道路橋梁沉降段路基施工處理方法的分析

黃實春

【摘要】近年來，伴隨著我國經濟建設的發展，道路橋梁建設作為國家經濟發展基礎工程取得了顯著成效，在促進領域協作與行業發展方面發揮著重要作用。因此，保障道路橋梁建設質量顯得尤為重要。在道路橋梁施工中路基沉降是危害交通安全的重要問題之一，基于此，本文主要對道路橋梁沉降段路基施工處理的相關內容進行探討，以期促進我國交通事業的健康發展。

【關鍵詞】道路橋梁沉降段;路基;技術要點

1、道路橋梁路基沉降的機理分析

近年來，為了促進經濟建設的發展，道路橋梁作為陸路交通的主要形式，承擔著大部分的交通運輸工作，國家正在大力推進路橋基礎設施建設，在一定程度上促進了經濟建設的進一步發展。因此，為了提高路橋質量，滿足各行各業的需要，施工人員必須嚴格控制路基施工，特別是路橋沉降段的施工，合理進行路基路面施工沉降段，對提高路橋質量具有重要意義。由于外部因素的干擾，一旦相關作業達不到要求，將對整個工程的施工進度產生負面影響。其中橋梁路面的病害主要表現為路面的整體不平整、路面塌陷等，不僅對道路橋梁的正常通車造成困擾，極大地影響了人們的出行安全。此外，路基內部的磨耗現象，影響整個道路橋梁工程的結構質量。

1.1臺背地基變形機理

一般來說，由于溝壑區土體的壓縮性高、含水量高、地基強度高、孔隙率大，是橋涵結構基礎變形的主要地段。而且，與普通路段相比，橋頭段填土高度一般比普通路段高5～10cm。與地基相比，這些較高的路基部分會產生一定的附加應力，引起地基沉降。

1.2路堤變形機理

在路橋施工中，路基處理是最重要的施工環節，具有施工復雜、影響因素多的特點。由于填土壓實度不足，常出現沉降問題。實踐中，廣泛使用的臺背回填材料通常是粘性土。普通粘土材料易受自重和長期荷載的影響，導致路橋沉降不均勻。如果相關技術落實不到位，施工人員管理不到位，土方含水率達不到最佳，壓實度不夠。此外，在后期的車輛荷載作用下，土壤含水量不能達到地下基礎差異沉降的最優值隱患。

1.3橋頭搭板造成沉降

一般來說，在路橋施工中，橋頭搭板的設置可以說是用來判斷路面路基是否發生沉降的。牛腿形主要用作橋頭處的路基應力支撐。路基橋臺附近土體受力較小。離支承點越遠，支承應力越大。因此，很容易造成應力不均現象，導致沉降問題的出現。另外，由于車輛荷載等因素的影響，隨著車輛荷載的不斷移動，會產生路基應力，使路基長期處于恒載應力狀態，在搭板端部產生較大的縱向應力，導致路基沉降變形。另外，由于無法準確計算路基沉降，當路基沉降變形較大時，板式路基與搭板之間的縱坡差會很大。

2、道路橋梁沉降段路基施工概況

某地區的路橋改造工程，項目約3公里長，其中包括一座橋梁。在實際施工中，由于是容易受到自然因素和各種施工環境條件的影響，加上舊路改造過程中沒有對路基進行換填。因此，在施工過程中要嚴格控制，以保證施工進度，提高施工質量。根據工程實際情況，嚴格控制沉降控制段施工材料的選用和使用，并對壓實方法和技術處理工藝進行分析，確保路基施工順利進行。

2.1施工準備

（1）測量放線。為提升測量放線精準性，在施工中要通過專業人員根據規范要求進行測量分析。利用全站儀進行測放處理，確定施工區域范圍參數。并在施工中通過木樁標記位置，利用石灰線放出方格網，測定其地面高程信息。（2）場地清表。沉降路段施工過程中，做好周邊場地的清理處理，同時根據設計要求做好周邊建筑結構的加固處理，避免在施工中對土體產生影響，而出現構筑物倒塌的問題。

2.2路基填料

在公路橋梁工程實踐中，回填材料選擇不合理是導致不均勻沉降的重要因素。因此，應根據實際情況選擇最合適的填料。填料采購前，應對路堤土進行取樣分析土質，根據分析結果確定填料。結合工程實際情況，選用優質材料和高強度材料能有效滿足工程實際需要。這些材料滲透性好，含水量低。同時，也不會因為材料問題而出現短板。在材料的選擇上，應首先考慮路基土層的物理性質和材料整體質量的相容性。最適合土壤性質的填料應與高效壓實技術相結合，為選擇合適的混合料創造條件。混合料的選擇后，有必要對混合料的溫濕度進行研究，以保證其符合當地工程的實際需要，有效地避免地基沉降。

2.3路基排水施工

在路橋施工中，路基排水技術是常用的施工技術之一。對于沉降段，用水影響路基的穩定性和承載力。因此，施工人員不僅需要重視地下水對路橋地基產生的不利影響，同時還應將自然降水考慮在內，進而采取科學合理的排水策略，所以，加強潮濕多雨地區的排水施工十分重要，避免雨水在施工現場積聚。浸泡橋梁填料結構會增加路基坍塌的概率。嚴重時會引起路基塌方、翻漿、瀝青路面松動、剝落開裂等道路病害。因此，結合工程實例的要求，7～8月是該區域的雨季，降雨在短時間內會迅速增加，這也是工程重點預防的內容之一。這就要求設計人員在路橋設計中注意排水施工技術的應用，不僅要準確計算排水量，還要明確排水溝的設計位置，以保證排水系統的順利施工。施工時應參考當地地下水位，適當改善路基，避免被雨水浸泡。具體操作時，應設置足夠的水平排水管和盲溝。如邊溝截水溝、跌水溝、溜槽、地表排水管等，并采用漿砌片石、預制混凝土板等進行加固。

2.4壓實工序管理

壓實過程是道路施工中必須經歷的一個施工技術環節。橋臺施工完成后，開始路堤施工。施工中的重點和難點在于壓實方式和強度。這是一個關鍵的施工過程，涉及材料、填料和施工技能。在路基壓實工作時，要選擇合適的機器，并且最好是一次性完成施工，不得斷斷續續金屬，避免工期過長，導致出現路面凹凸不平的現象。因此，在沉降段路面壓實過程中，路基或土層的含水量能否達到橋梁的承載能力，對土壤含水量的控制和檢測顯得尤為重要。同時，還需要對軋制度進行控制。一是保證攤鋪速度與壓路機碾壓長度的協調，并保持兩者的總體穩定性。例如，施工期的長短也受碾壓區段的碾壓程度控制的影響。工期較長時，碾壓段長度可略短;工期較短時，可適當加長碾壓段長度。

2.5搭板新技術的應用

搭板技術是路橋施工中的一項重要技術。這是一種專門用于沉降段的施工方法。主要是為了避免橋頭連接部位的沉降，保證行車安全穩定。因此，施工人員應加強搭板的設置。它通常設置在橋臺或懸臂梁板的端部與填土之間，隨著填土的沉降發生旋轉。車輛通過橋面時，能有效起到緩沖作用，使搭板與路基面層頂面平行。即使臺后填土已沉降，也不會出現不均勻的情況。本工程根據臺背的特點，在填方路基上部選用30cm厚的搭板和25cm的墊層。橋頭和搭板之間經常有間隙。可采用瀝青或纖維材料填塞，保證橋頭跳車問題不再發生。在實際工程應用過程中取得了良好的應用效果。

結語：

總之，現代交通行業日益發展以及國民汽車總量不斷上升的背景下，為了保障道路橋梁使用的完全穩定性，加強路基處理至關重要。因此，本文結合工程概況分析，重點關注對道路橋梁路基沉降的機理，并通過施工工藝技術的合理應用，達到有效降低路基沉降幅度，提高道橋施工質量以及行車舒適度、安全度的目的。

參考文獻：

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