賴祐萱
金壯壯做過三年的美團配送站站長,他清晰地記得,2016年到2019年間,他曾三次收到美團平臺“加速”的通知:2016年,3公里送餐距離的最長時限是1小時;2017年,變成了45分鐘;2018年,又縮短了7分鐘,定格在38分鐘——據相關數據顯示,2019年,中國全行業外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。
系統有能力接連不斷地“吞掉”時間,對于締造者來說,這是值得稱頌的進步,是AI智能算法深度學習能力的體現。2016年11月,美團創始人王興在接受媒體采訪時表示:“我們的口號‘美團外賣,送啥都快,平均28分鐘內到達。”他說:“這是一個很好的技術的體現。”
而對于實踐“技術進步”的外賣員而言,這卻可能是“瘋狂”且“要命”的。
在系統的設置中,配送時間是最重要的指標,而超時是不被允許的,一旦發生,便意味著差評、收入降低,甚至被淘汰。外賣騎手聚集的百度貼吧中,有騎手寫道:“送外賣就是與死神賽跑,和交警較勁,和紅燈做朋友。”
為了時刻警醒自己,一位江蘇騎手把社交賬號昵稱改成了“超時是狗頭”。一位住在松江的上海騎手說,自己幾乎每單都會逆行,他算過,這樣每次能節省5分鐘。另一位上海的餓了么騎手則做過一個粗略的統計,如果不違章,他一天能跑的單數會減少一半。
從顧客下單的那一秒起,系統便開始根據騎手的順路性、位置、方向決定派哪一位騎手接單,訂單通常以3聯單或5聯單的形式派出,一個訂單有取餐和送餐兩個任務點,如果一位騎手背負5個訂單、10個任務點,系統會在11萬條路線規劃可能中完成“萬單對萬人的秒級求解”,規劃出最優配送方案。
但在現實中,想要擊碎這種“最優”,一場大雨就足夠了。
對于雨,騎手們的態度都很搖擺,他們喜歡雨,因為雨天訂單會變多,但如果雨下得太大,系統會很容易“爆單”,自己也容易“出事兒”。
2019年8月,臺風“利奇馬”襲擊上海,一位餓了么騎士在雨中配送時不慎觸電身亡,隨后,一張配送站的微信群聊截圖被傳上了社交網絡,截圖中,站長@所有人:“未來三天不準假……未來三天找不到人直接雙倍曠工處罰。收到回復。”站長發出的指令下,是一長串騎手們回復的代表收到的“1”。
這張截圖引發了巨大的輿論爭議,有網友表示,臺風天,為什么盒馬、肯德基、麥當勞都可以暫停配送,而外賣平臺卻不能?
對此,美團站長金壯壯只能表示無奈。每次下暴雨,騎手們都會來找他請假,爆胎了,摔跤了,家里人出事了,各種各樣的理由。但面對大量涌入的訂單,為了站點的數據,他只好強行規定:“除了生老病死,惡劣天氣不能請假,請假直接罰款。”
(節選自微信公眾號“人物”)
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@抖音用戶托塔老師:我先講件真事兒……十幾年前,我跟一家地方晚報的老總閑聊天兒,我說你們怎么激勵記者多寫稿啊?他說,我們有“狗攆兔子機制”。記者每周如果被采用十篇稿,每篇算100元,他能收入1000塊錢。如果被采用十一篇,那么一篇就不按100元算了,按200元,那收入就是2200塊。少寫一篇,收入可不是少100元,少的是1200元。如果他能夠突破極限,21篇,這時候算法又變了,一篇他就有500元了,他的收入就變成了21乘以500是10500元。這就叫狗攆兔子。他在不經意間道出了我們這么累、這么忙的本質原因,現代社會就是靠這樣的一套狗攆兔子的機制,不斷地提升效率的。有人建議,給快遞小哥多留十分鐘,這十分鐘他會閑庭信步?不能,他一定會再加一單。有人說每單多給點錢他就不必這么拼了。誰說的?你加錢我更拼,因為越拼掙得越多啊。
@騰訊網企鵝號“冷暖時光”:其實被困在系統里的,遠遠不止外賣小哥這一個群體。從服務行業看,還有滴滴師傅和保潔阿姨。從職場層面看,還有教育、公務員等各類職場。從心理層面看,更是有無窮無盡焦慮的人群。從商業投機的角度看,還有數以萬計的,想要一夜爆紅暴富的普通人。
服務行業的從業者們,陀螺一般從早忙到晚,為了完成任務,為了不被投訴,為了拿到獎金,為了達到考核要求,幾乎無時無刻不緊緊盯著手機,跟時間賽跑,跟自己較勁,以求在這個快捷的科技時代,賺取卑微的薪資。