城市綜合體中庭大跨度自動扶梯安裝技術研究

李卓文， 張秀川， 鹿景良， 賈子超， 高元江

（1．中建一局集團建設發展有限公司，北京 100102；2．中央美術學院，北京 100102）

1 工程概況

某大型城市綜合體地上8 層、地下5 層，框架剪力墻結構，總建筑面積203 300 m2，地上建筑主體高度48.30 m[1]，共設計使用自動扶梯78 臺。其中南側中庭2～8 層設置6 臺大跨度自動扶梯，扶梯提升高度11.3、12 m，運行速度0.5 m/s，梯級寬度1 004 mm，最大吊裝高度42 m。自動扶梯跨度較大，單個扶梯總質量達20 t，中庭頂部為天窗結構，無法借助屋頂鋼梁進行吊裝。

通過深入研究工程結構功能及空間布置，選擇“由上及下、分層分段”的吊裝方法。利用9.6 m 的雙橋轎車將扶梯部件運輸至一層中庭位置，采用鋼滑車及卷揚機將扶梯分三段組裝完畢，然后采用10 個10 t電動葫蘆按順序將扶梯吊裝至相應的井道并進行空中拼接。

2 關鍵施工工藝

2.1 預留預埋

主體結構施工時依據結構施工圖紙確定埋件尺寸和定位，派專人負責安置及混凝土澆筑過程監督，隨結構施工預埋埋件。同時，在自動扶梯上下唇口位置頂部框架梁上分別預留吊環，鑒于屋頂天窗鋼梁不滿足吊裝點條件，在中庭兩側選取框架梁預留孔洞，供吊裝時使用。

2.2 唇口位置結構調整

施工過程中，局部結構進行了變更調整，由于扶梯安裝時，對唇口位置的結構尺寸要求較高，故在扶梯安裝前對所有扶梯安裝的結構尺寸進行了復測。依據各樓層裝飾層面的最終標高線，使用全站儀對扶梯相關尺寸、留設進行測量，同時依據軸線進行復測，結合兩組數據與安裝要求尺寸對比分析，確保自動扶梯跨度誤差在-10～30 mm。其中4～6 層的兩部扶梯（FT47、FT48）井道跨度大于安裝要求，最大差值140 mm。

通過詳細研究和討論并經過設計復核計算，在自動扶梯唇口位置采用鋼板支撐架進行調整，根據唇口位置兩側結構的偏差值及扶梯荷載，選用相應規格尺寸的鋼板進行焊接，解決預埋件偏位、缺失的問題，鋼板支撐架通過調整面板與結構的相對位置滿足扶梯安裝跨度及高度的要求，從而有效地提高扶梯安裝的精確度，滿足扶梯支撐需要，確保扶梯的安全性和穩定性。

FT47、FT48 鋼板支撐架面板尺寸3 600 mm×304 mm×20 mm，間隔400 mm設置15 mm×45 mm孔與預埋件塞焊；豎向支撐板3 600 mm×250 mm×20 mm，間隔300 mm 采用M16 化學錨栓固定在結構中；立面間隔300 mm 布置20 mm 厚三角鋼板作為支撐，與面板及豎向支撐板滿焊，均為Q235b鋼板。見圖1。

圖1 唇口位置鋼板支撐架

2.3 自動扶梯進場及桁架拼接

1）扶梯設備分段進場，卸車地點地坪要基本平整，運至現場后，通過起吊機械將扶梯從運輸車上吊至地面，懸掛角度≯60°?，F場內采用鋼滑車運輸，至吊裝位置后分三節進行組裝。

2）在卸車點將扶梯盤至就位點附近之前，確定行進路線，轉角處滿足扶梯回轉要求。盤路過程中，撬棒等工具只能與扶梯桁架下弦桿與垂直構件結合處接觸，嚴禁在扶梯內部和扶梯其他地方用力。根據自動扶梯提升高度和梯級寬度，劃分堆放場地并確定起重用吊點和梁柱。

3）自動扶梯桁架的拼接采用端面配合連接法，桁架兩側共由10 只M24 高強度螺栓連接。分節桁架的拼接在地面上完成，必須保證連接構件面相吻合。若即將就位，則扶梯直接放在4 個小滑車上并使小滑車與扶梯固定，以防在盤路過程中小滑車與扶梯脫離，使扶梯傾斜從而造成扶梯變形及安全隱患。

2.4 自動扶梯吊裝

2.4.1 吊裝前準備工作

吊裝前扶梯唇口位置埋件清理干凈，確保埋件外露，清理自動扶梯井道內剩余雜物（鋼模、鋼管和建筑垃圾）。在自動扶梯井道周圍設置安全防護欄、設置警示標志并在指定地點提供若干滅火器。根據設計圖紙在自動扶梯機房處設置380 V施工電源。

2.4.2 起吊點設置

起吊位置應在附有加強角鋼的豎構件上弦桿處，嚴禁直接把鋼絲繩掛在加強角鋼或豎構件上。在支承角鋼上安裝起重工具，然后采用鋼絲繩固定，懸掛角度應＜60°，采用起重工具時，懸掛角度應＜120°。

安裝4～6 層、2～4 層布置的自動扶梯，利用原先裝妥的上層桁架起吊時,需使用桁架懸吊加強角鋼，即在上層桁架的下弦桿上的垂直構件兩邊固定兩個懸吊加強角鋼，鋼絲繩掛在這兩個懸吊加強角鋼之間的垂直構件的下弦桿上。用上層桁架的每邊末端部分起吊時，上層桁架的每邊末端所受載荷＜40 kN，同時確保承重梁有足夠的承載能力，吊裝過程中加強巡檢，不能用上層桁架中間部分起吊桁架。

2.4.3 分節吊裝

扶梯吊裝采用先滑移后抬吊的方法，借助鋼滑車進行人工牽引，抬吊利用土建預埋吊鉤進行[2]。自動扶梯相互重疊時從最上一臺開始吊裝。起吊前確認起吊器具的強度是否足夠，吊點位置是否滿足承載力要求，保證安全。起吊桁架時，分三節進行吊裝，保證空中對接牢固、可靠。

2.4.4 桁架空中拼接

采用分節吊裝、空中拼接的方法，每段桁架內部的拼接在地面完成，空中對接時必須保證連接構件面相吻合。

拼接時調整兩段桁架的左右高低位置，從而使兩條沖印線對齊，在連接面的間隙插入85 mm×215 mm墊片，然后穿入高強度螺栓，采用上梁和下梁交叉穿入、螺栓從頭部側穿向尾部側的安裝方式。高強度螺栓采用力矩扳手擰緊，力矩≮500 N·m。連接結合面中所填墊片與墊片及桁架實施點焊。

2.4.5 桁架就位

吊裝拼接完畢后，根據建筑物的標高線，測量桁架的高度，通過端部角鋼處M20 螺栓依次調整，然后在角鋼底部均分3 點，均置入200 mm×85 mm 墊片進行調整，確保扶梯桁架結構水平偏差在1/1 000以內。

自動扶梯上下部踏板平面應略高于上下層樓面最終地坪，以防止樓面清洗時水流入機架內，可通過角鋼底部墊片調整安裝高度，標高過低時可在扶梯唇口位置埋件頂部焊接同等材質、規格鋼板進行調整。扶梯的橫向、縱向水平度調整好后，緊固調整螺栓，確保無松動現象。

2.5 配件安裝

自動扶梯吊裝拼接時，驅動機組、驅動主軸、鏈輪及牽引鏈條均已完成安裝調試，桁架拼接部位以外梯級也已安裝完畢。確保各配件安裝到位，滿足扶梯運行要求。自動扶梯的安全保護開關較多，須逐項進行調試，確?？煽坑行?。

在安裝過程中，劃定封閉自動扶梯安裝作業區域，留出部分通道空間以便人員及部件進出，杜絕無關人員通過或靠近自動扶梯。

梯級水平放置，堆放區域平整干潔。扶手系統為全透明無支撐扶手裝置，主要由扶手膠帶、導軌、支撐型材、鋼化玻璃及襯墊構成，扶手膠帶嚴禁在地面拖拽。玻璃、燈具等易碎裂部件存放時必須非常注意，要保證置放牢靠不會下墜滑落。自動扶梯的內外蓋板、圍裙板、內側板表層覆蓋一層保護膜，拼接部位保護膜在吊裝前先行去除，在吊裝過程中注意防護，其余部位保護膜保留到自動扶梯的移交前再去除。

2.6 成品保護及驗收

對驅動裝置整體可使用不透水材料制作的保護罩來覆蓋，起到防水、防塵的作用；使用三角皮帶的驅動裝置，還需要使用修補涂料；各種鏈條都要涂上潤滑脂，以防生銹；鏈輪的軸承部要加入潤滑脂，在鏈輪臺車導軌滾動面涂上潤滑脂，放松下部鏈輪的彈簧以放松梯級鏈；導軌、鏈輪及鏈條要充分地涂上潤滑脂，以防止長時間不用后導軌生銹。內外蓋板、圍裙板和玻璃板表面在出廠時都貼有保護膜，但保護膜長時間貼在部件表面（2～3月以上）也會生銹，自動扶梯安裝好后超過2月不使用，就需要將保護膜去除。

調試完畢后及時對扶梯進行驗收并與精裝修作業隊伍進行交接。

3 施工注意事項

1）確保扶梯唇口位置結構尺寸、定位在誤差允許范圍內。

2）扶梯重量應準確計算，鋼絲繩的安全系數應取規定的數值，掛鉤的鋼絲繩及其端部必須采用雙重放松措施，吊裝時防止卷揚機制動失靈或其他原因而失控下墜。

3）定期檢查絞車鋼絲并更換彎曲、磨損明顯的鋼絲繩。張緊滑輪、絞車等轉動部分經常檢查，定期補充潤滑油，在起吊時一定要在易損傷鋼絲繩的部位采取保護措施。

4 結語

此次采用的扶梯唇口位置鋼板支撐架施工簡便，無需對結構梁進行返工或調整已排產扶梯的制作參數，能夠有效、便捷的解決扶梯吊裝問題，減少不必要損失，節約工期和成本。