基于FCE-AHP的海南港口的物流競爭力

楊躍輝

(海南熱帶海洋學院 商學院,海南 三亞 572022)

0 引言

海南省處于我國和東南亞各國的地理中心,是中國與東盟貿易往來的前沿.海南港口具有天然的區位優勢,具備提升港口物流競爭力、發展港口物流業的良好基礎.海口和三亞被列為國家“一帶一路”倡議支點.研究“一帶一路”倡議和海南自由貿易區(港)建設背景下的海南港口物流競爭力,有利于提升海南港口物流競爭力,發展港口物流產業,繁榮港口經濟;有利于積極融入國家“一帶一路”倡議,推動謀劃建設南海國際航線中轉補給站的進程,發展國際中轉物流;有利于整合全省的港航港務資源,打造“21世紀海上絲綢之路”的海港貿易物流樞紐;有利于《海南省“十三五”現代物流業發展實施方案》的落實,促進海南現代物流業發展;有利于促進海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設.

1 模糊綜合評判—層次分析法(FCE-AHP)的評價步驟

1.1 評價方法

目前國內外有關學者對港口競爭力進行科學評價所采用的方法中,層次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)、模糊綜合評判法(Fuzzy Comprehensive Evaluation,FCE)和標桿分析法等比較具有代表性.層次分析法(AHP)的優點是在判斷目標(因素)結構復雜且缺乏必要數據的情況下,能把其他方面難以量化的評價因素,通過兩兩比較加以量化;把復雜的評價因素進行簡化,進行各種評價.如杜向云等[1]采用層次分析法(AHP)對青島港與沿海港口國際競爭力進行評價.但層次分析法缺乏一個統一的、具體的指標量化方法,因此大多只采用它進行指標權重的分析并計算其權重系數.所以,本部分在應用模糊綜合評判法對“一帶一路”倡議和海南自由貿易區(港)建設背景下的海南港口物流競爭力進行實證分析的過程中,引入層次分析法來計算各評價指標的權重系數,即采用模糊綜合評判-層次分析法(FCE-AHP)來進行評價.

1.2 評價步驟

第一步,根據評價指標體系確定評價指標集合:

F={fi}(i=1,2,…，n),

(1)

其中n為評價指標數.

第二步,確定評價等級集合.邀請有關專家組成評價小組,確定評價等級集:

G={gi}(j=1,2,…，m),

(2)

其中m為評價等級數.

第三步,確定評價矩陣R.模糊評價矩陣R反映從評價指標F到評價等級G之間的模糊關系,它可通過專家投票法獲得:

R=(γij)n×m(i=1,2,…，n;j=1,2,…,m) ,

(3)

其中γij為評價對象在該評價指標fi上的隸屬度.γij是fi評價指標中評價等級為gi的專家人數和參與評價的專家總人數的比值,數學表達式為

γij=(N1/N,N2/N,…，Nm/N) ,

(4)

其中:N1+N2+…+Nm=N為參與評價的專家總人數,Ni(i=1,2,…,m)表示評價等級為gi(i=1,2,…,m)的專家人數.

第四步,確定各評價指標的權重.參與評價的專家根據對客觀事實進行經驗判斷后,應用層次分析法中有關評價指標權重系數的確定方法,求出如下評價指標的權重系數向量.

A=(ω1,ω2,…，ωn) ,

(5)

層次分析法中有關評價指標權重系數的確定步驟如下:

第一步,構造判斷矩陣P.判斷矩陣表示對上一層某個指標,本層與之相關指標相對重要性的比較.假設Q層次中指標Qx與下層次指標Ti(i=1,2,…,k)有聯系,則判斷矩陣P為

(6)

其中：判斷矩陣P的元素puv表示指標Ti與Tj(i,j=1,2,…，k)之間相對重要性的數值,這種相對重要性是針對指標Qx來說的；puv值由專家調查法確定,并利用T.L.Saaty提出的1至9梯度法表示[2].

第二步,層次單排序,求得權重向量.依據判斷矩陣P,計算本層次與上層某指標有聯系的指標的權重值,即計算判斷矩陣P的最大特征值及其特征向量,對特征向量歸一化后即可求得各權重值.

第三步,層次單排序一致性檢驗.假設最大特征值為λmax,且判斷矩陣為階,則一致性指標CI為

(7)

當判斷矩陣P的維數k越大時,需要引入隨機一致性指標RI進行修正,RI值可從相關數據表中查得.修正后的一致性指標用CI=CR/RI表示.若CR<0.1,則排序結果具有滿意一致性;否則需要調整判斷矩陣P的元素值puv直到檢驗通過為止.

第五步,計算模糊綜合評價矩陣.根據前面求出的各評價指標的權重系數向量A和某模糊評價矩陣R,利用矩陣的乘法計算出其模糊綜合評價矩陣D:

(8)

2 綜合評價指標體系的構建

汪長江等[3]認為港口物流競爭力是指港口在現在和未來的發展環境中,能夠提供比其他對手更具吸引力的港口物流服務能力.馬永剛[4]根據上述港口物流競爭力的內涵認為,港口物流競爭力一般包含的六個方面的一級指標體系.因此,本文構建出“一帶一路”倡議和海南自由貿易區(港)建設背景下的海南港口物流競爭力綜合評價指標體系.表1包含了港口物流營運條件(x1)、港口物流硬件條件(x2)、港口物流服務條件(x3)、港口物流發展環境(x4)、港口物流信息水平(x5)及港口物流持續發展能力(x6)等6個一級指標,以及f1到f19等19個二級指標.其中:x1的二級指標包括f1到f3,x2的二級指標包括f4到f6,x3的二級指標包括f7到f10,x4的二級指標包括f11到f13,x5的二級指標包括f14到f17,x6的二級指標包括f18到f19.待評價的港口分別是?？诟邸⒀笃指?、八所港、三亞港和清瀾港.

表1 海南港口物流競爭力綜合評價指標體系

3 實證評價

3.1 評價過程

第一步,根據表1的評價指標體系,確定評價指標集合F={f1,f2,…，f19}.

第二步,確定評價等級集合.邀請有關專家組成評價小組,確定評價等級集:G={20,40,60,80,100}.

第三步,通過實地的深入調研并聘請港口及港口物流方面的相關專家,依據評價指標集合F中的各項指標,分別對海口港、洋浦港、八所港、三亞港及清瀾港進行打分,進而計算出各待評價港口的各二級評價指標的加權得分,如表2所示.

表2 海南港口物流競爭力專家綜合評價加權得分

第四步,確定各評價指標的權重.參與評價的專家根據對客觀事實進行經驗判斷后,應用層次分析法中有關評價指標權重系數的確定方法,求出二級評價指標的權重系數向量A.

首先,構造一級評價指標的判斷矩陣.通過專家調查法確定一級評價指標的判斷矩陣如表3所示.

利用方根法求得一級評價指標x1至x6的權重系數向量為

W=(0.236 724,0.236 724,0.144 663,0.110 628,0.236 724,0.034 538)T.

(9)

其對應的最大特征值λmax=6.075 401,則有一致性指標為

(10)

當判斷矩陣為6維時,RI=1.26,因此修正后的一致性指標為

CR=CI/RI=0.01 508/1.26=0.012 161.

(11)

所以,CR=0.012 161小于0.1，本排序結果具有滿意一致性.

表3 專家對一級評價指標的判斷矩陣

其次,構造二級評價指標的判斷矩陣.同理,可得出各二級指標的權重系數向量、最大特征值、一致性指標值及修正后的一致性指標值,如表4所示.

表4 專家對各二級評價指標的判斷結果

根據以上求出的一級評價指標和二級評價指標的權重值,可得各二級評價指標的綜合權重值矩陣=(0.094 690,0.047 344,0.094 690,0.078 908,0.078 908,0.078 908,0.045 207,0.009 042,0.045 207,0.045 207,0.055 314,0.027 657,0.027 657,0.117 400,0.066 019,0.036 531,0.016 774,0.028 782,0.005 756)T.

第五步,根據每個待評價港口的模糊評價矩陣,并結合各評價指標的綜合權重值,計算各待評價港口的綜合得分并排序,結果是?？诟邸⒀笃指?、八所港、三亞港及清瀾港的港口物流競爭力綜合得分分別為82.74,82.71,75.37,67.79及64.95,它們的港口物流綜合競爭力排名依次為第1、第2、第3、第4和第5.

3.2 結果分析

港口物流綜合競爭力排序由大到小依次為?？诟邸⒀笃指邸怂?、三亞港及清瀾港.?？诟叟c洋浦港的綜合得分均在82分以上,得分非常接近,港口物流競爭力較強.這兩個港口的綜合得分比其他三個港口的得分高一檔次,它們理應成為“一帶一路”倡議和海南自由貿易區(港)建設背景下海南省重點發展的港口.與這兩個重點港口相比,八所港的物流競爭力相對弱些,這種競爭態勢與海南省地區經濟發展水平相呼應.但是隨著“一帶一路”倡議的實施、海南自由貿易區(港)建設及構建面向東盟航運中轉樞紐的推進,八所港發展潛力較大,應該引起足夠重視,可將其與洋浦港和海口港一起視為海南省港口物流業發展的第一層次,是“一帶一路”倡議和海南自由貿易區(港)建設背景下海南港口物流發展的主體架構.三亞港和清瀾港的得分相對較低,均為60多分,其港口物流競爭力較弱,可視為海南省港口物流業發展的兩翼.三亞港雖然地理位置優越,被列為國家“21世紀海上絲綢之路”戰略支點.但是其港口物流規模較小、發展水平不高,港口物流競爭力還不強.三亞港如何做大做強港口物流業,值得政府、企業及學者等的思考.

4 結論與建議

4.1 結論

通過實證分析發現,海南五大港口中,港口物流綜合競爭力最強的是海口港(包含秀英港區、新港港區及馬村港區),其次是洋浦港,且?？诟叟c洋浦港的得分很接近,均處于良好水平(82.74分與82.71分).八所港的綜合競爭力第三,處于中等水平(75.37分).三亞港及清瀾港分別排名第四位和第五位,均處于一般及格水平(67.79分與64.95分).

4.2 建議

4.2.1 繼續整合港口資源,構建港口間良好的競爭與合作關系

以海口港與洋浦港港口資源整合為契機,繼續加強海南不同港口間的資源整合力度,促進海南五大港口的協同發展.構建港口間良好的競爭與合作關系:一方面,找準各港口的功能定位,提升不同港口的競爭力水平;另一方面,加強全島各港口一盤棋運作,加強相關領域的業務合作,探索建設海南自由貿易港一體化港口合作運營管理平臺.在條件成熟的基礎上,探索海南港口資源一體化整合,把海南五大港口整合為一體,組建海南港口集團,為海南自由貿易區(港)建設提供強大的港航物流支持.

4.2.2 切實加快三亞港口物流發展速度,提升其港口物流競爭力

三亞港口物流綜合競爭力還很一般,這與三亞港口的戰略地位很不相稱.三亞港要真正成為國家“21世紀海上絲綢之路”戰略支點,就必須要切實加快三亞港口基礎設施建設,提高港口物流發展速度,提升其港口物流競爭力.