基于“3P 模型”的航空產品質量問題分類研究及應用

王王

中國航空無線電電子研究所 上海 201100

問題分類學是基于開放域問答系統提出的，其是近年信息處理和新型搜索技術的研究重點。問答系統中包括問題分類模塊，先進的問題分類金絲狐為問答系統實現奠定了基礎，分類準確對答案準確產生了直接的影響。因此，在研究問題分類學時，需要建立健全的問題分類體系，通過建設標準的問題分類了解各種問題的特征，進而迅速找到解決方案。問題分類分為平行分類以及層次分類兩種，其中，層次分類已經成為問題分類的重要研究方向。

1 3P 模型和質量問題分類

3P 模型由職位評價、績效評價和薪酬管理核心內容組成人力資源管理系統。我國學者則在該分類基礎上對質量問題進行細分，將其分為符合性、非結構化性能和效率、產噴射機、過程設計這五個類別，并針對問題進行了特征總結，提出了解決思路。根據中國航天工業總局發布的航天產品要求，其將航天害怕中的故障原因分成9 種，我國從質量合計數、問題和技術、問題和傳遞等方面對航天產品質量進行分類。

2 航空產品質量問題分類體系問題分析

產品質量管理體系中的薄弱之處受到產品質量問題分類應愛過你。當前，問題分類學和航空產品質量問題分類體系的研究已經取得了一些成果，但是其在實際運用時也存在一些問題。

一方面，中國商飛在關于質量檢查和管理生審核中的問題與上述問題分類不符，也就是說，其質量審核問題兼容性較低。另一方面，航天產品不同于航空產品，中美質量管理體系也不同，組織重點和期望環境存在差異，中國商飛在型號和關注點彼此適配上存在一定不足[2]。由此可見，當前問題分類體系機構需要持續改進。

3 3P 模型下的航空產品質量問題分類研究

3.1 3P 模型架構

3P模型將平行分類和層次分類結合起來形成了問題分類體系，橫向利用過程、問題、性質三個維度來進行問題分類，之后利用層次分類全面分解并剖析問題，明確問題本質[3]。如圖1。

圖1 3P 模型

3.2 質量問題分類

（3）性質維度分類配置。性質維度分類中， (P3)1和(P3)2分別為問題區域和影響程度。問題區域包括鼓勵偏離、系統偏離。影響程度中包括產品質量偏離要求可能性（大小）、產品質量偏離要求符合性。

3.3 3P 模型應用

根據3P 模型來實現質量問題分類，能夠利用數據分析對其中的薄弱過程和問題進行分析，其中包括了某一過程在整個維度分類各過程之和中的占比。對于具體質量問題而言，3P 模型分類的應用示例如下所示：

在就進行飛機全機試驗時，其中加載的杠桿出現了不同程度的傾斜現象，右機翼肋間加載點發生了約60°的傾斜，試驗時，根據要求對杠桿進行調平， 其問題類別可以分成(P1)1(P1)1?9?(P2)3(P2)3?2?(P3)1(P3)1?2(P3)2(P3)2?3。

再比如，機頭裝配某位置上存在露釘現象，其問題類別為：

或是某企業之間簽訂威脅合同中提出，制造時要根據主制造商提出的工藝要求進行，但是其并沒有根據該要求進行制造，其問題分類為：

生產時，現場的銑刻線板邊較與地面直接接觸，而且出現了變形現象，其問題類別為：

故障處置單糾正措施中提出，就某架次進行工藝更改，但是其工藝文件更改已經完成，但是更改不夠完成，只完成了左件的更改，沒有對右件進行更改，其問題類別為：

4 結語

基于3P 模型的航空產品的質量問題分類主要針對的是中國商飛在進行項目時，其在各階段質量審核時所發現的質量問題而提出的一種模型，其將設計、制造、試驗和試飛、交付整個過程都包括在內。該模型具有較高的適用性，其能夠將中國商飛當前重點關注的工作體現出來，而且隨著企業和產品的發展，其關注重點也會出現變化，需要進一步修改該模型的分類，進而提高該模型在航空產品質量問題中的適用性，確保該模型能夠實時隨著航空產品質量問題關注重點變化而變化，為航空產品的制造質量提供保障。