聚焦航運綠色智能發(fā)展，協(xié)同推進國際物流暢通

汪思婷

7月11日，為迎接第十六個中國航海日的到來，交通運輸部在上海舉行了主題為“攜手同行 維護國際物流暢通”的航海日論壇。來自國際海事機構(gòu)和交通主管部門的高層領(lǐng)導(dǎo)、全球航運界領(lǐng)袖以及著名專家學(xué)者齊聚一堂，共話新形勢下的國際航運發(fā)展和物流供應(yīng)鏈保障。

1全面提升應(yīng)變能力，保障航運物流穩(wěn)定暢通

習近平總書記多次作出重要指示，強調(diào)加快國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，保障國際貨運暢通。此次新冠疫情警醒世界，全球供應(yīng)鏈是我們所共有的經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，只有及時應(yīng)對風險、修補薄弱環(huán)節(jié)，才能保障國際物流供應(yīng)鏈的韌性和彈性。

“新冠肺炎疫情就像一只‘黑天鵝，遮蔽世界經(jīng)濟，沖擊全球市場，讓全球供應(yīng)鏈經(jīng)歷嚴峻考驗。”交通運輸部副部長劉小明感慨疫情給世界帶來的影響，并進一步表示，“海運是連接世界經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟全球化的橋梁和紐帶，也是國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定器。要加強海運企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)合作，向著更高質(zhì)量和效率、更低成本和風險方向走可持續(xù)發(fā)展之路。”

隨著全球經(jīng)濟貿(mào)易格局深度調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈持續(xù)重構(gòu)，新技術(shù)、新規(guī)則不斷涌現(xiàn)，這些因素疊加疫情風險，給行業(yè)帶來了極大的不確定性。

“作為國際貿(mào)易最主要的載體，航運物流唯有了解變化才能積極應(yīng)對。知變應(yīng)變，方能保障國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通。后疫情時代，航運物流領(lǐng)域主要面臨六大變化：產(chǎn)業(yè)技術(shù)之變、發(fā)展路徑之變、貨流格局之變、經(jīng)營策略之變、應(yīng)對需求之變和經(jīng)營空間之變。”中遠海運集團董事長許立榮認為。

談到如何應(yīng)對這些風險和變化時，他舉例說：“海運物流業(yè)需要更加貼近客戶，理解客戶需要的新變化、新趨勢，推出更具針對性的服務(wù)。如針對跨境電商的發(fā)展，推出更符合需求的航線產(chǎn)品;針對特定地區(qū)、特定行業(yè)的要求，推出保證運輸時間，保證設(shè)備可用性的服務(wù);針對衛(wèi)生健康標準的提高，提升供應(yīng)鏈全程可視化與溯源的能力。”

2保障船員換班權(quán)益，打造高素質(zhì)船員隊伍

船員是航運體系中流動的血液。國際海事組織秘書長Kitack Lim（林基澤）呼吁，全球200萬海員的無私奉獻和兢兢業(yè)業(yè)保障了疫情期間全球供應(yīng)鏈的暢通，各成員國應(yīng)重視并保障船員這一“關(guān)鍵工人”群體的合法權(quán)益，避免船員換班超期的情況發(fā)生。

疫情當前，如何確保船員順利換班？中國貢獻了一個重要的方案——由IMO發(fā)布的《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南》和《港口及其一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南》，解決了航運領(lǐng)域的最基本問題。

劉小明表示：“疫情發(fā)生以來，我們積極分享疫情防控經(jīng)驗，加強溝通協(xié)調(diào)，健全國際航行船舶中國籍船員換班和傷病船員救助防護工作機制，確保船員換班‘應(yīng)上盡上、應(yīng)換盡換，國際航行船舶中國籍船員換班人數(shù)超過5萬人。”

劉小明指出，要夯實海運發(fā)展的人力支撐，加快建設(shè)世界一流海事大學(xué)、船舶檢驗機構(gòu)、科研機構(gòu)和新型智庫;建立健全人才引進、使用政策和激勵機制，培養(yǎng)具有國際水平的海運專業(yè)技術(shù)和管理人才;統(tǒng)籌優(yōu)化船員職業(yè)培養(yǎng)體系，改革和創(chuàng)新船員教育培訓(xùn)方式，打造一批高素質(zhì)的船員隊伍。

在保護船員的合法權(quán)益方面，交通運輸部海事局局長曹德勝透露：“疫情保障過程中我們已為船員做了相應(yīng)工作，和人社部等相關(guān)部門密切合作解決船員的職稱問題，高級船員可以直接對應(yīng)相關(guān)的高級職稱，這也為船員將來拓展就業(yè)渠道創(chuàng)造了條件。”

3發(fā)展綠色智能航運，海運業(yè)朝零碳目標邁進

聯(lián)系今年世界海事日的主題“推動可持續(xù)航運，塑造可持續(xù)地球”，國際海事組織制定了減少船舶溫室氣體排放的初步戰(zhàn)略，明確到2050年，全球海運業(yè)溫室氣體年排放量要比2008年減少50%，以推動海運業(yè)逐步朝零碳目標邁進。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織認為，通過采取操作、技術(shù)和可替代能源等不同層面的措施，能夠有效降低航運業(yè)的碳排放。

一直以來，中國都全力支持國際海事組織工作，積極推動航運可持續(xù)發(fā)展，海運數(shù)字化、無紙化應(yīng)用在疫情影響下發(fā)揮了積極的作用。劉小明表示，要加快發(fā)展智能船舶、智慧港口、數(shù)字航道，注重海運節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境保護，加強船舶和港口污染防治，發(fā)展清潔能源或新能源船舶，促進海運綠色發(fā)展。

上海港在綠色智能發(fā)展的進程中全面提速，新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。談到今后的努力方向時，上海市副市長湯志平說：“上海將搶抓‘窗口期，推動航運要素數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，實現(xiàn)由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，堅持綠色安全可持續(xù)發(fā)展，強化航運領(lǐng)域生態(tài)保護和安全監(jiān)管。”

數(shù)字化、自動化和碳減排等趨勢已然在發(fā)生。論壇上，新加坡海事及港務(wù)局局長柯麗芬提出后疫情時代“新常態(tài)”的概念，并介紹數(shù)碼化將是我們在新常態(tài)中提高競爭力的重要方法。通過API（應(yīng)用程序接口）將世界各地的海事單一窗口聯(lián)系起來，構(gòu)建“數(shù)碼海洋”，船舶無需再向各國重復(fù)性地提交書面文件，不僅提高了海事業(yè)的效率，也幫助降低碳排放。

4深化協(xié)同發(fā)展舉措，構(gòu)建全球供應(yīng)鏈體系

“槍響之后沒有贏家”，今年中國航海日的意義之一就是要秉持開放合作原則，以人類命運共同體的心態(tài)去面對全球的疫情風險挑戰(zhàn)，深化與其它國家的協(xié)同發(fā)展，促進貿(mào)易增長“雙贏”局面。

“新冠肺炎疫情是全人類共同面臨的危機，沒有任何國家可以獨自應(yīng)對。”劉小明表示，“要推動形成國際海運疫情防控合力，強化人類命運共同體意識，加強與相關(guān)國家或國際組織溝通協(xié)作。”

同時，國際供應(yīng)鏈正從滑落的國際需求中復(fù)蘇。基于釋放貿(mào)易增長潛力的角度，馬士基CEO施索仁說：“新冠疫情展示了國家經(jīng)濟及社會可以形成巨大的協(xié)同效應(yīng)，為了使貿(mào)易在復(fù)蘇的過程中起關(guān)鍵性作用，我們必須在這3個方面努力：首先，在經(jīng)濟復(fù)蘇過程中堅持貿(mào)易自由化;其次，在開放的貿(mào)易中恢復(fù)信任;最后，構(gòu)建一個充滿韌性的全球供應(yīng)鏈體系。”

伴隨著波羅的海國際航運公會（BIMCO）在上海擴大辦公室規(guī)模，其主席薩丹-卡普坦洛谷也強調(diào)：“我們愿意繼續(xù)深化合作，與中國航運業(yè)長年保持愉快且富有建設(shè)性的關(guān)系。在未來，我們期待能與中國業(yè)界在國際航運業(yè)關(guān)鍵問題上并肩作戰(zhàn)。”