以駕駛員視覺習(xí)性與植物為基礎(chǔ)的公路景觀設(shè)計(jì)

郭嘉寶

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)越來(lái)越被重視。公路景觀是重要的景觀分支，公路景觀設(shè)計(jì)不僅要考慮安全問(wèn)題，而且要從美觀、人性化的角度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。文章以駕駛員在駕駛過(guò)程當(dāng)中的視覺習(xí)慣與特性為基礎(chǔ)，分析北方地區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中的植物配置與植物特性，將植物在公路景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用與駕駛員的視覺習(xí)性相結(jié)合，設(shè)計(jì)出既具有美感又人性化且安全的北方地域特色的公路景觀。

關(guān)鍵詞：駕駛員;植物配置;視覺特性;公路景觀

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的當(dāng)下，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也承載著前所未有的發(fā)展使命。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，公路景觀設(shè)計(jì)的重要性隨著人類審美水平與自然環(huán)境的變化而越發(fā)凸顯。公路的主要使用者為駕駛員，影響駕駛員駕駛狀態(tài)的除了公路本身以外就是公路的綠化情況，而植物景觀的配置會(huì)受其本身性質(zhì)以及自然環(huán)境的制約。以北方公路與氣候?yàn)槔瑢⑦m合公路種植的植物與駕駛員在行車過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)態(tài)視覺特性相結(jié)合，能在保證行駛安全性的前提下呈現(xiàn)出既美觀又人性化的公路景觀設(shè)計(jì)。

一、駕駛員在行駛過(guò)程中的視覺特點(diǎn)分析

在駕駛過(guò)程中隨著行車速度的加快，駕駛員的注意力也更加集中，心理壓力與精神壓力逐漸上升?？茖W(xué)研究表明，人將自己的目光放在可視物體上所花費(fèi)的時(shí)間是0.4s，辨認(rèn)可視目標(biāo)花費(fèi)的時(shí)間是1s，在車速過(guò)快的情況下駕駛員在行駛過(guò)程中無(wú)法清晰分辨周邊一閃而過(guò)的物體。由此可見，在公路景觀當(dāng)中設(shè)置復(fù)雜的細(xì)節(jié)駕駛員是無(wú)法感知的，那么在用植物配置公路中央分隔帶、機(jī)非分隔帶、路側(cè)植物景觀、邊坡綠化以及隧道口植物景觀的時(shí)候要考慮到這一特點(diǎn)并進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

在車輛行駛過(guò)程當(dāng)中行車速度不斷加快，駕駛員的空間感是很微弱的，當(dāng)行車速度持續(xù)攀升時(shí)車外景物與車子本身的相對(duì)速度也持續(xù)增加，駕駛員的視覺敏感度也隨之下降，景物在人視線當(dāng)中所起作用的時(shí)間也減短。駕駛員在行車過(guò)程中對(duì)于事物的反應(yīng)需要時(shí)間，車速過(guò)快相較之下會(huì)導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)不及時(shí)，駕駛員一般在小于0.15s的時(shí)間內(nèi)無(wú)法辨認(rèn)與發(fā)現(xiàn)物體的存在。

駕駛員對(duì)于周邊事物的感覺隨著車速的增加而逐漸變得遲鈍，而駕駛員對(duì)于車速的快慢判定是根據(jù)目光所能及的事物的尺寸變化以及與他自身位置的相對(duì)移動(dòng)速度，這樣自然就會(huì)導(dǎo)致駕駛員警惕性與敏感度持續(xù)下降。這是由于駕駛員在行車當(dāng)中將注意力集中在車輛的遠(yuǎn)處，感受不到自身的速度變化，另外周邊車輛以相差無(wú)幾的速度同時(shí)前進(jìn)也會(huì)降低駕駛員自身對(duì)于速度的評(píng)估水平。

駕駛員的視野范圍會(huì)伴隨著行車速度的提升而變得狹窄，隨著車速的增加駕駛員會(huì)更加關(guān)注前方細(xì)節(jié)的變化，在這種情況下其所能觀察到的范圍會(huì)縮小。因此，為了駕駛員注意力能夠更加集中，公路兩側(cè)的景觀設(shè)計(jì)要和諧、穩(wěn)定、融合、靜態(tài)且顏色明度要低，這樣的公路景觀設(shè)計(jì)主要是為了服務(wù)于主視線軸，保證在高速行進(jìn)當(dāng)中不會(huì)分散駕駛員的注意力。

二、植物配置在北方地區(qū)公路景觀中

呈現(xiàn)特性的現(xiàn)狀分析

近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展公路景觀越發(fā)得到重視，在大力發(fā)展公路景觀設(shè)計(jì)的同時(shí)部分地區(qū)存在違背植物自身的生長(zhǎng)規(guī)律與生物特性，在不合時(shí)宜的地區(qū)進(jìn)行不合理的搭配，過(guò)分追求美感而忽略了因地制宜原則的問(wèn)題。

由于北方地區(qū)獨(dú)特的氣候，很多植物在秋冬季節(jié)無(wú)法展示效果，如果在這兩個(gè)季節(jié)想要有更多的植物綠化景觀那么就需要提高栽植常綠植物的比例，這樣就導(dǎo)致公路植物景觀當(dāng)中落葉植物與常綠植物的配置比例失調(diào)，因季節(jié)更替而產(chǎn)生的自然景觀變化減少，公路植物景觀單一。

觀葉與觀花植物在公路景觀當(dāng)中栽植的比例較小，所以季相變化較小，駕駛員感受到的景色有限，容易產(chǎn)生疲勞。

三、結(jié)合駕駛員視覺特性的北方地區(qū)

公路景觀植物配置

由于駕駛員在行駛過(guò)程當(dāng)中的視覺特性，在公路景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中要保持原有景觀生態(tài)的完整性，要在視覺上保持有序并且完整，公路內(nèi)部的景觀生態(tài)要與外部保持統(tǒng)一性。

（一）遵循一定的秩序感

高速公路的景觀設(shè)計(jì)要與公路外環(huán)境保持一定的聯(lián)系，這樣的公路環(huán)境才能與外環(huán)境相融合。在這個(gè)前提下公路環(huán)境設(shè)計(jì)就需要遵循一定的秩序感，使高速公路景觀的內(nèi)在秩序與自然景觀的內(nèi)在秩序和諧統(tǒng)一 。存在于自然景觀中的秩序是專屬于某一地區(qū)的地區(qū)秩序，是在地理作用之下形成的，所以種植北方本土植物是符合北方地區(qū)景觀自身的邏輯。例如紅葉楊、金葉槐、垂直銀毛椴、矮紫薇、銀杏、金葉榆、元寶楓等植物在季相變化上是非常明顯，而且也比較適應(yīng)北方地區(qū)的氣候，不僅有利于構(gòu)建北方地區(qū)公路的自身秩序，也可以在季節(jié)更替時(shí)豐富公路景觀，符合駕駛員的視覺特性要求。

（二）公路景觀內(nèi)部區(qū)域與外部自然環(huán)境相交融

在設(shè)計(jì)公路景觀過(guò)程中不能單純考慮內(nèi)部景觀的規(guī)劃，這樣會(huì)使得景觀本身過(guò)于孤立，在整體自然環(huán)境中顯得突兀，根據(jù)“利用地形，巧于結(jié)合外因，冶內(nèi)外于一爐，納千里于咫尺”，將外部自然環(huán)境也引入公路內(nèi)部景觀當(dāng)中，通過(guò)增減植物數(shù)量或改變種類的配置，改善駕駛員在行駛過(guò)程中的視野變化，遵循“俗則屏之，嘉則收之”的原則。

在外部自然風(fēng)景優(yōu)美的路段，公路景觀可以配置高度較低的植物進(jìn)行收景，例如馬蓮花，是多年生宿根草本花卉，根莖短粗，肥壯。此花按植株高度不同可分3種類型，矮株型僅18cm～25cm，中株型高25cm～70cm，高株型可高達(dá)120cm。常見的花有藍(lán)色與黃色，在邊坡、路堤等處栽種成活率極高，非常適合用來(lái)豐富公路景觀，使駕駛員既可以感受到馬蓮花的獨(dú)特，又能領(lǐng)略到公路以外優(yōu)美的自然環(huán)境，以達(dá)到緩解視覺疲勞、舒緩心情的功效。能夠起到類似景觀功能的植物還有紫穗槐、迎春花、矮紫薇、木槿、膠東衛(wèi)矛等。在自然環(huán)境不甚理想的狀況下，公路內(nèi)部的植物配置可以選用高度較高的喬木類來(lái)遮擋駕駛員視線，起到舒緩心情、緩解視覺疲勞的作用，例如金葉國(guó)槐、元寶楓等。

（三）景觀序列的連貫

駕駛員在行車的過(guò)程中會(huì)感受到周邊景觀的變化與節(jié)奏，公路景觀的色彩交替、明暗變化以及視線范圍面積的大小、路況的好壞等都會(huì)對(duì)駕駛員的視覺感受產(chǎn)生影響。隨著行駛速度的加快，駕駛員對(duì)于周邊景觀環(huán)境的節(jié)奏變化會(huì)有更清晰的體驗(yàn)。因此，高速公路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該在保證安全與經(jīng)濟(jì)的前提下，注重公路兩旁景觀更迭的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)不同種類的景觀，使用段落性的排布方式，著重處理好變化與統(tǒng)一的關(guān)系。

在形態(tài)為長(zhǎng)直線的公路中，可以利用植物在平面上采取曲線的方式配置，或者在直線公路兩側(cè)布置不同的景觀樣式，每一個(gè)景觀樣式的變化由當(dāng)中的植物高低、種類、材質(zhì)以及色彩的變化來(lái)豐富，這樣能夠有效緩解駕駛員在行車過(guò)程中的視覺疲勞。具體來(lái)說(shuō)，就是可以綜合運(yùn)用喬、灌、草、花，科學(xué)地將常綠植物與落葉植物、觀花觀葉植物與喬木灌木、草本植物與木本、藤本植物結(jié)合在一起，有效地豐富公路景觀。在曲線路段考慮到安全因素適宜配置高度較低的植物，可以選擇低矮灌木以及花卉植物等，這樣不會(huì)遮擋駕駛員的視線，還會(huì)起到引導(dǎo)視線的作用。

（四）合理安排植物色彩

黃色系與紅色系是比較明亮與艷麗的色系，人的視覺能夠在眾多色彩中靈敏捕捉到這兩種鮮艷的色系，并且沒有距離的限制，給人以拉近空間距離之感。在綠化當(dāng)中穿插紅色與黃色系的植物能夠有效緩解駕駛員的視覺疲勞，例如大麗花、雞冠花等。在路況復(fù)雜或需要多加注意的路段可以配置色彩鮮艷的植物，在視覺上給駕駛員以警示，緩解駕駛員因視覺疲勞帶來(lái)的精神不集中，縮短其辨認(rèn)事物與空間所需的反應(yīng)時(shí)間，使其在通過(guò)復(fù)雜路段時(shí)可以集中注意力。

冷色系里藍(lán)色與白色是重要的組成部分，它們與紅、黃色系截然相反，給人營(yíng)造的感覺是周遭空間與距離的增加。隨著藍(lán)色逐漸變淡，此空間給人帶來(lái)的深邃遙遠(yuǎn)之感會(huì)越發(fā)強(qiáng)烈，物體的距離感也會(huì)隨之加強(qiáng)。在陽(yáng)光直射的環(huán)境中，陽(yáng)光對(duì)于冷色系所產(chǎn)生的視覺影響相比暖色系來(lái)說(shuō)沒有那么明顯，所以冷色系在陽(yáng)光的作用下也會(huì)產(chǎn)生視覺上拉遠(yuǎn)距離的效果。因此，在比較擁擠的路段或者盤山公路等面積比較窄小的空間，可以選用冷色系植物來(lái)豐富公路景觀，在視覺上給駕駛員造成空間放大的錯(cuò)覺，緩解由于空間局促給駕駛員帶來(lái)的神經(jīng)疲勞。在公路景觀設(shè)計(jì)的植物配置當(dāng)中要結(jié)合駕駛員的視覺特性利用植物色彩表現(xiàn)的效果來(lái)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。

四、結(jié)語(yǔ)

公路景觀設(shè)計(jì)的研究在國(guó)內(nèi)還處于初始階段，實(shí)際施工當(dāng)中會(huì)有許多因素制約著公路景觀設(shè)計(jì)概念的落實(shí)。駕駛員作為使用公路的主要人群，結(jié)合其視覺需求進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)是非常有必要的。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于此方面的設(shè)計(jì)研究也會(huì)相應(yīng)變多。本文為公路景觀設(shè)計(jì)提供了一個(gè)新視角，但公路景觀設(shè)計(jì)本身還有許多其他的方面，可以針對(duì)這些方面進(jìn)行更加豐富、科學(xué)的公路景觀設(shè)計(jì)研究，從而形成更加立體、全面的公路景觀設(shè)計(jì)體系。

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作者單位：

山東大學(xué)（威海） 藝術(shù)學(xué)院景觀設(shè)計(jì)系