城市在役公路標線施工技術研究

張大慶

（江蘇博納華交通科技有限公司，江蘇 南京243000）

交通公路標線作為道路設施中至關重要的組建內容之一，其目的重點是規范引導行車行駛，保證汽車以及行人在交通過程中的安全性，最大限度地降低交通事故的發生，進一步提高交通安全。結合過往實踐工程的建設經驗來看，交通工程標線的設計嚴重關系到駕駛秩序與行車安全，不同交通標志的設置必須有效結合道路的具體施工、道路行人和車輛的數目等因素，特別是比較繁華的路段、十字路口更需要設置明顯的標志，借此來提醒路人和駕駛司機的注意，保證道路交通的車流、人流獲得安全保障。

1 城市在役公路標線施工技術

1.1 標線選型及噴涂方式的選擇

公路標線選型上有必要充分考慮到汽車防滑鏈、鏟雪車作業時對標線的破壞，不可以因為標線過厚而產生破碎；必須考慮到標線材料因溫差變化而產生變形等一系列問題，否則就會導致標線裂開；同時還需要考慮到融雪劑等化學用劑的腐蝕性，因此本文選用雙組同時作業噴涂的方式[1]，這種型式的厚度偏較薄，大致在0.6～0.8mm 之間，比較不會被破壞，其柔韌性和收縮性表現較佳，施工環節比較簡單，易操作、持久性比較好。南方地區常年多雨，所以需要以熱熔防滑型或雙組反光型標線為最佳；西部區域較為遼闊，常年干旱少雨，且晝夜溫差比較大，紫外線較強，風沙較大，可選擇持久、耐光老化、柔韌型的熱熔、雙組份用劑[2]。

1.2 施工前標志線設計

道路標志線的設計過程綜合道路交通之間的關系，以指路標志為例，它的存在是為了給行人和司機指引前進方向的，因此有必要從整體上對道路交通進行具體而準確的規劃，否則就會發生極大的安全隱患問題，指示標志設計必須保持高度清晰，避免在某些路段上導致指路失誤，從而造成某些路段和十字路口屢屢發生交通事故[3]。警告標志的作用是警示一些危險車輛，用來確保行人和其他駕駛員的安全，保障所有線性結構的路段均具備完整的交通規則和精確的選擇。警告標識作為一種警示意味非常明確的標識，具體設計過程要以長方形、圓形、正方形為主，通常是白底黑字，形狀選取要規整。在司機的眼里，諸多事物均一晃而過，假如標志設計模糊的話，就沒有辦法起到相應作用。考慮到常人目之所及的極限，警示標志會提前告知行人前方路況危險，這樣能夠為行人和駕駛員預留一個距離。公路標線設計必須根據國家出臺的《道路安全交通法》以及《道路安全交通法實施條例》，不合格的道路標線會導致路段規劃效果不盡如人意，因此設計道路標線必須合乎設計警示規則，以此起到輔助交通管理的作用。

1.3 定位放樣

以城市在役公路標線假設路段為準，在距路段起點100-1000 米處，以精密設備和量具為主，初始就需要設置控制點(線)，之后就采取拉繩和打水線相結合，利用標線設備固定好標線側邊邊緣線，并安排專門作業人員對樣點(線)進行檢測核查，以確保放樣定位的準確。

1.4 設置路段標志標線

在設計城市在役公路標線時，有必要根據交通道路的實際狀況和全線安排對道路交通標志標線進行設計，綜合考慮公路的運營條件和行駛規定，以保證公路交通標志具備連續性和科學性等優勢，使司機可以利用道路交通標線避免安全事故的發生。交通標志必須根據警告與指示的重要度從上至下依次排列設置，放在容易被人辨出的位置，中間需要注意不要被建筑物或樹木所遮蔽，保證交通標志在視覺上的突出。通常急轉彎、連續彎、陡坡、連續坡、路側危險、出入口的特殊路段，均必須設置標志標線，有些設置的位置比較容易被司機誤解，這樣就無法起到提前引導、安全行駛的目的。所以，設置的位置必須充分考慮到司機的理解能力，盡量用比較容易懂的簡短語言或標識，確保司機可以快速理解，使得交通標志標線可以及時高效地發揮作用。

1.5 交通標志施工過程

標志基礎絕大部分呈現分散性與長路線的特點，混凝土在實際運輸過程中極有可能會發生土質初凝現象，這就會對工程的最終質量產生一定的消極影響，所以在標志施工過程中有必要對混凝土進行集中攪拌。利用混凝土裝罐車密閉性比較的性能運輸并施工，當混凝土裝罐車運輸到達施工路段后，在澆注以前，必須在施工路段上敷設一層厚的塑料布，這樣做是為了避免混凝土撒落影響路面外觀。除此以外，在粘貼標志反光膜的操作中，有必要將作業環境溫度控制在20-30℃之間，并借助空調、加濕器等工具將環境參數控制在合理范圍內。如果反光膜在粘貼的時候發生接縫現象，就必須立即采取上下側膜倒壓的方式進行彌補修繕，并在拼接部位留出3.2-7.0mm 的重疊部分，以免后續操作出現路面滲水現象。

1.6 公路標線的材料選擇及施工過程

公路標線有必要按照道路的斷面樣式、寬度以及管理需要進行劃定設計，一般會選擇設置在道路表面，這種狀況下由于受到長時間的風吹日曬和雨淋，再加上重型車輛的磨損，選擇具備一定條件的標線涂料就非常重要了。標線涂料主要有常溫型、加溫型以及熱熔型三種，每一種均分為1 號和2 號。其中熱熔型廣泛使用，本文選擇熱熔型。

這種標線涂料具備施工周期短，耐磨損性高，使用壽命比較長(可達26-48 個月之久)，施工結束后馬上作業等一系列優勢。熱熔型涂料內大概含有22%-27%的玻璃珠，施工過程中會再撒落一部分玻璃珠在涂料上。這是因為玻璃珠在性能上具備較好的夜間反光性，能夠大幅提高標線在夜間的可見性，且還具有較強的抗滑性。

在使用初期，撒落在涂料表面的玻璃珠發揮作用，當撒落在涂料表面的玻璃珠被時間和重物磨損后，涂料本身內部的玻璃珠就可以繼續發揮作用，如此一來就大大增加了其使用壽命和有效期。熱熔型涂料在常溫狀態下呈塊狀，必須在200℃-250℃的高溫下充分加熱攪拌熔融后才可以開始施工。嚴格遵從操作流程和施工事項的指導，精心準備施工，才可以完全發揮出涂料原本的品質，這也是獲得質量最佳的公路標線的關鍵之處。施工中，必須對涂料的加熱溫度加以控制，以防由于溫度太高而導致涂料變質失效。

同時需要保證涂敷標線時保持均勻的作業速度，如此才可以獲得相同寬度和厚度，外觀精美的公路標線。志標線充分掌握周遭環境狀況，達到安全駕駛的目的。

2 實驗與效果分析

為了更加清楚、具體的看出此技術的實際應用效果，特與傳統的城市在役公路標線施工技術進行對比，對其滲透率大小進行比較。

2.1 實驗準備

從某地高速公路中隨機選取100 km 長度的A、B 兩個路段，對其進行現場拍照和記錄，確定該路段交通標志標線設置的合理性，大致情況如表1 所示。

表1 A、B 路段高速交通標志標線合理性情況

2.2 實驗結果分析

按照以上原理，采取本文設計方法對選取的公路路段標志標線進行一系列的優化設計，并再次對現場進行拍照和記錄，最終完善后的合理性狀況如表2 所示，相比以前有了很大的提升。

表2 本文方法優化后A、B 路段交通標志標線合理性情況

實驗結果表明，本文提出的城市在役公路標線施工技術相比于傳統公路標線施工技術設計，有了很大的提升，這證明本文方法具備較高的實用性和有效性。

3 結論

對城市在役公路標線施工技術進行分析，伴隨國內交通線路的健康發展，交通線路中所用的標線已經成為行車規范、安全警示的重要標記，其功能受到社會各行各業廣泛的重視。對于現今標線市場存在的施工質量、線路選型等一系列問題，筆者認為城市在役公路標線施工技術的科學性、創新性、實用性較為重要。未來廣大標線作業人員有必要強化后續回訪，逐步收集有關的檢測數據，努力完善標線設計施工方案，使其更為科學、合理。希望本文研究可以為未來有關城市在役公路標線施工技術提供一定意義的參考意義，能夠為推動中國交通標線事業的發展貢獻應有的責任。