電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)探析

任力前

摘要：依據(jù)電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及檢規(guī)，對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的檢驗(yàn)方法進(jìn)行了探討，便于檢驗(yàn)人員對(duì)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的快速檢驗(yàn)及其檢驗(yàn)合格判定，提升檢驗(yàn)質(zhì)量，確保電梯使用安全。

關(guān)鍵詞：電梯;轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置;檢驗(yàn)方法

隨著電梯的日益普及，電梯和人民的生活息息相關(guān)，在帶給人們便利的同時(shí)，由于電梯本身安全裝置的原因或使用、維保不當(dāng)造成的各類(lèi)事故時(shí)有發(fā)生，其中轎廂由于各種原因產(chǎn)生意外移動(dòng)，極易引發(fā)各類(lèi)剪切事故，極端情況下會(huì)發(fā)生沖頂或蹾底事故，為此監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》進(jìn)行了修訂，增加了防止電梯轎廂產(chǎn)生意外移動(dòng)時(shí)，應(yīng)該具有的保護(hù)措施（UCMP） 及廳門(mén)強(qiáng)度等要求，對(duì)曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行了修訂，增加了電梯轎廂意外移動(dòng)裝置的檢驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和要求，可以切實(shí)保護(hù)電梯轎廂在產(chǎn)生意外移動(dòng)時(shí)，在規(guī)定的時(shí)間和距離內(nèi)使電梯停止運(yùn)行，避免剪切事故的發(fā)生。

1電梯轎廂意外移動(dòng)的主要原因

1.1 電氣和機(jī)械

電氣裝置原因有可能是門(mén)鎖接觸器故障或人為短接故障，也有可能是門(mén)聯(lián)鎖回路在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有完成接地或門(mén)聯(lián)鎖回路出現(xiàn)短路等使電梯無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)械裝置原因可能是制動(dòng)器的制動(dòng)彈簧、制動(dòng)輪和制動(dòng)鉗老化磨損失效。

1.2 嚴(yán)重超載

電梯轎廂嚴(yán)重超載加速了電梯超載保護(hù)裝置的老化損壞，自啟動(dòng)的超載保護(hù)裝置功能失效。電梯超載時(shí)，電梯制動(dòng)器承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常條件下的承受力度，制動(dòng)力不足不能制停電梯，導(dǎo)致電梯轎廂意外移動(dòng)。

電梯轎廂的上下運(yùn)行是由電梯曳引力完成的，而電梯曳引力是電梯運(yùn)行裝置產(chǎn)生靜摩擦力。因此，曳引機(jī)（或鋼絲繩）有缺陷，比如曳引槽磨損變形或鋼絲繩嚴(yán)重磨損導(dǎo)致曳引力不足，造成電梯轎廂的意外移動(dòng)。但要注意懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈條的失效不能作為引起電梯轎廂意外移動(dòng)的原因，電梯應(yīng)具有預(yù)防措施，即電梯利用其他預(yù)防措施不在電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置范疇內(nèi)。

2轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置組成

轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置是由檢測(cè)、制停、自檢測(cè)3 子系統(tǒng)組成。該裝置通過(guò)位置傳感器檢測(cè)轎廂意外移動(dòng)的位置，檢測(cè)子系統(tǒng)對(duì)其運(yùn)算、判斷并發(fā)出動(dòng)作指令，制停子系統(tǒng)根據(jù)指令，由夾繩器、安全鉗或制動(dòng)器進(jìn)行制停。

3轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置類(lèi)型及配置

電梯制造廠家根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和自身電梯產(chǎn)品設(shè)計(jì)的需求，采用的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置類(lèi)型較多，配置形式多樣?？筛鶕?jù)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置所采用的制停子系統(tǒng)不同，大致分為4 類(lèi)：（1） 驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)器;（2） 轎廂機(jī)械鎖定;（3） 限速器- 安全鉗;（4） 夾繩器。而從電梯具有開(kāi)門(mén)平層、再平層功能區(qū)分轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置則更為直觀，

4電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的要求

電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)的基本要求是轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)電梯轎廂能夠感受到自身移動(dòng)，電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置在安裝前應(yīng)做全面測(cè)試和檢驗(yàn)。

電梯轎廂意外移動(dòng)制停距離在GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第一號(hào)的修改單（以下簡(jiǎn)稱(chēng)修改單）中也已經(jīng)有了明確的要求。為防止電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置設(shè)定需要滿(mǎn)足以下要求：電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置和轎廂意外移動(dòng)層站的距離不能超過(guò)1.2 m，電梯轎廂意外移動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置門(mén)地坎和轎廂護(hù)腳板最低垂直部分不能超過(guò)200 mm;電梯轎廂地坎和轎廂人口之間井道壁最低部分不能超過(guò)200 mm;電梯轎廂地坎和門(mén)楣、層地坎之間的垂直距離不能超過(guò)1 m。防止電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的釋放。

5轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置檢驗(yàn)

5.1監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)

根據(jù)制造規(guī)范釋疑說(shuō)明，2016年7月1日前制造生產(chǎn)的，并于7月1日后進(jìn)行安裝告知和安裝施工的電梯，需向負(fù)責(zé)特種設(shè)備使用登記部門(mén)進(jìn)行備案，無(wú)設(shè)有轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置的電梯仍參照舊檢規(guī)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。但設(shè)有其裝置，而轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置型式試驗(yàn)報(bào)告未及時(shí)獲取的，監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)需提供其型式試驗(yàn)申請(qǐng)的見(jiàn)證材料，若型式試驗(yàn)報(bào)告合格后，及時(shí)報(bào)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔;若不合格，需更換合格的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，并將型式試驗(yàn)報(bào)告報(bào)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔。但2018年1月1日起的出廠電梯必須設(shè)有轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，和提供合格的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置型式試驗(yàn)報(bào)告，制造規(guī)范不要求的電梯除外。一般監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，要根據(jù)電梯合格證、型式試驗(yàn)報(bào)告對(duì)照轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置實(shí)物和銘牌進(jìn)行資料確認(rèn)符合，銘牌應(yīng)有制造單位名稱(chēng)、型號(hào)、編號(hào)、技術(shù)參數(shù)、型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)或者標(biāo)志以及型式試驗(yàn)編號(hào)等內(nèi)容，確保與資料一一對(duì)應(yīng)。

再根據(jù)各制造廠家轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置試驗(yàn)方法，驗(yàn)證其安全性能。例如某品牌電梯永磁同步驅(qū)動(dòng)主機(jī)，采用主機(jī)制動(dòng)器作為轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置制停子系統(tǒng)，電梯控制系統(tǒng)采用莫拉克控制，其檢驗(yàn)方法為：

（1）將空載轎廂?？吭诖雾攲?，確認(rèn)電梯轎門(mén)、廳門(mén)關(guān)門(mén)到位和停靠在平層區(qū)域;（2）檢修開(kāi)關(guān)或緊急電動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，通過(guò)服務(wù)器或操作盒進(jìn)入操作界面，將F-8設(shè)置為17后進(jìn)入轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置測(cè)試模式;（3）拆除主板插件，斷開(kāi)門(mén)鎖回路;（4）點(diǎn)動(dòng)操作使電梯上/ 下運(yùn)行，觀察轎廂是否離開(kāi)平層區(qū)域;（5）當(dāng)離開(kāi)平層區(qū)域后，電梯緊急制停，轎廂底有聲光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)故障代碼E65被鎖定保持;（6）測(cè)量層門(mén)與轎門(mén)兩個(gè)底坎垂直距離是否符合。試驗(yàn)結(jié)束后，需通過(guò)服務(wù)器復(fù)位E65故障代碼，恢復(fù)電梯正常運(yùn)行。

5.2定期檢驗(yàn)時(shí)

對(duì)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，首先目測(cè)裝置銘牌和試驗(yàn)方法是否張貼;根據(jù)制造廠家試驗(yàn)方法由維保單位進(jìn)行試驗(yàn)，觀察是否可靠制停，聲光報(bào)警裝置是否有效，測(cè)量轎廂能移動(dòng)的距離是否在其型式試驗(yàn)報(bào)告范圍內(nèi)，綜合判定其裝置安全性能。

6總結(jié)

無(wú)論是作為檢驗(yàn)人員還是維修保養(yǎng)人員和使用單位的安全管理人員，只有熟練掌握上述內(nèi)容和要求，才能正確檢驗(yàn)或檢查試驗(yàn)轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置，使之始終處于正常的保護(hù)功能有效的狀態(tài)，才能切實(shí)保障電梯的安全使用，消除相關(guān)事故隱患，避免由轎廂的意外移動(dòng)引發(fā)的各種事故發(fā)生。

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（作者單位：哈密市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)所）