北京車展聚焦新技術 新能源C位亮相

劉馨蔚

近日，2020第十六屆北京國際汽車展覽會（AUTO CHINA 2020）在京舉行。本屆車展以“智領未來”為主題，集中展示汽車行業(yè)當下前沿的技術與產(chǎn)品，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術與傳統(tǒng)汽車工業(yè)結合所帶來的創(chuàng)新展品，多角度呈現(xiàn)汽車行業(yè)在產(chǎn)品升級、品牌升級、產(chǎn)業(yè)升級和出行模式等多方面的創(chuàng)新理念和成果，引導人們對未來汽車生活的美好向往和追求。

展車數(shù)量和品質(zhì)全球領先

北京車展每逢雙年舉辦，是中外汽車業(yè)界的重要展示和交流活動，備受全球汽車行業(yè)高度關注，有著巨大和廣泛的國際影響力，在參展品牌數(shù)量、展車質(zhì)量、觀眾人數(shù)、媒體報道及關注度等方面均位于全球汽車展會前列。

本屆車展總展出面積達20萬平方米，集中展示汽車行業(yè)的最新創(chuàng)新成果，以及對未來出行的暢想及戰(zhàn)略布局。共展示車輛785臺、全球首發(fā)車82臺（其中跨國公司全球首發(fā)車14臺）、概念車36臺、新能源車160臺（其中中國車企新能源車147臺）。

“作為2020年全球唯一的頂級國際汽車展覽會，在疫情席卷全球，全行業(yè)倍受沖擊的背景下，北京車展在展車數(shù)量和品質(zhì)上仍保持全球領先水平，為業(yè)界同仁、為社會各界觀眾交出了一份亮眼的答卷。”中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會展覽部負責人稱。

據(jù)該負責人介紹，此次車展融合智能機器人導覽、全平臺直播的形式，不局限于傳統(tǒng)展示、介紹模式，開啟線上話題互動，充分發(fā)揮新媒體的傳播效應，打破時間及空間的局限，增加趣味性及互動性，多維度、多廣度地為觀眾呈現(xiàn)北京車展。

根據(jù)國家有關部門對大型活動疫情防控的要求和指導意見，本屆車展實行嚴格的實名制入場制度，觀眾每日參觀分上、下午兩個場次，對每日參觀總?cè)藬?shù)進行限制，展會按照要求對現(xiàn)場觀眾數(shù)量做了精準有效的控制。

展會期間，中國國際展覽中心（天竺）新館和中國國際展覽中心（靜安莊）兩個展區(qū)共吸引觀眾53萬人次。

自1990年首屆展會成功舉辦至今，北京車展已經(jīng)走過30年，見證了中國汽車從小到大的過程，并正經(jīng)歷著中國逐步走向汽車強國的征程。同時，北京車展也肩負著推動汽車行業(yè)國際交流，促進行業(yè)合作共贏的重任。

今年年初，新冠肺炎疫情席卷全球，汽車行業(yè)遭受巨大沖擊，一度面臨全面停擺危機。中國政府迅速果斷采取應對措施，成功阻斷了疫情在國內(nèi)本土的蔓延。中國是全球范圍內(nèi)恢復最早、恢復最快的汽車市場。

“在疫情沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)的當下，本屆車展無疑被賦予了更多的特殊使命和責任，其成功舉辦對于提振全球汽車行業(yè)士氣，助力中國汽車行業(yè)和市場的穩(wěn)步復蘇，促進以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局的形成具有極為積極的重要意義。”該負責人表示。

聚焦“黑科技”，引領未來出行

本屆車展聚焦電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展，展示新能源、人工智能、移動互聯(lián)等新技術所帶來的行業(yè)變革，亮點突出，精彩紛呈。

此次展會上，電動汽車長續(xù)航版本紛紛推出，換電模式受到前所未有的關注，氫能源汽車異軍突起、混合動力汽車再次回到聚光燈下。以人工智能為核心的自動駕駛技術、以5G為引擎的車聯(lián)網(wǎng)架構也發(fā)展迅速，眾多科技公司爭相秀出他們的前沿技術成果和最新解決方案，一攬子行業(yè)創(chuàng)新技術首次在中國展出。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能的快速發(fā)展給百年汽車工業(yè)注入了新的活力。本屆車展上，年輕化、科技化趨勢更加突顯，各家車企紛紛帶來“黑科技”，將曾經(jīng)只能在科幻電影里看到的經(jīng)典場景帶到展會現(xiàn)場。

“在5G技術日益成熟、AI、云計算成為產(chǎn)業(yè)基礎的背景下，圍繞自動駕駛、智能生態(tài)領域，科技公司很有可能成為汽車行業(yè)的生力軍。”汽車行業(yè)分析師梅松林稱。

近兩年，國內(nèi)商用車市場銷量屢創(chuàng)新高。本屆車展的商用車展區(qū)展品涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車、新能源車、專用車等車型。在商用車企業(yè)發(fā)展的路途上，同樣可見智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化趨勢，商用車也在向著輕量化、智能化、更環(huán)保的方向穩(wěn)步前行。

在零部件展區(qū)設立汽車部件及組件、電子及智能網(wǎng)聯(lián)、經(jīng)銷商及維修站管理、可替代能源及燃料、移動服務及自動駕駛、用品及改裝等六大展示專區(qū)，國內(nèi)外零部件企業(yè)、OEM廠商、后市場供應商等700余家企業(yè)參展，充分展示中外汽車零部件行業(yè)最新前沿技術與發(fā)展趨勢。

眾多科技公司在北京車展的重磅亮相再次印證了“改變汽車行業(yè)的力量根本不在汽車這個行業(yè)內(nèi)”這一觀點。

繼去年首次亮相上海車展之后，華為此次亮相北京車展，帶來了智能交互、車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、電動機管理系統(tǒng)等，涵蓋了除電池之外幾乎所有的智能出行技術解決方案。雖然華為多次澄清不會造車，但不難看出，華為已經(jīng)在布局汽車行業(yè)的未來，深度參與智能汽車的各個方面。

新能源站C位，點出未來趨勢

近期，交通運輸部和國家發(fā)展改革委印發(fā)《綠色出行創(chuàng)建行動方案》，明確通過開展綠色出行創(chuàng)建行動，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式。9月11日，北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)的兩萬個新能源指標入圍家庭排序結果發(fā)布，自10月1日起，家庭申請人親屬關系核查通過的，將由指標管理機構發(fā)放指標確認通知書。此外，根據(jù)《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車財政補貼政策實施期限將延長至2022年底。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，中國乘用車銷量達175.5萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長6.0%。其中引人關注的是，新能源汽車產(chǎn)銷在7月份實現(xiàn)年內(nèi)首次增長后，8月份再次超過10萬輛，產(chǎn)量同比增長17.7%，銷量增長25.8%，均刷新了月度歷史紀錄。

“國內(nèi)車企經(jīng)營活動全面復蘇，此前因疫情抑制的消費力也在快速釋放。北京車展是國內(nèi)外車企‘秀肌肉的最佳時機，也是推升今年四季度銷量的最佳舞臺。”梅松林表示。

新能源技術無疑是本屆車展的一大亮點。據(jù)統(tǒng)計，在此次車展上亮相或上市的新車中，近40%左右的車型為新能源車型，各主機廠全力投入電動車研發(fā)項目已成潮流趨勢。

如今，電動化、智能化發(fā)展到了關鍵時刻，各大車企紛紛加快在新能源汽車領域的布局。在本屆車展的新能源汽車展區(qū)，包括奔馳、寶馬、保時捷、別克、雪佛蘭、雷克薩斯、北京現(xiàn)代等國際主流汽車品牌集中亮相，上汽、長安、廣汽新能源、吉利新能源、比亞迪、歐拉、東風悅達起亞、威馬汽車等也帶著全新產(chǎn)品及概念強勢登陸，觀眾可更集中、更全面地一次性參觀體驗最新的新能源汽車發(fā)展成果與技術。

此次車展上，自主品牌陣容強大，在動力選擇、智能網(wǎng)聯(lián)等方面均有明顯提升，在造型設計方面也令人刮目相看，從智能、健康、動力、空間等方面重新定義市場新標準，為用戶打造更具產(chǎn)品價值的全新車輛。

“經(jīng)過多年積累，中國自主品牌到了潛力釋放的黃金期。自主品牌升級的背后，是核心技術研發(fā)能力以及消費升級的助推，是新一輪技術革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，各企業(yè)順勢而為、努力探索實踐的成果。”梅松林稱。

海外車企發(fā)力中國新能源汽車市場，科技企業(yè)成為生力軍

在全球汽車市場不景氣的背景下，海外車企將目光瞄準了龐大的中國新能源市場。

德國最大汽車集團大眾在此次車展上展示了其最新純電動車型——大眾ID.4新車，這是大眾品牌打造的純電動車型，將主打中國純電動SUV市場。同時，大眾集團旗下的豪華車品牌奧迪也帶來純電動奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback。

另一家德系車企巨頭奔馳帶來了奔馳S級新能源車。奔馳方面此前曾表示，將重點發(fā)展新能源汽車市場，未來幾年將在全球推出超過10款純電動車型，并將重點引入中國。

寶馬是最早布局純電動車型的德國車企。隨著大眾和奔馳的積極跟進，寶馬也在加快其電動化步伐，此次攜最新電動車型——寶馬iX3亮相展會。

日本汽車集團豐田帶來第二代氫燃料電池車Mirai，這是該車首次在中國亮相，預計今年末開始銷售。

上海交通大學節(jié)能研究所所長殷承良介紹，豐田Mirai以氫氣為燃料，在構造上，氫燃料存儲在高壓儲氫罐中，充滿一次大約僅需3分鐘。然而，目前包括中國在內(nèi)的大多數(shù)國家，加氫站等設施還不完善，會極大限制此類汽車的應用。

除了豐田，韓國車企現(xiàn)代汽車也帶來了一款氫燃料電池新車——現(xiàn)代NEXO。現(xiàn)代方面透露，計劃到2025年將氫燃料電池車的銷量增加至11萬輛，到2030年達到年銷量50萬輛。

殷承良指出，特斯拉在中國新能源汽車市場上的成功有著強烈的示范效應。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，特斯拉電動車在中國市場的終端銷量超過5輛，全年超過10萬輛幾乎沒有懸念。

“相對于自動駕駛等其他技術而言，新能源技術和國內(nèi)消費者購車的牌照獲取和購車補貼掛鉤，影響直接，發(fā)展新能源汽車獲得市場增量對于車企而言意義非常重大。”梅松林稱。

在近期透露的中國新能源車新版技術路線圖中，出現(xiàn)力推混動化等重大變化。梅松林認為，這也使得國際車企有動力在中國市場推進新能源技術。

毋庸置疑，未來汽車將不再是簡單的代步工具，而是一個可以萬物互聯(lián)的移動終端，是人類進入更大數(shù)據(jù)世界的端口。同時，科技公司勢必將成為汽車行業(yè)生力軍，深刻改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)的“游戲規(guī)則”，也將助推中國汽車產(chǎn)業(yè)真正站上全球汽車產(chǎn)業(yè)的高地。