù)汽車主體顏色好主體材料選擇噴漆顏色和噴料，目前噴料多采用環(huán)保噴漆，無污染沒有化學傷害，在高溫下也不易產生刺激氣體。在覆膜工藝中，主要提高塑料的耐磨能力，延長其使用壽命 能夠減少磨損，并方便更換，對零部件的使用和生產具有重要意義。

2、汽車零部件材料的選擇與應用措施

在選擇相關材料時，根據(jù)所制作零部件的使用位置和用戶需求，通過對其使用位置和所實現(xiàn)的功能進行分析，制定科學而又合理的設計方案，建立明確的生產制作體系，全面提高材料的應用效果和制作零部件的性能 從而提升汽車外飾零部件的質量。其具體措施包括以下幾點：

2.1汽車保險杠材料的選擇與應用措施

保險杠材料的選擇：保險杠材料的選擇，汽車保險杠是汽車重要的保險措施，能夠在汽車發(fā)生碰撞等其他危險時承擔較大部分的沖擊力，降低車體的損失程度，起到保護汽車人員安全的作用。因其需承載較大的沖擊力，因此其制作材料需具有一定的承載力和抗壓能力，并且具有耐腐蝕性，因此多采用金屬材料。才能保證發(fā)揮其使用功能。

保險杠材料的應用措施：在應用材料制作保險杠時，要充分發(fā)揮金屬材料的性能，在對金屬材料進行焊接時，注重焊接溫度，使其焊接過程受熱均勻，控制焊接設備的電流和電壓穩(wěn)定，減少其焊接部位裂縫、孔洞等缺陷的產生，從而使保險杠具有較強的力學性能[3]。

2.2后視鏡材料的選擇和應用措施

后視鏡材料的選擇：分析后視鏡的使用位置和性能發(fā)現(xiàn)，其位置較為固定，主要功能是拓寬駕駛員的視野，使駕駛員能夠了解后方道路的情況。因此，在選擇后視鏡材料時，都采用金屬材料和塑料材料結合的方式，其底座固定部位采用金屬材料，而外殼結構采用塑料等具有可塑性的復合材料。既能保證其底座的穩(wěn)定，又能合理地設計安裝角度，后視鏡底座的金屬材料多選用鋁合金或不銹鋼等材料，其化學性能穩(wěn)定，不易受腐蝕，其力學性能穩(wěn)定能夠牢固地連接車體與后視鏡，保證后視鏡位置的固定。后視鏡外殼多采用聚丙烯材料、聚乙烯材料或苯乙烯材料，這三種材料不僅具有較好的可塑性，且具有一定的抗沖擊能力，能夠在高溫環(huán)境下不會發(fā)生變形，且抗老化能力出眾，能夠增強后視鏡的使用壽命，使駕駛員了解到的路面視野更加廣闊。

后視鏡材料的應用措施：其金屬底座材料在焊接過程中，與保險杠材料的焊接要求相似，要保證焊接質量，保證焊接部位的牢固，使其在受到撞擊時不易發(fā)生位置的移動。對于后視鏡外殼材料的應用，要充分考慮其外形的角度，使其能夠清楚地顯示后方道路狀況，且在噴漆時，選用綠色環(huán)保材，避免在紫外線的照射下產生有毒等刺激氣體，從而對人體造成傷害[4]。

通常情況下，汽車后視鏡具有較為固定的位置，能夠實現(xiàn)駕駛員視野的有效拓展，確保車輛前后具有更高的安全性，基于國家相關規(guī)定，在具體選擇材料過程中，需要確保后視鏡基本結構、外殼結構和底座結構的完善性。以此為基礎，PP類材料具有較高的性價比，聚丙烯PP通常是由丙烯聚合產生的結晶型塑料。PP材料具有較為良好的力學性能和絕緣性能，同時其抗彎曲疲勞性能和延展性也較高，對酸堿材料具有較為良好的耐受效果，但是相對而言，純PP材料所具有的耐低溫沖擊性能普遍較差，容易發(fā)生老化現(xiàn)象，因此，在制作外后視鏡過程中不會選擇應用該種材料。在具體工作過程中通常選擇使用改性聚丙烯材料，基于PP材料科學添加色母粒，無機填料，彈性體，橡膠材料以及助劑等提煉加工形成。在此過程中，ASA材料也具有較高的應用價值，ASA有很強的耐候性，在長期暴曬環(huán)境中，也不會出現(xiàn)發(fā)黃現(xiàn)象。在具體進行高溫環(huán)境作業(yè)時，ASA具有較為穩(wěn)定的耐高溫性能，必須在92攝氏度以上才會出現(xiàn)變形，以此為基礎，能夠確保后視鏡具有良好的可適應性。

2.3車燈材料的選擇與應用措施

車燈材料選擇：對于車燈而言，其大多鑲嵌在車體之內，主要實現(xiàn)汽車的照明、轉向等功能，是汽車在行駛過程中不可缺少的設備，能夠提升駕駛員行駛的穩(wěn)定性和安全性，其材料多選擇為復合性材料，因為汽車其主要功能是照明，因此，選擇的復合性材料需具有較好的透光性，在霧氣雨天等惡劣天氣下，不會出現(xiàn)異常狀況，且由于車體本身熱度和外界環(huán)境的溫度，其制作材料需具有一定耐熱性，因此，常選擇聚碳酸酯材料或聚甲基丙烯酸材料進行車燈的制作。聚碳酸酯材料和聚甲基丙烯酸材料具有較好的耐熱性，其化學結構穩(wěn)定，在92攝氏度高溫下，不會出現(xiàn)變形和其他化學反應且可塑性強，能夠抵抗較強的沖擊，在發(fā)生碰撞時，能夠最大限度地保證自身的完整[5]。且這兩種材料，透光性較好，并且在保證光照強度的同時提升光照距離，擴大駕駛員對遠處道路情況的視野，具有較強的應用價值。

車燈材料的應用措施：在進行材料制作時，應充分考慮材料特性。使其發(fā)揮最大性能，且根據(jù)車體結構，制作相應大小的車燈結構尺寸，使其與車體能夠完美契合。且在打磨過程中，要注重打磨技巧，保持打磨表面的光滑，減少摩擦痕的產生，使其不僅看起來美觀，且透光能力更強，若存在較多的摩擦痕，則會影響其透光效果。

3、結束語

在我國汽車制作行業(yè)中，應合理地選擇制作材料，并保證制作工藝的合理和精確，保證制作質量，積極研發(fā)和使用新材料，引進先進的制作技術，才能更進一步促進我國汽車領域的發(fā)展。

參考文獻：

[1]田永，王瑞莎，韋俊. 汽車外飾零部件材料的選擇與應用[J]. 汽車與配件，2013（36）

[2]高晨輝. 淺談汽車外飾零部件材料的選擇與應用[J]. 科技經(jīng)濟導刊，2016（016）

[3]孫艷，李云飛. 探討汽車行業(yè)中塑料材料在汽車內外飾中的運用[J]. 引文版：工程技術，2016

[4]陳曉峰. 如何在設計中提高以聚丙烯為本體的汽車外飾零件的外觀效果[J]. 上海汽車，2018