10kV配電線路常見故障及原因與運檢管理

張雪濤

摘要：電能是生產生活中最關鍵的能源。目前工廠公司的生產，還是學習或工作等的日常生活中電能都是必不可少的。隨著智能電網的不斷普及，配電線故障成為嚴重影響其發展的關鍵原因，引起其產生故障的原因也有很多。本文研究了引起10kV配電線路故障的各種難題，并針對難題提出了相對應的解決及管控方法。

關鍵詞： 10kV 配電線路，故障原因，運檢管理

10kV電力線是電力行業普遍采用的線路類型，其設計和運行質量與傳統線路相差很大。但是，10kV電纜安裝在室外，氣候變化和人類活動能急劇減少10kv電纜的使用壽命，還會引發很多安全危害。所以國有電力公司必須密切監控10kV線路的質量以避免故障。

一、10kV 配電線路的易發生的問題

1.1短路問題

在10kV輸電線路的故障中，最常見的電路是斷路器，包括由自然災害造成的電路故障，如風暴，潮濕引起的短路故障，或由其他鳥類和小型動物造成的短路故障，以及由人造成的短路故障問題。

1.2接地問題

10kV配電線路接地出現問題就會造成配電網的不能穩定工作。它一般體現在配電線路導體與地面的偶然聯接從而引發故障，這種故障就是接地故障，由于線路的永久接地和瞬時接地組成，小阻抗時方可忽略不計，又稱為“完全接地”。

1.3惡劣自然天氣造成的故障

隨著中國電力工業現代化的發展，大量設備已被基于信息技術的現代微型計算機所取代，使10kV線路更容易受到閃電的威脅和入侵，導致配電線路遭到破壞。冬天時，溫度低，常降雪從而使10kV 配電線路的表面易被冰凍，引發電線的破裂，高空掉下，短路和電桿的倒塌等等。

1.4線路自身存在的故障

導線斷路指線路的導線若發生損壞、斷裂等狀況時，而導致的供配電的回路發生異常的一種故障。單相按地故障是比較容易發生的故障，一般是經常處干雨水、潤濕的自然環境當中。單相接地異常主要是指在線路體系發生異常后，有問題的電壓立馬變為零，而沒問題的電壓突高為線電壓，使得電壓的幅值順速升高，較易引發配電線路的過電壓，從而發生因電壓幅值長時間的凌駕在輸電設備的耐壓能力之上，而出現的毀壞配電線路設備等問題。

1.5人為的破壞

人為破壞是修建10kV配電線路的另一個重大威脅。由于大部分10kV配電線路位于人口較少的地方，在被人為故意或無意損壞后無法及時檢測和解決，致使10kV配電無法運行。

二、10kV電力線路異常的預防方法

2.1 內部原因引發故障的預防處理措施

2.1.1預防變壓器臺區故障的方法。

健全改善的變壓器位置。使用與單芯絕緣線一樣的規格作為低壓零導線，防止零線燒滅電器。將臺區絕緣化。低壓和高壓使用絕緣線，高壓和低壓樁頭使用絕緣套，低壓使用母排連接的因受熱而收縮絕緣。

2.1.2改善大跨越線路，降低碰線故障

在中國電網建設的第一階段，由于資金投入不足，農村電力線設計標準較低，線路風偏不足，對于大跨越地區通線較多，為節約投資，因此，必須調整政策，以適宜于農村地區的需求，同時降低甚至于消滅碰線故障。

2.1.3采用智能開關，隔離其故障點

鑒于山區10kV電力線被用于越來越多的線路，有些是山區的主干道，線路半徑較大，由于停電造成的停電范圍非常大，停電時間也較長。在分支線路上，可以使用智能開關隔絕其故障點。另一方面，可以建立一個網絡監控平臺，盡可能實現智能四重接觸器開關。在正常運行的狀態下，可以采集線路運行參數。當發生故障時，能夠正確準時地知道異常類型、開關跳閘等信息以方便線路維修人員處理故障。故障排除后，控制器還可以遠程切換分合開關，從而極大程度的減少了操作時長并加強其電源的穩固性。

2.2 外力引發故障的方法

2.2.1預防線路遭遇雷電的方法

為預防雷擊損壞，必須做最基本的準備工作。首先，系統研究了不同地區的雷電流強度和落雷分布情況，最大限度地把握了雷電流強度與線路結構以及地形之間的關系，并對線路跳閘與雷電之間的隱藏規律進一步研討。隨即制作了一系列的電網雷電區域布置圖，并在此基礎上詳細的制作了切合實際、綜合的防雷預案方法。另外，在升降塔安裝避雷針是防止直接攻擊的最實用的方法。第一步，應全面檢查10kV電壓下的電線，以確定閃電造成的高強度放電或損壞的影響痕跡，第二就是相應記錄某些桿塔以供確定位置，在這些塔安裝避雷針，使地雷和保護裝置能夠有效地瞄準目標進行維護，并節省投資。

2.2.2線路絕緣化操作

目前關于城鎮人口過于密集地區的10kV電力配電線路，普遍都是沿著房屋街道或人行路來布置安排的，將高低壓都設置架構在同一個桿上，與綠化區也維持在同一個軸線上。因此對線路進行絕緣化操作，能大大的降低事故的發生，還能降低綠化帶和電力線路的矛盾。

2.2.3規范10kV電力線路的設計

線路設計必須嚴格執行10kV電力線路設計規范，力爭準確設計，既保障了線路設計質量，又避免了投資成本的浪費，從根本上成為線路穩定運行的基礎。

三、運檢管理策略

3.1加強安全生產責任制

先構建安全生產責任制的組織體系。對于配電線路運輸的工作，要構建配電運行單位主任安全/安全檢查員安全責任制、小隊責任安全責任制等，并健全上級給下級提供服務，下級遵循上級工作運行體系。經常發起安全活動，建設部門、運檢部門要通過主動創新的安全教育方式，做好配電線路運檢管理工作的安全教育工作。與此同時開辦星期五的安全活動日、安全分析會、反事故定期預演等多種活動類型，來為運檢人員提升負責任和重安全的思想。

3.2 健全運檢管理體系

第一，充分利用信息技術的最新發展，構建專門的交通檢查安全簽發體系，達到行政一體化，改進現有的功能，使其完全符合交通管理目標，在傳統的落后管理模式下盡量減少交通檢查，提高交通管理的質量和效率;第二，交通管理系統還應確定電力線路的維修計劃和目前的運行狀況;通過不同情況來調整適合的交通檢查，建立更適宜的交通管理體系。

3.3構建信息檔案數據庫

根據電纜管理要求創建配電裝置配置文件數據庫。隨著我國電纜管理的不斷發展和調整，需要整合更多配電裝置的數據庫，這需要對各種設備的復雜信息進行清晰、科學的控制。通過建立配置文件數據庫，可以將各配電裝置的數據輸入數據庫，以便為維護人員的維護工作提供可靠的參考。通過數據，及時發現各種配電設備的安全風險。并提供相應的改進規劃，協助運輸檢驗人員及時輸入設備信息，準確判斷配電設備的運行狀況。確保配電裝置工作正常。

3.4研究智能化管控

根據對改進輸電線路的要求，積極開發其運行智能管控平臺，從而不斷改進配電線路的檢查管理方法，從而提高對輸電線路的檢查管理效率。還可以節省進行檢查的經濟成本，縮短維修線路所需的時間。提高電網質量。利用云計算、無線傳輸、海量數據等先進技術構建智能管理平臺，并將其集成到定位系統中。提供精確定位和及時發現管線問題的能力，并快速進行故障排除，以保障配電布線工作正常。

總結

為了提高人們用電的安全性、穩固性和可靠性，電力供應部門要加強10kV配電線路建設質量，加強日常維護，保護運檢維修，免受人為破壞，同時國家要加強其為了限制供電業和國民的惡劣行為，更為了提升了10kV配電線路供電的安全性和可靠性，進一步加快電力行業的經濟收益。

參考文獻

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