淺談路基水穩(wěn)層混合料施工質(zhì)量控制

朱金彪

摘? ? 要：隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程施工也受到社會(huì)各界的高度重視。通常，在一些高等級道路工程的路基施工中，為保證路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，往往會(huì)使用水穩(wěn)層穩(wěn)定路基。秉承因地制宜的基本原則，就地取材。這樣可以節(jié)省大量的材料采購費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高整體施工質(zhì)量。由此可知，全面探究路基水穩(wěn)層混合料施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：路基水穩(wěn)層;混合料;施工質(zhì)量控制

1? 引言

路基水穩(wěn)層，即水泥穩(wěn)定碎石層，就是采用水泥固結(jié)級配碎石，再對由混合料形成的作業(yè)面實(shí)施壓實(shí)處理。對于公路工程來說，路基的穩(wěn)固性關(guān)乎公路的使用壽命。下文就將探究水穩(wěn)層的基本原理、標(biāo)準(zhǔn)要求以及控制方法，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供參考意見。

2? 水穩(wěn)層的基本原理

以級配碎石為原料，再使用一定數(shù)量和濃度的凝膠材料與灰漿對骨料空隙加以填充，增大骨料密實(shí)度，從而降低路基空隙率，增強(qiáng)整體路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性。

3? 路基水穩(wěn)層施工標(biāo)準(zhǔn)要求

路基工程在公路工程中占據(jù)著重要位置。路基水穩(wěn)層施工是一項(xiàng)綜合性、專業(yè)性與復(fù)雜性較強(qiáng)的工作，施工標(biāo)準(zhǔn)要求如下所述。

3.1? 原材料要求

（1）水泥。在穩(wěn)定碎石施工中，水泥是不可或缺的原料之一。可以說，水泥的質(zhì)量決定了整體集料的質(zhì)量。為此，在實(shí)際施工過程中，相關(guān)人員要選擇標(biāo)號低、和易性良好、終凝時(shí)間長的水泥材料，為拌和與碾壓施工預(yù)留充足的時(shí)間。在工程建設(shè)中，嚴(yán)禁使用早強(qiáng)水泥、受潮變質(zhì)水泥以及快凝水泥，以免因水泥質(zhì)量缺陷而威脅地基基礎(chǔ)安全性。

（2）混合材料。根據(jù)類型的不同，可以將混合材料分為非活性以及活性這兩個(gè)類別。如粉煤灰等可與水泥中析出的氧化鈣相作用的物質(zhì)，我們稱之為活性物質(zhì)，而對于活性較低、沒有活性的天然或者人工材料，則稱之為非活性物質(zhì)。對于非活性物質(zhì)來說，在材料有害成分以及材料粒度等方面都具有一定的要求，而對于活性物質(zhì)來說，則主要是對粉煤灰的質(zhì)量加以要求。

（3）集料。該方面主要是指人工級配碎石，在碎石的體積方面具有一定的要求。道路工程建設(shè)中，對于應(yīng)用在道路底基層的集料，最大粒徑要控制在40mm以內(nèi)，如果硬要為基層，則需要保證其最大粒徑在30mm以內(nèi)。

（4）水。一般來說，飲用水都能夠應(yīng)用在拌制以及水穩(wěn)養(yǎng)護(hù)方面。如果不能對水質(zhì)加以把握，則需通過試驗(yàn)的方式實(shí)行檢查，看水中是否存在可能會(huì)對水泥材料強(qiáng)度及發(fā)展產(chǎn)生影響的物質(zhì)。從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度比小于90%的水源，不適合用于水穩(wěn)施工，會(huì)破壞水穩(wěn)層的抗壓能力。

3.2 設(shè)備要求

在水穩(wěn)層施工中，拌合設(shè)備是主要設(shè)備類型。而對于拌合料質(zhì)量來說，在應(yīng)用中同骨料、水、粉料等一系列物質(zhì)的配比精確度，具有十分密切的聯(lián)系。一般來說，WBC300型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備是經(jīng)常應(yīng)用的設(shè)備類型，該設(shè)備對電磁調(diào)速控制系統(tǒng)加以應(yīng)用，能夠在應(yīng)用中使材料始終處在一個(gè)適宜的配比度情況下，而在實(shí)際攪拌中，也能夠?qū)Σ牧蠑嚢璧木鶆蛐约右员Ｕ希鰪?qiáng)材料穩(wěn)定性，提高工作效率。

4? 路基水穩(wěn)層施工階段的控制措施

4.1? 嚴(yán)格控制水泥劑量

水泥劑量過大，不僅會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)，還會(huì)增加路面基層的裂縫數(shù)量，增大裂縫寬度。嚴(yán)重情況下，會(huì)形成反射裂縫。水泥劑量不足，不僅會(huì)降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級，還會(huì)影響整體路面工程施工質(zhì)量。為此，相關(guān)人員必須嚴(yán)格控制水泥劑量，在保證路面工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。

通常，在公路工程施工中，路面結(jié)構(gòu)裂縫的控制方法主要包括如下幾種：首先，結(jié)合施工條件，控制含水量;其次，嚴(yán)格控制水泥劑量，在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，合理限制水泥劑量;最后，在控制水泥含量的基礎(chǔ)上，最大程度的減少細(xì)集料與粉料的使用量。

4.2? 嚴(yán)格控制混合料的含水量

通常來說，工程人員要將混合料的含水量控制在合理范圍內(nèi)。根據(jù)以往積累的實(shí)踐施工經(jīng)驗(yàn)可知，含水量往往略大于最佳含水量。具體來說，應(yīng)當(dāng)將實(shí)際含水量控制在最佳含水量的1%～2%范圍內(nèi)。由此，避免混合料產(chǎn)生離析分層現(xiàn)象。在拌合混合料的施工現(xiàn)場，可安排專門的檢測人員在早、中、晚這三個(gè)時(shí)段對混合料的含水量展開測定，之后同最佳含水量進(jìn)行對比，結(jié)合當(dāng)日的濕度、溫度和運(yùn)輸距離等環(huán)境條件，來確定拌合用水量。在攤鋪壓實(shí)的過程中，負(fù)責(zé)檢查壓實(shí)度的人員也應(yīng)該及時(shí)測試含水量，保證在含水量最佳的情況下開展碾壓作業(yè)，避免“波浪”、“軟彈”等現(xiàn)象的發(fā)生。混合量的含水率如果過小，則混合料不容易被碾壓成型，從而降低混合料的強(qiáng)度和密度。所以在施工的過程中，務(wù)必嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，加強(qiáng)質(zhì)量控制，以改善整體工程的施工質(zhì)量。

4.3? 混合料的輸送

為節(jié)省倒車和攤鋪水泥穩(wěn)定碎石的時(shí)間，通常采用載重超過15t的自卸汽車，裝車時(shí)需要不停地移動(dòng)，以免拌合樓缸中瀉出的混合料發(fā)生離析。運(yùn)輸時(shí)增蓋氈布，防止水分損失過多。且緩解車輛的顛簸，避免混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。

4.4? 混合料攤鋪接縫的處理

接縫分為縱向接縫和橫向接縫兩種，如果攤鋪機(jī)的寬度足夠時(shí)，整體的攤鋪是不會(huì)存在縱向接縫問題的，但在攤鋪機(jī)的寬度不充足的情況下，則可以采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后同時(shí)攤鋪混合料，且一起實(shí)施碾壓作業(yè)，避免縱向接縫的產(chǎn)生。

攤鋪混合料需要連續(xù)作業(yè)，因特殊原因中斷2h或每天工作終結(jié)時(shí)，施工人員需要設(shè)置橫向接縫。對于橫向接縫的設(shè)置，也有一定的方法，將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料加以鏟除，對前一工作面實(shí)行畫線，鑿除，將浮石和浮灰去除，灑水濕潤，緊接著開展新的混合料的攤鋪工作，再一次實(shí)施碾壓期間，對這一部分加強(qiáng)碾壓，不能漏壓，使各段路基的壓實(shí)度均勻一致。

4.5? 混合料的壓實(shí)工作

混合料在攤鋪成型之后，就可以使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，碾壓的長度需要通過施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來確定。如果實(shí)際測得的混合料含水量比最佳含水量多，而且在環(huán)境溫度比較低的情況下，工程人員可以選取適當(dāng)延長碾壓長度的方案，使水分消耗掉一部分，從而使混合料的含水量接近最佳含水量。如果混合料的含水量和最佳含水量比較接近，且環(huán)境溫度相對來說比較高的情況下，可以適當(dāng)縮短碾壓的長度，以確保碾壓工作可以在混合料最佳含水量的狀態(tài)下完成。總之，計(jì)劃趕不上變化，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)改變施工方案，以求達(dá)到最優(yōu)質(zhì)的施工效果，加快工程的建設(shè)進(jìn)度。

4.6? 養(yǎng)護(hù)控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型之后，要求施工人員及時(shí)開展覆蓋、灑水的養(yǎng)護(hù)工作。水可以與水泥發(fā)生水化反應(yīng)，水分的蒸發(fā)，可以使水化反應(yīng)的速度隨之減慢，最終達(dá)到終止的程度，這一結(jié)果會(huì)讓凝結(jié)硬化后的水泥強(qiáng)度得到減弱。這一現(xiàn)象一般發(fā)生在夏季，炎熱的溫度使水分快速蒸發(fā)，容易產(chǎn)生裂紋。所以在夏季施工后，需要在基層表面覆蓋上保水功效比較好的薄膜、濕沙，或者在其表面灑水，使水化反應(yīng)繼續(xù)，從而增大路面的強(qiáng)度，保持道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

5? 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程的路基結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)用水穩(wěn)層具有較為理想的作用。水穩(wěn)層具有強(qiáng)度等級高、抗塑性形變能力強(qiáng)、抗凍能力強(qiáng)的優(yōu)勢特征，能夠加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。工程人員需從養(yǎng)護(hù)管理、混合料壓實(shí)、攤鋪接縫處理等多方面入手，全面提升路基施工水平，以延長道路使用壽命，維護(hù)行車安全。

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