步進式涂裝工藝的漏泳改善應用報告

熊強 朱晴

摘 要：車架廠涂裝車間采用的是傳統的涂裝工藝，龍門吊式的傳輸方式，屬于靜止式的電泳，對于車架內腔，特別是N系列等內腔結構復雜的車架，漏泳面積大，補漆量大，耗費人力物力。尤其在開發U375車型，已無法滿足質量要求，公司和廠部的質管部門要求停止使用該生產線生產。為滿足U375項目的實施，自2012年初就被提出，過程中反復試驗尋找影響因素，驗證改善可能，期間試驗次數達近百次，于2013年立項涂裝B線的電泳改善，2014年啟動涂裝A線的改善，歷時四年在2015年整個項目完成。與原有設備聯鎖，運行正常，U375車架質量達標，漏泳面積大大減少，補漆量降低，車架成本降低。

關鍵詞：涂裝工藝;電泳;改善;補漆量降低

1 具體使用情況及改造方案

問題詳述：涂裝車間自建線以來，車架內腔均存在漏泳的現象，增加人工補漆能夠滿足當時的質量要求，自鋼圈剝離后，人員減少，補漆工作量相應增加，已影響到整線節拍，加上N系列車架以及U375車架的質量要求提高，導致現有涂裝線無法滿足要求，被質量部門要求停止使用生產線。調研國內其他涂裝廠，均無類似解決方案，唯有更改底漆線工藝才能解決漏泳問題，成本極高。

試驗情況：車架廠涂裝線的工藝已經屬于落后工藝，傳統的龍門吊輸送，加之廠房面積的局限，導致了車架的內腔會由于氣泡的堆積產生漏泳。組織相關人員討論，得出漏泳的關鍵在于氣泡在內腔無法排出，占據了車架表面，導致電泳不能實現。……