道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)

袁建華 劉會(huì)梅 董陽(yáng)生

摘? ? 要：隨著社會(huì)間聯(lián)系的加強(qiáng)，道路交通在人們的生活中占據(jù)著重要的地位，目前對(duì)于各種道路施工技術(shù)的研究也是一項(xiàng)重要事件，而瀝青砼道路施工技術(shù)的使用是保持道路質(zhì)量和有效壽命的關(guān)鍵因素，所以基于社會(huì)需要和城市化進(jìn)程的推動(dòng)，道路施工技術(shù)一直在不斷的發(fā)展進(jìn)步中。本文主要結(jié)合瀝青砼的材料性質(zhì)和實(shí)際特點(diǎn)，分析瀝青砼道路的施工技術(shù)，希望對(duì)道路施工質(zhì)量的提升起到有效幫助。

關(guān)鍵詞：道路施工;瀝青砼;施工技術(shù)

1? 引言

路面的質(zhì)量好壞對(duì)交通運(yùn)輸和人際往來(lái)有著直接的影響，在這種需求不斷放大的時(shí)期，我國(guó)急需提升道路施工的質(zhì)量和抗壓性、持久性，所以跟隨時(shí)代進(jìn)步進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新研究也是必然的。現(xiàn)在的道路工程規(guī)模越來(lái)越大，數(shù)量也越來(lái)越多，而且很多道路建筑都耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力與時(shí)間精力，所以為了更好地實(shí)現(xiàn)道路工程的質(zhì)量效果，一定要在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)工序和項(xiàng)目的控制監(jiān)督，注重對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)的使用，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2? 瀝青砼道路施工的要點(diǎn)分析

2.1? 瀝青砼道路施工質(zhì)量控制

首先，材料的選擇要結(jié)合道路工程的實(shí)際作用和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下自然可以選擇高價(jià)材料，如果經(jīng)濟(jì)條件有限制則需要退而求其次選擇質(zhì)量、價(jià)格最中間的材料。道路施工材料的檢測(cè)分析是不可少的，要選擇標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)器材和指標(biāo)作為依據(jù)，要保證材料檢測(cè)的數(shù)據(jù)分析具有時(shí)效性;其次，是在施工器械的選擇上關(guān)注路面質(zhì)量，施工單位要引進(jìn)高新技術(shù)設(shè)備，充實(shí)瀝青砼道路施工的設(shè)備支持，在路面壓實(shí)中要保證機(jī)器的現(xiàn)實(shí)作用，實(shí)現(xiàn)機(jī)械施工的現(xiàn)實(shí)效果;最后，就是對(duì)施工人員和管理人員的技術(shù)培訓(xùn)，道路施工中各司其職，每個(gè)人都有其作用發(fā)揮的必要性，施工者是保證施工質(zhì)量的第一要素，而監(jiān)督管理人員是第二要素，企業(yè)要培訓(xùn)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力，從而保障道路施工的質(zhì)量。

2.2? 原材料控制

在瀝青砼道路施工控制中，原材料的控制是極其重要的部分，原材料是制作各種混合型材料的基礎(chǔ)，所以原材料的質(zhì)量很大程度上決定了混合材料的質(zhì)量，在原材料的選擇上要注意材料規(guī)格、強(qiáng)度、壓碎值等，要從根本上降低原材料對(duì)道路施工質(zhì)量的影響。比如，瀝青在公路路面施工中主要是起到承載壓力的作用，如果瀝青砼道路施工地區(qū)自然因素對(duì)路面負(fù)面作用較大，建議采用性能優(yōu)異的改性瀝青，防止路面出現(xiàn)低溫裂縫、溫度疲勞裂縫、高溫車轍痕跡等損壞。所以在實(shí)際施工中，保證瀝青的加工時(shí)間和溫度在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)尤其關(guān)鍵，嚴(yán)格防止加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致瀝青的粘性增大從而減少壽命和效用時(shí)間，而且不合理的加工還會(huì)導(dǎo)致瀝青老化、整體路面出現(xiàn)石子脫落產(chǎn)生凹槽。

2.3? 施工技術(shù)控制

瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用絕對(duì)不能離開(kāi)科技，對(duì)施工質(zhì)量管理方式的創(chuàng)新也可以適當(dāng)?shù)牟捎孟冗M(jìn)的科學(xué)技術(shù)，用科技作為道路施工的傍身武器，做到施工質(zhì)量管理和施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展并重。隨著全球范圍內(nèi)大數(shù)據(jù)庫(kù)功能的不斷完善，在瀝青砼道路施工中完全可以利用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)字遙控管理，比如GIS、RS技術(shù)可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行數(shù)字化分析，更加鮮明的找出施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題以及安全隱患，進(jìn)行遠(yuǎn)程施工進(jìn)度指揮管理，可以更加及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在道路施工過(guò)程中存在的異常情況，針對(duì)這種情況及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3? 瀝青砼道路施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

3.1? 瀝青砼路基施工

路基施工是指對(duì)施工的部分進(jìn)行填充或者挖掘，保持路面平整和道路質(zhì)量，同時(shí)還要檢查路基排水狀態(tài)是否良好，在此過(guò)程中完成對(duì)路基的防護(hù)和加固處理，在一定程度上避免質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。施工單位對(duì)瀝青砼道路進(jìn)行路基施工時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注護(hù)坡和砂石是否會(huì)對(duì)路基固定產(chǎn)生影響，在邊坡防護(hù)上可以采用拱形骨架護(hù)坡、C25混凝土正六邊形空心塊護(hù)坡、三維柔性生態(tài)護(hù)坡、C40鋼筋混凝土錨固樁等技術(shù)，在路基施工設(shè)計(jì)中確保施工技術(shù)的有效應(yīng)用。

3.2? 縱向接縫施工技術(shù)

道路施工的縱向接縫有冷、熱兩種類型，但是就目前來(lái)說(shuō)，基于瀝青砼道路建設(shè)的需要和特點(diǎn)，大部分路面接縫都采用的熱接縫，除非由于道路建設(shè)設(shè)備、場(chǎng)地等條件的限制會(huì)采用冷接縫的方式，比如在公路路面處于養(yǎng)護(hù)狀態(tài)時(shí)需要保證車輛可以通行。熱接縫的使用需要兩臺(tái)及兩臺(tái)以上機(jī)器，在攤鋪時(shí)需要保持梯隊(duì)形式攤鋪瀝青混合料，因?yàn)閮蓷l相鄰的攤鋪帶都還處于熱狀態(tài)，所以縱向接縫中熱接縫的作用就得到了充分發(fā)揮，保證在正常情況下縱向接縫的連接情況良好。但是，在接縫中不設(shè)擋板可能會(huì)形成斜面，所以最好在攤鋪剩下一半路面之前需要截掉斜面部分，然后在截掉斜面的部分涂抹瀝青，在攤鋪時(shí)新的混合料最好覆蓋壓實(shí)后的混合料7cm左右，這樣做出的接縫工作效果會(huì)更好。路面施工時(shí)必須要知道無(wú)論采用冷、熱接縫技術(shù)中的哪一種都要保證路面邊緣的整齊，攤鋪機(jī)械工作時(shí)行駛的路徑必須一致，如果條件允許可以在道路邊緣牽扯施工線，保證駕駛路徑統(tǒng)一。

3.3? 瀝青混合料攤鋪時(shí)的溫度控制

混合料溫度的控制對(duì)瀝青砼道路建設(shè)來(lái)說(shuō)是很關(guān)鍵的，因?yàn)闉r青的種類和特性是不同的，所以需要保持的溫度范圍也不同，比如改性瀝青混合料，它的出廠溫度一般不高于185℃，但是在攤鋪時(shí)溫度只要控制在165℃以上即可，同時(shí)初壓溫度要高于150℃，終壓溫度在90℃以上，如果攤鋪結(jié)束后路面溫度低于50℃則表示該段道路可以通行。特別注意：如果路面未進(jìn)行攤鋪時(shí)溫度低于15℃，此時(shí)為了道路質(zhì)量和安全因素考慮不建議攤鋪。除此之外，為了提高瀝青砼路面的平整度，在接縫施工時(shí)最好采取連續(xù)性的、不間斷的攤鋪，減少道路的接縫處，接縫工作的前中后都要保持路面清潔，防止多余材料在接縫處定型。瀝青砼攤鋪時(shí)還要注意當(dāng)天的環(huán)境，最好在風(fēng)和日麗的時(shí)間進(jìn)行攤鋪，陽(yáng)光的充足照射有利于瀝青混合料的性能高度發(fā)揮。

3.4? 瀝青混合料的路面壓實(shí)處理

瀝青砼路面的壓實(shí)不是一次性完成的，在第一次壓實(shí)時(shí)需要使用鋼輪壓路機(jī)，因?yàn)殇撦唹郝窓C(jī)可以良好控制靜壓時(shí)的溫度，還能夠?qū)Χ嗦访孢M(jìn)行全范圍的靜壓，有利于下面幾次的壓實(shí)作業(yè)。如果在壓實(shí)中使用震動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)可以直接進(jìn)行作業(yè)，不需要初次壓實(shí)做鋪墊，如果這兩種機(jī)器在壓路過(guò)程中無(wú)法向前則說(shuō)明壓實(shí)情況良好。除此之外，路面的復(fù)壓也很重要，復(fù)壓必須一步到位且減少路面上大型壓路機(jī)的存在，如果前期養(yǎng)護(hù)工作還沒(méi)有完成，一定要避免路面與水分的接觸。在路面壓實(shí)的過(guò)程中，初壓、復(fù)壓和終壓都是有講究的，一段路面中分為這三個(gè)階段循環(huán)進(jìn)行壓實(shí)，不同次的壓實(shí)工作需要做好明顯的標(biāo)志指示，一面過(guò)猶不及導(dǎo)致路面壓壞，路面壓實(shí)的基本要求和攤鋪有些相似，即在保證基礎(chǔ)質(zhì)量的同時(shí)，保持路面的平整、清潔與完善。

4? ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青砼道路的施工時(shí)一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工作，道路施工本就容易受到外界因素影響，所以在瀝青砼道路施工中要更加注意對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的使用，在人力、物力、財(cái)力和技術(shù)角度落實(shí)高效的道路施工，在施工過(guò)程中結(jié)合實(shí)際需要和道路作用進(jìn)行材料選擇與設(shè)備選擇，以保障瀝青砼道路的施工質(zhì)量，這才是重要的目的。

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作者簡(jiǎn)介：

袁建華（1972—）男，漢族，湖北陽(yáng)新，工程師，本科，主要從事公路工程管理、技術(shù)。