公路水泥穩定基層施工病害探究

江金金

【摘要】施工實踐證明，公路水泥穩定基層施工技術具有較好的施工效果，可以滿足當前國家公路建設的基本要求，所以總體應用價值較高。施工過程中施工人員需要深入探索和研究，優化該施工方法，為提高國內交通建設質量助力。本文將結合施工中的具體病害問題，探討相應的技術應用與病害防治對策，以供借鑒。

【關鍵詞】公路;水泥穩定基層;施工

1、水泥穩定碎石常見病害問題

1.1平整度問題

水泥穩定碎石攪拌制作完成后擱置時間超過了規定的要求，造成了材料水分流失嚴重，內部的各個階段含水量都存在較大的差距。

1.2水泥穩定碎石強度不夠

導致這種情況存在的主要因素是由于材料配比參數不合理、外部環境等產生的影響，這并不是由于施工自身所導致的。水泥摻入量不足，水泥穩定碎石混合料的黏結性不足，強度就難以提升。物料顆粒超過了規定的要求，或者大顆粒的材料所占比例較大，而黏結小顆粒的物質較少，強度也就達不到規定的要求。

1.3水泥穩定基層裂縫

公路水泥基層出現開裂的情況有干縮裂縫和溫度收縮裂縫兩種情況。第一、干縮裂縫。水泥水分在蒸發的過程中會出現水分不均勻蒸發的問題導致水泥內部結構有很大的收縮現象，導致出現干縮裂縫，從而降低水泥的強度。第二、溫度收縮裂縫。當水泥基層內部的溫度出現較大的變化時熱脹冷縮現象出現的概率比較大，使得水泥基層內部的結構被破壞從而導致裂縫出現。

2、公路工程水泥穩定基層施工技術的應用

2.1下承層準備

根據相關質量標準與設計要求，檢查并驗收底基層，確定其包含厚度、強度及壓實度等在內的各項指標是否滿足要求，不合格時應立即處理，直到滿足質量標準及工程設計要求。經檢驗確認合格后，使用灑水車進行灑水，將下承層表面潤濕，為后續施工奠定基礎。

2.2混合料拌和

應用WCB-500穩定粒料拌和機對施工混合料進行拌和，在拌和過程中必須嚴格控制向混合料內加入的水量以及混合料的級配，另外需要嚴格控制增加水泥劑量配合比，保證其不能超過0.5%。控制混合料內的水含量在最佳水含量的0.5%范圍內，避免混合料在運輸過程中出現較大的水分損失。最后還需要充分考慮天氣因素，為了保證拌和的均勻性，進而有效提高混合料的拌和質量，需要配置專業的工作人員全面控制混合料的級配和拌和過程。

2.3混合料運輸

（1）混合料運輸采用運輸車進行，其中裝料控制在3～6min、覆蓋與過磅控制在6min。（2）裝料過程中需要對運輸車進行前后移動，避免混合料發生離析。（3）裝料完成后應覆蓋一層帆布，系牢拴繩以免被掀起，覆蓋的目的在于避免混合料的水分大量散失。（4）出廠時應認真填寫出廠單，將車輛的編號、噸位及出廠的具體時間都標注明確。同時在到達施工現場后也應填寫時間，以此計算延遲時間，如果到場的混合料發生離析，則不允許在施工中使用。（5）卸料過程中應安排專人進行指揮，將運料車停在攤鋪機之前10～30cm處，被攤鋪機頂推前進，在前進的同時進行卸料，卸料速度需要與混合料攤鋪速度保持協調。

2.4攤鋪和碾壓

水泥穩定碎石基層保持和控制良好的壓實度及平整度的重要工序是碾壓工作，在施工整體過程中對碾壓的整體程序需要按照試驗數據開展各項周密的安排和部署工作，例如檢測碾壓的過程、及碾壓后的檢測、碾壓所需時間等。攤鋪大約50m的混合料便需要對一個碾壓區進行確定，施工人員在各碾壓區段的連接部位使用時會先將標記做好，為了使搭接部位的壓實度和質量需求相符合需要在碾壓前后搭接2m。碾壓工作在攤鋪工作完成后應當及時進行，測壓實度檢測工作需要在每次碾壓后根據各車道每200m檢測2個點的標準開展，當密實度與設計需求接近后使用灌砂法配合核子密度儀對密實度進行檢測，直到密實度能夠將設計需求全部達標后方可。注意50m厚度是檢測一點的標準，平整度選擇使用3m直尺根據每200m檢測2處，每處連續測量10尺的標準進行。攤鋪工作進行時需要保持勻速以保證均勻的厚度，對于出現寬度較大的路面若攤鋪機沒有達標的寬度則容易導致縱橫向方向的接縫出現，為避免橫向接縫出現，進行攤鋪工作時需要選用擁有相同性能的兩臺攤鋪機開展工作，同時保持5～10m設備前后距離。對于縱向接縫問題的避免措施可使用雙機梯隊式的方法，控制兩臺機器10～20m的間隔距離和10m的左右重疊區。攤鋪機工作在確保里面平整時通常使用平衡梁和走鋼絲繩的兩種施工方式，攤鋪平整度不管使用何種方式其檢測工作均需使攤鋪的平整度合乎標準。進行施工時應當在碾壓后將密實度實驗立刻進行，一旦檢測結果不合格則需要再一次開展新的碾壓工作，進行攤鋪工作時除了將寧刮勿補和寧高勿低的原則堅決執行，還要保持1.3～1.5范圍內的松鋪系數，同時所有施工過程一定要在水泥終凝前將工作完成，

2.5養護

每一個施工段碾壓工作結束后需要對其碾壓質量檢查，檢查結果合格后可以進行養護，進一步保證項目施工質量。本文涉及項目所采用的養護方法具體為：潤濕麻袋片，以人工覆蓋的方式將麻袋片鋪設在頂層面上;養護2h后灑水，保證養生時間必須超過7d。

3、水泥穩定基層病害的防治對策

3.1做好組織優化

建立并完善質量監管機制，并且保證該機制是以項目經理作為中心，通過該體系更好地傳達項目各項技術條例，在開展項目施工前組織技術人員對施工圖紙進行研究，明確項目施工過程中的重點內容和難點內容，對施工技術人員做好技術交底工作，保證技術人員可以在整個施工過程中做到心中有數，進而更好地把握和管控整個施工過程。

3.2強化材料試驗與管理

在公路基層進行施工前質量檢測人員可以預先進行取樣試驗，從而有效地把控水泥基層的質量。首先，在進行袋裝水泥質量檢測的過程中，可以針對水泥的出場情況做出具體的分析，當水泥的水量較大時要對每個批次的水泥進行抽樣調查，盡量擴大樣本容量。其次，檢測人員在檢測鋼筋的質量時，質量檢測人員不能選擇固定好的鋼筋，要隨機抽取鋼筋進行檢測，根據對鋼筋質量的要求，保證不同批次的鋼筋的質量符合檢測標準。最后，公路基層施工用的砂石料的質量的檢測的過程中，質量檢測人員要從料堆中選取不同位置的樣本，從而使質量檢測結果的可靠性更高。公路水泥基層的施工涉及的材料的種類很多，施工用的材料在進行保存時要有專業的材料管理人員進行，使得材料的質量不受其他因素的干擾。

3.3落實動態風險控制

技術人員要結合公路水穩基層工程建設施工設計方案做好施工的質量檢測以及技術的管理工作。管理人員要結合公路施工的具體情況做好施工的實施監測，從而有效地減少施工中出現錯誤的概率，保證公路水泥穩定基層施工按照預期的計劃進行。施工單位要結合公路水泥穩定基層施工的具體內容制定符合工程建設的質量管理體系，同時完善各項質量管理規章制度。

結語：

綜上所述，基層是公路工程的重要組成部分，具有承上啟下的重要作用，目前較為常用的是水泥穩定碎石基層，要想達到理想的施工質量和效果，需要做好施工技術的應用，并加強施工過程控制，從而可以全方位的提升工程的質量，為我國交通事業的快速發展起到積極的帶動作用。

參考文獻：

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[2]羅強強.公路工程水泥穩定碎石基層問題及質量控制分析[J].科技視界，2020（15）：213-215.