基于人工智能的行李自助托運(yùn)設(shè)備在民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)用探討

岳廷軍，李靜

（昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司，云南 昆明 650200）

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布的《2018年年度全球旅客滿意度調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，68%的受訪者更喜歡親自為自己的行李打電子標(biāo)簽，而49%的受訪者希望自助托運(yùn)行李，而且他們希望這部分的時(shí)間不要超過(guò)3分鐘。目前IATA在航空分銷和旅客體驗(yàn)方面提出了AIR（Air Industry Retailing）和PX（Passenger Experience），其中快速旅行（Fast Travel）是旅客體驗(yàn)PX項(xiàng)目的子項(xiàng)目之一，快速旅行項(xiàng)目面向“未來(lái)的旅行體驗(yàn)”，為旅客提供更多的自助服務(wù)選擇，降低整個(gè)行業(yè)的服務(wù)成本。快速旅行項(xiàng)目覆蓋了旅客行程的6個(gè)主要服務(wù)環(huán)節(jié)，包括自助值機(jī)、行李托運(yùn)、證件校驗(yàn)、航班重訂、自助登機(jī)、行李跟蹤等。據(jù)IATA數(shù)據(jù)顯示，目前“快速旅行”項(xiàng)目每年為整個(gè)行業(yè)節(jié)省高達(dá)21億美元的運(yùn)營(yíng)成本，這也是行李自助托運(yùn)設(shè)備在民航未來(lái)發(fā)展前景的體現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人工智能在各行各業(yè)也得到了很大的應(yīng)用空間，為提高社會(huì)效益和人民生活水平帶來(lái)了深遠(yuǎn)且積極的影響。而在民用機(jī)場(chǎng)的服務(wù)保障上，人工智能也在一點(diǎn)點(diǎn)地影響乘客的出行體驗(yàn)，過(guò)去所應(yīng)用的各種服務(wù)體系、管理方法等已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)這一新型的發(fā)展趨勢(shì)。故而，想要將民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為服務(wù)導(dǎo)向型的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)，就必須要真正地去了解、滿足乘客的真正需求，為其提供更優(yōu)、更佳的服務(wù)。

1 基于人工智能的行李自助托運(yùn)設(shè)備的需求解析

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀及功能需求

隨著智慧機(jī)場(chǎng)的不斷發(fā)展，全國(guó)范圍內(nèi)大部分機(jī)場(chǎng)建成并推廣了自助值機(jī)服務(wù)，已經(jīng)可以引導(dǎo)乘客自己去完善身份驗(yàn)證、選定座位、打印登機(jī)牌等一系列工作，為那些不需要托運(yùn)行李的乘客帶來(lái)了非常大的便利。但是，那些需要托運(yùn)行李的乘客仍舊需要根據(jù)相關(guān)時(shí)間規(guī)定來(lái)等待、排隊(duì)等完成行李托運(yùn)。因此，運(yùn)用基于人工智能的行李自助托運(yùn)設(shè)備來(lái)提高行李托運(yùn)效率變得非常必要，其主要功能如圖1所示。

圖1 自助托運(yùn)設(shè)備功能示意圖

隨著民用機(jī)場(chǎng)的客流量不斷增多，機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)不斷地提高運(yùn)營(yíng)效率，以便于能夠?yàn)閿?shù)量較多的乘客提供更好的服務(wù)。行李自助托運(yùn)設(shè)備不但可以減少民用機(jī)場(chǎng)的成本投入，縮短托運(yùn)排隊(duì)時(shí)間，并且可以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)旅客，更高效的托運(yùn)行李，更科學(xué)的采集和運(yùn)用行李大數(shù)據(jù)。可以在同等的時(shí)間內(nèi)處理更多數(shù)量的行李托運(yùn)，從而為乘客們節(jié)省更多的時(shí)間。

1.2 現(xiàn)階段存在的問題

因?yàn)榭紤]到航空安全，部分國(guó)家決定只有一部分的民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)相關(guān)的申報(bào)流程之后，才能夠正式開展自助打印、粘貼行李牌等工作，以及旅客行李安全檢查，且這一系列工作只能夠在民用機(jī)場(chǎng)的值機(jī)終端進(jìn)行操作，絕對(duì)不允許乘客使用在其余地方所打印出來(lái)的行李牌。現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)所應(yīng)用的行李自助托運(yùn)設(shè)備也在民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)部完成上述一系列工作。因此，將行李自助托運(yùn)設(shè)備結(jié)合人工智能技術(shù)，可以在很大程度上更好地根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)科學(xué)部署行李自助托運(yùn)工作，削弱上述情況的空間限制并提高行李自助托運(yùn)工作的效率和開展的有序性。

2 基于人工智能的行李自助托運(yùn)設(shè)備中的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)

隨著各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，射頻識(shí)別技術(shù)也得以極大地完善，所需投入的成本、資源也逐漸降低，這促使射頻識(shí)別技術(shù)現(xiàn)如今在生產(chǎn)制造、銷售流通和公共安全領(lǐng)域有了極大的應(yīng)用發(fā)展空間，占據(jù)了非常重要的地位。而航空產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)如今射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用潛力非常大的產(chǎn)業(yè)，是其現(xiàn)如今的主要發(fā)展、應(yīng)用方向。射頻識(shí)別系統(tǒng)最開始是從自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)之中發(fā)展出來(lái)的，歸屬于一種非接觸式世界技術(shù)，其工作原理和IC卡非常類似，在國(guó)內(nèi)部分民用機(jī)場(chǎng)引入的RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)就是運(yùn)用了無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，該技術(shù)的數(shù)據(jù)信息都是存儲(chǔ)在電子數(shù)據(jù)載體之中。射頻識(shí)別系統(tǒng)常常都是由電子數(shù)據(jù)載體以及閱讀器組成的，前者用來(lái)存儲(chǔ)相關(guān)的數(shù)據(jù)與信息，后者用來(lái)讀取前者中的芯片信息。

（1）無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)行李的掃描識(shí)別與分揀。現(xiàn)如今很多民用機(jī)場(chǎng)的行李托運(yùn)所使用的是條形碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，但是容易受到磨損。而相比較而言，射頻芯片則具有讀取速度快、磨損較小、抗外界因素干擾能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)等顯著特點(diǎn)，并且其還能夠同時(shí)開展多項(xiàng)卡片處理工作。因?yàn)闂l形碼標(biāo)簽掃描系統(tǒng)的激光掃描頭的保存條件非常高，很容易受到污染，所以實(shí)際工作的精度并不高，除此之外，每一個(gè)行李條形碼的位置、清潔程度等都不盡相同，給條形碼掃描工作帶來(lái)了極大的不便之處。而無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)可以充分地解決上述的問題。在行李自助托運(yùn)設(shè)備中安裝基于無(wú)線射頻識(shí)別的標(biāo)簽寫入設(shè)備，將行李數(shù)據(jù)寫入芯片中，把已經(jīng)寫入行李信息數(shù)據(jù)的電子標(biāo)簽放到旅客行李上，等到行李被各個(gè)環(huán)節(jié)的閱讀器識(shí)別之后，旅客行李信息就會(huì)通過(guò)閱讀器傳輸?shù)叫欣钭詣?dòng)分揀系統(tǒng)，以便于高精度地展開行李分揀工作，從而保證行李能夠準(zhǔn)確、無(wú)損地裝配到相應(yīng)的航班上，基本不受人工因素的影響。

（2）無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)行李的定位與跟蹤。基于人工智能的行李自助托運(yùn)設(shè)備所提供的人性化的服務(wù)工作，是將無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)中的定位跟蹤技術(shù)應(yīng)用到了行李之上，利用射頻識(shí)別閱讀器和電子標(biāo)簽，能夠根據(jù)頻率信號(hào)的變化來(lái)實(shí)時(shí)定位與跟蹤旅客行李，從而可以在很大程度上避免行李丟失、上錯(cuò)航班等問題。尤其是在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，物聯(lián)網(wǎng)和其相結(jié)合之后，乘客可以根據(jù)相關(guān)的APP軟件、公眾號(hào)、小程序等來(lái)自我查詢行李的位置、實(shí)際狀況等，一方面為乘客提供了更為便利的服務(wù)，使其有了更好的出行體驗(yàn)，另一方面極大地增強(qiáng)了行李分揀和運(yùn)輸?shù)母咝浴?/p>

2.2 人臉識(shí)別技術(shù)

（1）人臉識(shí)別技術(shù)的概述。人臉識(shí)別技術(shù)是指通過(guò)人工智能技術(shù)來(lái)采集乘客的臉部信息，充分掌控不同乘客人臉特征的不同之處，并且和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)融合在一起，進(jìn)而有利于高效地、準(zhǔn)確地識(shí)別乘客身份的技術(shù)。“人臉識(shí)別系統(tǒng)”這一系統(tǒng)涵蓋了機(jī)器識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)、專家系統(tǒng)、模型理論、視頻圖像、人工智能等多種專業(yè)技術(shù)，將相關(guān)的理論知識(shí)充分、正確地應(yīng)用于其中，實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的生物特征識(shí)別技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，具有非常積極的意義。現(xiàn)如今，民用機(jī)場(chǎng)在行李自助托運(yùn)設(shè)備中主要使用的人臉識(shí)別方法有：幾何特征的人臉識(shí)別、根據(jù)個(gè)人臉部所具備的特征開展識(shí)別工作等。人臉識(shí)別技術(shù)一般情況下并不是通過(guò)直接接觸來(lái)進(jìn)行信息采集，正常情況下都是隱蔽地獲取乘客的人臉特征信息。從相關(guān)的調(diào)查實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)看，其具備成本投入較低，所需應(yīng)用的設(shè)備組裝、運(yùn)輸?shù)炔⒉粡?fù)雜，并且具備很強(qiáng)的可交互性。除此之外，借助人臉識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠準(zhǔn)確、高效地保存旅客臉部的圖像信息，有利于在發(fā)生行李錯(cuò)亂等問題的時(shí)候，及時(shí)找尋到乘客，從而為乘客提供更加便利、準(zhǔn)確的服務(wù)。

（2）人臉識(shí)別技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。首先，與公安系統(tǒng)對(duì)接旅客身份信息，與航信系統(tǒng)對(duì)接旅客航班信息，當(dāng)乘客辦理行李自助托運(yùn)時(shí)，在旅客操作自助值機(jī)設(shè)備時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開攝像頭掃描旅客的臉部，獲取旅客的身份信息。與此同時(shí)，自助托運(yùn)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)和公安系統(tǒng)、航信的信息庫(kù)進(jìn)行匹配，從而通過(guò)人臉識(shí)別，將乘客和行李進(jìn)行自動(dòng)匹配，以使旅客快速辦理值機(jī)和托運(yùn)行李，在行李順利通過(guò)安檢后打印登機(jī)牌。除此之外，旅客的行李數(shù)據(jù)可以同時(shí)拍照寫入行李標(biāo)簽，在行李安檢、路由、分揀、裝車、上機(jī)等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。人臉識(shí)別技術(shù)和自助行李托運(yùn)設(shè)備的緊密結(jié)合，極大地提高了乘客行李托運(yùn)的安全，可以確保是本人托運(yùn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，準(zhǔn)確而高效地采集人臉信息，將所涉及的臉部信息與行李信息綁定在一起，極大地增強(qiáng)了行李托運(yùn)的安全性、便利性和高效性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)在自助托運(yùn)設(shè)備中的應(yīng)用可以極大地提高旅客行李的跟蹤和分揀效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與運(yùn)用；人臉識(shí)別技術(shù)的投入將極大地提高了行李托運(yùn)的安全性和托運(yùn)效率。此兩項(xiàng)人工智能技術(shù)與自助行李托運(yùn)設(shè)備相融合，一方面節(jié)省了旅客值機(jī)時(shí)間，為乘客提供了更佳的乘機(jī)體驗(yàn)，另一方面有效地提升了民用機(jī)場(chǎng)的服務(wù)品質(zhì)和保障效率，推動(dòng)了民用機(jī)場(chǎng)的人工智能智慧化進(jìn)程和健康發(fā)展。總的來(lái)說(shuō)，將人工智能技術(shù)運(yùn)用于行李自助托運(yùn)設(shè)備，可以在很大程度上提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障效率，使其滿足整個(gè)行業(yè)的發(fā)展需求。