淺析軌道交通站臺裝飾接口設計優勢及維護與維修作用

賴曉東

摘? ? 要：為了促進城市軌道交通站臺達到安全接口機電設備的正常運行標準，從而不斷提升系統運行裝飾接口的安全性設計。針對軌道交通站臺存在的安全門系統結構專業化的軌道接口與限界，特此提出了設計軌道交通站臺的接口安裝設置，主要是通過屏蔽門與車站建筑系統對接車間等電位連接設置操作步驟，其中在設置屏蔽門系統與站臺絕緣層接口的實施技術要領方法，主要是為了促進軌道交通站臺裝飾接口的施工管理措施。

關鍵詞：軌道交通;站臺裝飾;接口設;維修維護

1? 前言

隨著大城市迅速發展城市軌道建設，同時也帶來了交通發展嚴峻問題，據報道每天使用軌道交通的客流量也在不斷上升，因此人們會高度重視站臺的候車安全及地鐵站臺裝飾接口與安全門系統對接問題，便成了人們的焦點話題。

2? 軌道交通站臺裝飾接口現狀

隨著社會進步發展，不斷增強國民經濟水平。社會在推進城鎮化政策執行規模建設的發展同時，導致了一些大城市擴建市區到郊區的交通便利趨勢。為了迅速發展社區治郊區的交通出行要求標準，也為了滿足人們的公共出行需求，有效施工滿足軌道交通及站臺接口的設計裝飾環節，遵循城市規劃建設軌道安全的相關規定，本著施工對接軌道交通站臺裝飾接口設計理念的安全、舒適、節能需求等因素，從而提升了設計地鐵站臺屏蔽門系統的運行狀態（如圖1所示），以及與車站公共區的主要設備、結構、扶梯及鋼軌鋪設等裝飾施工接口操作，安裝過程需要確保施工接口穩妥實施站臺與屏蔽門系統對接施工的如期竣工，從而不斷完善提高站臺安全門系統設計預期需要達到施工目標的標準化裝飾施工技術。

這項施工項目要點技術是由機械、電氣系統控制管理屏蔽門系統的門體結構，而電氣環節設計施工主要包括對其軌道交通站臺裝飾接口的設置，以及屏蔽門系統的電源加以智能化控制結構系統的信號、監控、低壓配電等綜合系統接口裝置，其中接口裝置還有整條線路的行車運營線路及測量工程軌道等接口設置，同時針對站臺的安全門與土建結構門的細節接口、同步車輛接口、限界等與軌道配合的接口均采用不同類型的裝飾設計施工操作。

3? 軌道交通站臺裝飾接口設計優勢及維護與維修作用

在設計不同的城市軌道站臺安全系統接口時，要兼顧考慮的是城市軌道建筑結構的車輛、限界、接口的設置，在整體的施工設計環節中尤為重要。下面介紹幾款不同部位的城市軌道部分接口的設計細節，從而全面提升城市軌道系統運營的安全穩定性。

第一，設計站臺安全門與土建結構的專業接口施工前，設計人員應兼顧考慮到設備載荷、門體載荷、預留施工需求，同時還要考慮到站臺安全門結構專業的細節設計輸入問題。需要結合站臺結構來設計板定位以及復核孔位置，是否符合軌道站臺接口結構設計的鋼筋布置需求，或是由專業設計人員依據軌道交通站臺裝飾接口施工方案設計設置站臺的板打孔定位邊線施工操作步驟。

第二，設計站臺結構保護鋼筋操作環節中，需要結構規范要求有效提升改進鋼筋混凝土結構的保護層處理厚度，厚度不能大于35mm規格要適宜，站臺板配筋位置設計為從邊緣算起，站臺結構保護鋼筋操作保持往站臺側約35mm～50mm之間，如圖2所示。

設計站臺安全門的門體底座中，需要預先設計門體結構的打孔環節，結合門體的立柱形式設計不同的門體形成上、下部固定結構方式，底座打孔設置與站臺板的固定點2個，并與同一軸線設計站臺的邊緣線垂直固定方式，可以結合不同的底座采用多個固定點加工方式，確保底座和站臺板固定點與邊緣線平行。對其城市軌道交通路線實施2種結構的固定點孔、打孔設計中心定位參數保持與邊緣線往站臺側距離50mm～90mm之間，從而保證打孔位置出現設計誤差的發生率，然而設計其中心定位的距離與站臺板邊緣保持在65mm，負誤差為0。綜上所述，設計站臺邊緣的定位點應保持在50mm之間，從而確保混凝土結構保護層內的固定點的結構強度得到優化設計施工。

第三，站臺板預留設計要兼顧考慮其施工操作的絕緣施工操作，以及安裝踏步板的環節步驟，并在安裝屏蔽門與站臺的長度范圍內預留安裝站臺板邊緣的全高安全門，預留安裝槽的規格：300mm（寬）×150mm（深），預留半年高安全門的安裝槽：300mm（寬）×150mm（深）。然而針對預留上部結構的要求則是：全高安全門立柱上部與地鐵屏蔽門實施上部土建的鋼連接件與結構梁連接位置的預留要求。安裝屏蔽門需要與列車的限界的預留需要進行綜合設計要求，從而保證裝修完整面與梁底高度：3100mm～3600mm，這主要兼顧考慮裝修吊頂完成后，能夠有效遮擋住站臺的鋼立柱與上部的鋼連接件，確保土建結構梁的美觀效果，重點考慮到避免門體出現易產生變形的影響因素。

第四，遵循軌道交通站臺與限界的設計預留要求，在任何情況下注意兼顧屏蔽門的軌側外沿設計環節，確保地鐵軌道交通站臺均不得侵入到列車的動態包絡線以內，有效保障列車的行駛安全是關鍵的大事。屏蔽門的末端“滑動門”打開后，盡量不要超出安全門設計規定的縱向限界，確保地鐵軌道交通站臺的安裝誤差保持正公差為0mm～+10mm。

4? 結語

高效提升軌道交通站臺裝飾的安全門系統裝置設計過程中，設計人員要結合橫向限界以及絕緣等技術要點問題，從而解決站臺裝飾安全門系統實現標準化設計施工的重要處理細節，質量設計細節的好壞取決于接口設備安裝的質量安全性、可靠性。

參考文獻：

[1] 祝建成.站臺安全門系統運營安全[J].電子技術與軟件工程，2015（5）：167.