關(guān)注熱點 把握考向 提升能力
——以“2019年國內(nèi)十大新聞”兩個地理熱點為例

寧夏 金衛(wèi)東

筆者從新華社評出的“2019年國內(nèi)十大新聞”中選取與高中地理關(guān)系密切的兩個熱點，通過呈現(xiàn)熱點材料，創(chuàng)設(shè)情境，依據(jù)高中地理知識、課標(biāo)和考綱，研究命題規(guī)律，從“怎么考”“怎么學(xué)”“怎么做”等方面“授之以漁”。

一、國家重大區(qū)域戰(zhàn)略進(jìn)一步完善

【關(guān)注熱點】粵港澳大灣區(qū)是由香港、澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、惠州、江門、肇慶九市組成的城市群，是國家建設(shè)世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃是泛珠江經(jīng)濟協(xié)作區(qū)規(guī)劃的升級，粵港澳大灣區(qū)將成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟發(fā)展的引擎。2019年2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》。粵港澳大灣區(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)。一般而言，灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展主要經(jīng)歷了港口經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟四個階段。

【怎么考】

即高考試題如何利用熱點材料考查和落實考綱精神，如何命題，依托材料會從哪些方面進(jìn)行考查。

1.粵港澳大灣區(qū)的總體區(qū)位優(yōu)勢。

2.粵港澳大灣區(qū)四個核心城市，即香港、澳門、廣州、深圳的區(qū)位優(yōu)勢。

3.粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)的意義。

4.粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)的目標(biāo)。

5.粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域合作原則。

【怎么學(xué)】

即結(jié)合“怎么考”和高中地理知識，通過閱讀材料(要學(xué)會利用網(wǎng)絡(luò)等媒體，閱讀熱點區(qū)域或事件的詳細(xì)材料)，從中提取信息，豐富知識，開闊視野，靈活應(yīng)對，提升能力，贏得高分。

1.粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢：地理位置優(yōu)越，海陸空交通便捷；經(jīng)濟發(fā)達(dá)，資金雄厚，經(jīng)濟腹地廣闊，對外輻射能力強；粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為國家戰(zhàn)略，政策支持力度大；對外貿(mào)易基礎(chǔ)好，國際競爭力強；勞動力豐富；科技發(fā)達(dá)，創(chuàng)新要素集聚；產(chǎn)業(yè)體系完備，集群優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟互補性強。

2.粵港澳大灣區(qū)四個核心城市的區(qū)位優(yōu)勢：

香港位于珠江口東側(cè)，與深圳市相連，地理位置優(yōu)越，是國際金融、航運、貿(mào)易中心，也是國際航空樞紐和世界著名的自由貿(mào)易港。

澳門位于珠江口西側(cè)，北鄰珠海市，是世界旅游休閑中心和國際自由港。

廣州市自然條件和地理位置優(yōu)越，是廣東省的政治、經(jīng)濟、科技、教育和文化中心；海陸空交通發(fā)達(dá)；著名僑鄉(xiāng)；產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，經(jīng)濟和科技發(fā)達(dá)，競爭力強；人口眾多，勞動力豐富；旅游資源豐富，旅游業(yè)發(fā)達(dá)等。

深圳的氣候溫暖濕潤；地理位置優(yōu)越；改革開放的前沿，國家經(jīng)濟特區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達(dá)；勞動力豐富且素質(zhì)高(外來青壯年多)；科技發(fā)達(dá)，創(chuàng)新環(huán)境好；海陸交通便捷，對外貿(mào)易便利；服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)等。

3.粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)的意義：實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，做大做強廣東經(jīng)濟；為香港、澳門探索發(fā)展新方向、開拓發(fā)展新空間、增添發(fā)展新動力；有利于發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域輻射帶動功能；有利于彰顯粵港澳大灣區(qū)在全國的改革創(chuàng)新引領(lǐng)作用；以粵港澳大灣區(qū)為試點，有利于提升我國城市的國際競爭力。

4.粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)的目標(biāo)：通過建設(shè)使粵港澳大灣區(qū)綜合實力顯著增強；粵港澳合作更加深入廣泛；區(qū)域內(nèi)發(fā)展動力進(jìn)一步提升；使其成為發(fā)展活力充沛、創(chuàng)新能力突出、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、要素流動順暢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的國際一流灣區(qū)和世界級城市群。

【怎么做】

即如何作答，拿到試題首先要仔細(xì)閱讀，從圖文材料中提取與設(shè)問有關(guān)的地理信息，調(diào)用已有知識，創(chuàng)建知識鏈，認(rèn)真作答。該案例主要反映“區(qū)位分析法”，涉及面很寬，主要有資源區(qū)位、農(nóng)業(yè)區(qū)位、工業(yè)區(qū)位、城市區(qū)位、交通區(qū)位、商貿(mào)區(qū)位、科技區(qū)位、旅游區(qū)位等。首先要明白影響每個地理事象的區(qū)位因素有哪些，在區(qū)域認(rèn)知和綜合思維的基礎(chǔ)上，依據(jù)圖文材料，攝取有效信息，對接地理知識，梳理內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)建答題思路。例如，在評價城市的區(qū)位條件時可構(gòu)建如下答題模板：自然條件(氣候、河流、地形、地質(zhì)、自然資源、自然災(zāi)害等)+地理位置(包括自然地理位置+交通地理位置+經(jīng)濟地理位置等)+社會經(jīng)濟條件(經(jīng)濟或資金+市場+交通+科技+教育+勞動力+產(chǎn)業(yè)特征和集聚狀況+政策+歷史等)，結(jié)合試題材料和設(shè)問，從這些區(qū)位要素中尋找已知條件，從正反兩個方面進(jìn)行評價。

如何進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展(協(xié)同發(fā)展)=統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一實施+交通一體化+優(yōu)化區(qū)域環(huán)境+分析各自區(qū)位特征，找優(yōu)勢、補短板+優(yōu)勢互補+調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，避免產(chǎn)業(yè)趨同，杜絕惡性競爭+分工協(xié)作，形成巨型產(chǎn)業(yè)集團，參與區(qū)際或國際競爭等。

【牛刀小試】

2019年2月18日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實。下圖是粵港澳大灣區(qū)區(qū)位圖。據(jù)此回答1，2題。

圖1

1.目前，廣東省在全球最具競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)是通信設(shè)備、電氣機械及器材制造。這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在大灣區(qū)高度集群化且難以轉(zhuǎn)移的最主要原因是

( )

A.勞動力數(shù)量大

B.產(chǎn)業(yè)鏈長，供應(yīng)商多

C.對市場依賴性大

D.對機場和港口依賴性大

2.加強粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的區(qū)際聯(lián)系，實現(xiàn)“人流、物流、資金流、信息流”互聯(lián)互通，在交通運輸建設(shè)方面最有效的措施是

( )

A.完善內(nèi)河運輸網(wǎng)和高速公路運輸網(wǎng)

B.擴大香港、深圳、廣州國際機場的吞吐量

C.實現(xiàn)高速軌道線網(wǎng)的一體化和公交化

D.擴大香港、深圳、廣州集裝箱港的吞吐量

【解析】1.B 通信設(shè)備、電氣機械及器材制造在大灣區(qū)高度集群化，說明產(chǎn)業(yè)鏈長、供應(yīng)商多(分工協(xié)作的企業(yè)多)，所以難以轉(zhuǎn)移；隨著我國勞動力素質(zhì)的提高，勞動力空間移動難度變小，即使勞動力需求量大，也不是該產(chǎn)業(yè)在大灣區(qū)高度集群化且難以轉(zhuǎn)移的最主要原因；廣東的通信設(shè)備、電氣機械及器材制造(廣東省在全球最具競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè))產(chǎn)品主要面向國際市場，市場對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響不大；隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，交通運輸(機場和港口)對產(chǎn)品銷售的限制減弱。

2.C 根據(jù)題干“加強粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的區(qū)際聯(lián)系”，B，D選項是粵港澳大灣區(qū)與其他區(qū)域(國際市場)的交通聯(lián)系；粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的區(qū)際聯(lián)系以短途運輸為主，區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，且運輸量小；從水運的角度看，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)以海運為主；實現(xiàn)高速軌道線網(wǎng)的一體化和公交化，使粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)系更加便捷、快速，且運量大。

二、北京大興國際機場等一批重大項目成功實施

【關(guān)注熱點】2019年9月25日，北京大興國際機場正式投運，遠(yuǎn)期滿足年旅客吞吐量1億人次以上的需求。

北京大興國際機場，是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。機場占地約27平方千米，主體工程占地多在北京境內(nèi)，本期建設(shè)四條跑道及一條軍民兩用跑道，70萬平方米航站樓，客機近機位92個；當(dāng)客流達(dá)到4 500萬人次時，再建設(shè)第一衛(wèi)星廳，使航站樓面積達(dá)到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7 200萬人次的設(shè)計能力。大興國際機場與首都國際機場將共同把北京打造為世界首座擁有雙國際樞紐的城市。

【怎么考】

1.飛機場(航空港)選建的區(qū)位條件。

2.航空運輸?shù)奶攸c。

3.交通運輸?shù)闹饕饔谩?/p>

4.北京大興國際機場建成的重要意義。

5.交通運輸方式的選擇。

6.交通運輸網(wǎng)中點、線的選址和評價。

【怎么學(xué)】

1.飛機場(航空港)選建的區(qū)位條件：自然條件有氣候條件(機場跑道與盛行風(fēng)向一致，有利于飛機起飛和降落，雨霧少、晴天多、雷暴少、風(fēng)速小，大氣能見度好)、地質(zhì)條件(地基穩(wěn)定)、地形條件(地勢略高、平坦開闊、坡度適當(dāng)，有利于排水)、避開鳥類棲息地和候鳥遷徙路線等；社會經(jīng)濟條件有避開建筑物或地表高大物體，與城市密集高大建筑群之間要有一定的距離；對外交通便捷；經(jīng)濟發(fā)達(dá)，運輸需求量大。

2.航空運輸?shù)奶攸c：相對于公路、鐵路、水運等其他運輸方式，航空運輸?shù)膬?yōu)點是速度快(時效性強)、破損率低、安全性好、加快資金周轉(zhuǎn)、節(jié)省包裝費用等；缺點是油耗高、費用高、高噪音、技術(shù)水平要求高。

3.北京大興機場是北京擁有的第二座大型國際樞紐機場，是展示我國發(fā)展實力和潛力的重要標(biāo)志，也是我國進(jìn)一步擴大對外開放的重要標(biāo)志；增加運輸能力，優(yōu)化機場布局，緩解首都機場運輸壓力，促進(jìn)北京地區(qū)航空運輸市場的發(fā)展，利于雄安新區(qū)的全面建設(shè)；是建設(shè)“一帶一路”的重要標(biāo)志，是促進(jìn)“京津冀一體化”的重要載體，是整個京津冀地區(qū)的交通樞紐、航空中心。

4.大型世界級航空樞紐及機場群是一個地區(qū)或國家發(fā)展的新的動力源。實踐證明，目前最具區(qū)域競爭優(yōu)勢的地區(qū)往往呈現(xiàn)“城市群”的特征。美國東北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英倫城市群、歐洲西北部城市群，其中心范圍內(nèi)都坐擁著旅客吞吐量過億級的大型國際航空樞紐及機場群。

【怎么做】

1.評價交通運輸方式，即“多快好省”=運量大小+速度快慢+連續(xù)性、靈活性、安全性、適應(yīng)性+技術(shù)投入、造價或運費高低。

2.評價大型機場建設(shè)的影響。要一分為二地看待和評價地理事物，有利影響即提高交通地位或優(yōu)勢+增大吞吐量(人流和物流)+緩解交通壓力+提升城市功能+加強對外聯(lián)系和信息交流+優(yōu)化交通布局+提高效率，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(帶動區(qū)域發(fā)展)+滿足航空市場需求等；不利影響即投資大+機場占地面積大+拆遷和安置費用高+造成區(qū)域噪聲和大氣污染等。

3.如何選擇交通運輸方式=各種交通運輸方式的優(yōu)缺點+貨物性質(zhì)、運量、運距、時效、運費+當(dāng)?shù)睾湍繕?biāo)地的交通條件等。

4.選線原則=(以國道為例)直達(dá)，盡量縮短距離+避開沼澤、陡崖、滑坡、泥石流等災(zāi)害多發(fā)地段+少穿越河流+山坡上“之”字形彎曲+力爭與等高線平行，無法避免時可穿越一兩條等高線+隧道選址(可縮短距離和避免翻越山地等)+少占良田+減少拆遷費用等。

【牛刀小試】

2019年9月25日，位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市之間的大興國際機場正式投入運營。由大興機場出發(fā)，向西北方向運行的地鐵“新機場線”用時20分鐘，即可進(jìn)入北京南部市區(qū)；東南方向上，一條高鐵線也已開通，從雄安新區(qū)(它是規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)濟特區(qū)，它將成為京津冀、環(huán)渤海，以致整個北方區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展中心，發(fā)展方向是和深圳特區(qū)、海南特區(qū)相南北呼應(yīng)的經(jīng)濟中心區(qū))核心位置到達(dá)大興機場，同樣只要20分鐘。下圖為大興機場位置示意圖。據(jù)此完成1～3題。

圖2 北京大興(新)機場地理位置圖

1.依據(jù)材料，體現(xiàn)了大型國際機場與中心城市之間

( )

A.要有便捷的交通聯(lián)系

B.無河流阻隔

C.相距較近，無人居住

D.無高大建筑物

2.在規(guī)劃選址大興機場時，需調(diào)查的自然地理要素主要有

( )

①植被、土壤 ②地貌、交通

③地質(zhì)、地形 ④水文、氣象

A.①③ B.①④ C.②③ D.③④

3.大興機場建成后，可

( )

①提升北京城市等級

②緩解首都機場壓力

③優(yōu)化京冀交通布局

④增加北京城市容量

A.①③ B.②③ C.②④ D.③④

【解析】1.A 依據(jù)機場選址原則和試題材料可知，大型國際機場與中心城市(北京市區(qū)和雄安新區(qū)核心位置)之間要有便捷的交通聯(lián)系。且要有一定的距離，減少互相干擾和噪聲污染；根據(jù)材料沒有體現(xiàn)大型國際機場與中心城市之間是否有河流；機場附近不能有高大建筑物阻擋視線，因機場與市區(qū)之間有一定的距離，所以機場與市區(qū)之間應(yīng)該有住戶、市區(qū)和市區(qū)邊緣的高大建筑物，但不會影響機場的正常運行。

2.D 機場選址時需要考慮的自然地理要素主要包括氣候、水文、地質(zhì)、地形、候鳥遷徙路線等，即機場跑道與盛行風(fēng)向一致，有利于飛機起飛和降落，宜選擇在少雨霧、晴天多、風(fēng)速小的地方；地質(zhì)穩(wěn)定；地形平坦開闊、坡度適當(dāng)，利于排水；避開候鳥遷徙路線等；植被和土壤類型對于機場的建設(shè)影響較少。

3.B 城市等級是以常住人口數(shù)量衡量的，北京是我國首都，屬于特大城市，所以大興機場建成后不能提升北京城市等級；在大興機場建成前，首都機場營運飽和，甚至超負(fù)荷運行，大興機場建成后可緩解首都機場壓力；大興機場和其配套的交通點、線可優(yōu)化京冀交通布局，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展；城市市容的大小主要受土地(城市空間)、物質(zhì)供應(yīng)(水、能源、食物等)以及基礎(chǔ)設(shè)施(學(xué)校、醫(yī)院、市內(nèi)交通等)、產(chǎn)業(yè)、住房等的影響；機場對城市容量影響不大。