城市軌道交通車輛調試技術的研究和探討

范玲　王玲

摘? 要：城市軌道車輛的調試，可以按照一定的步驟和邏輯進行，車輛調試操作方式作業時所需的每個系統采用不同的工具輔料。為了提高操作效率，目前在重慶城市軌道車輛調試采用操作程序分系統進行調試的方法。該文以重慶地鐵車為例，介紹了調試操作程序及調試的準備工作。

關鍵詞：車輛調試;地鐵;軌道交通

中圖分類號：U121? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

隨著國有企業的改革和國際化進程的加快，軌道交通車輛制造行業的生產、發展、創新應用了智能化、信息化、自動化的制造技術。但是軌道車輛的調試階段卻與技術人員的經驗息息相關，為了培養這方面的人才，往往需要5～10年以及更長時間，因此，研究車輛調試流程方法的實用化、標準化，已成為重要的研究方向。

1 城市軌道車輛調試

城市軌道車輛的調試是一門系統分步驟和時段進行的工作，除了在各個系統調試前的準備工作上有區別，在調試中技術工作上和調試人員的工作流程上都有比較細致的要求，調試涉及對于車輛功能的驗證，而驗證車輛的功能，勢必要求調試技術人員在驗證的過程中，能熟練地拆裝部分連接器以及熟練的校線、驗電操作。車輛的調試各個系統的功能是否正常達到相應的標準，為軌道總聯調奠定了基礎，確保了整個軌道系統能正常運營。

2 調試的準備工作

2.1 調試初期的準備工作

根據各個系統廠商提供的調試初期準備工作要求來進行準備，務必使得車輛達到靜調和動調的要求之后，再進行調試。

以車輛的制動系統調試為例，車輛進行靜調前需要進行以下準備工作。1）根據管路原理圖檢查各車的制動管路連接正確、緊固良好。2）檢查制動各個部件的安裝正確、緊固良好及部件無損壞。（記錄在記錄表中）。3）檢查制動系統控制裝置安裝良好、機箱保護接地線連接牢固。4）檢查制動控制裝置機箱的連接器無松動。5）檢查司機室風表顯示正常（紅色為總風，白色為制動壓力值）。

達到以上的條件后，制動系統才可以進行靜調操作，車輛的制動系統在靜調前，完成準備工作之后還要進行線路的再次校線操作，確認部分通訊線纜屏蔽線是否按照要求進行了處理，否則會對系統調試造成通信不良的影響。

2.2 調試技術員工在調試前的準備工作

工服、工裝、絕緣鞋穿戴整齊，準備每個系統調試需要的工具工裝，例如手電筒、萬用表、氣壓表以及制動測試接口等，見表1。

在調試開始，調試技術員工會統一進行調試崗前培訓。培訓考核合格后準許上崗，在嚴格的安全培訓和技術培訓后，車輛在組裝完畢后需要先進行稱重和布線連續性檢查，插頭對地帶電測量等，在基本的檢查和檢驗之后，開始各個系統的功能驗證和調試。

3 調試、驗收及其工作流程

在列車到達之后，一定要充分地進行調試，實現安全順利的開通，保證安全運營。而調試和計劃的制定，是根據所在單位自己定制的，在和指揮部達成統一的共識情況下，使供貨商最終進行調試驗收，一定要保證調試工作有本可依，一切工作都要按照章程進行。工作流程方面，首先需要供貨商提供靜態或者是動態的項目計劃，以及車輛驗收標準的書面的初步紙質稿，然后要把書面稿分發給車輛部門的調試人員，調試人員要根據各自的專業進行理解并且要提出合理化的建議。第三個階段就是車輛部要以合同文本作用重要的依據形式，并且要從運營需求等方面出發。在車輛部內部進行溝通交流，目的是在車輛部要形成共識意識。第四個階段就是要和指揮部門進行溝通，并且要對調試工作項目的計劃進行合理化的研究、可行性的研究以及適當的優化建議。第五個階段就是要把反饋的信息充分整合，并且要和廠商進行相應的溝通，協調以后最終形成大綱。最后一個階段就是調試工作人員要根據調試大綱的內容來進行調試工作安排、驗收工作安排、車輛部全部的跟蹤工作以及落實大綱內容工作等內容[1]。

4 調試的方法

城市軌道交通車輛調試，分為例行試驗和型式試驗，型式試驗是一個項目中只需一列車進行的試驗;而例行試驗是一個項目中的每一列車都要必須進行的試驗，排除使用的系統的原理控制的故障、廠商部件故障、接線線路故障等問題，在調試過程中大多數情況下，線路接線故障問題，在遇到線路故障問題時，可以使用的調試方法在該文中進行簡單的分析總結。

在調試的過程中，技術人員必須了解線路中的電源來向去向，根據車輛電氣原理，對每個功能的通路進行測量觀察。

4.1 單元分段法排除法

當貫通全車的線纜出現分斷的現象時，例如列車完整性繼電器、單元解編列車線和激活列車線等，從頭車出發，經過車下低壓電氣箱到達尾車，在6個車車下箱體接線出現問題時，排查故障時，可將車輛分為2個單元，分解編組后，通電查看無法正常導通的單元，再在故障單元中查找故障點，這種方法比逐步排查更加省時省力，在故障排查的過程中，拆解車下的連接器和箱體箱蓋，都會耗費更多的時間，查驗后排除故障恢復箱蓋的安裝漆封。

4.2 根據現象鎖定法

電氣安裝與調試處理應滿足系統化的技術要求，建立一套完善的、嚴謹的電氣安裝與調試處理系統，為今后的電氣系統運行與維修提供便利[2]。

例如當車輛的主控手柄拉到牽引位置時，車輛正常情況下，應該牽引電機開始工作，車輛向前行駛，但是在有接錯控制線纜的情況下，車輛在此時產生了制動。結合現象可以明確的定位，故障點在牽引系統或者制動系統的控制回路中，在進行1）中方式進行排除之后，發現中間車中的車下低壓箱中，制動的控制線纜與牽引安全回路線纜之間被誤接短連片，使得車輛處于牽引制動控制操作的混亂狀態之中，就是采用系統鎖定法，只對確定存在故障的系統進行線路的排查，達到盡快排除故障的目的。

4.3 經驗判斷法

在調試過程中，我們對一些重復的故障，可以通過經驗迅速排查和處理，這是工作多年的經驗豐富的技術人員能做到的，例如經過制動缸的壓力值大小判斷制動的狀態是否存在問題、牽引系統連接全車的接觸器需要經過特定的控制回路進行連接，在連接成功之后才能進行牽引操作等。

在調試過程中，往往遇到新的故障時，是一個新的難題突破的過程，同時也是新的經驗積累的過程，需要技術人員年復一年的項目積累。合理進行軌道交通車輛工藝策劃，利用信息化、智能化和數字化手段，制定合理的工藝標準化流程，

可以直觀地體現工序進程，更好地實現交互管理;? 可以直觀地體現工序關系，更好地實現串并行管理; 可以直觀地體現工藝設計過程，更好地實現過程追溯。

總之，工藝流程標準化研究大大提高了工作效率，降低了勞動強度，有利于合理組織生產，能有效提高企業核心競爭力[3]。

5 結語

該文主要說明了城市軌道車輛調試準備階段車輛需要具備的條件、調試技術人員需要在調試前做好的技能認定工作以及車輛調試常用的方法，隨著城市軌道交通迅猛的發展，還需要技術人員在工作崗位上通過不同的項目積累技術經驗，將經驗應用于今后的新的發展項目工作中。

參考文獻

[1]崔垚.地鐵車輛調試工作探討[J].山東工業技術， 2017， （1）：94.

[2]呂建軍.電氣安裝與調試處理技術探究[J].工程技術研究，2018（13）：195-196.

[3]魏良，王娜，石強，等.軌道交通車輛工藝策劃模式探討[J]. 城市軌道交通研究，2019，22（1）：146-149.