郝鐸：創造“中國速度”的青年崗位能手

閻瑞先

9月2日16時30分，山東省濟寧市嘉祥縣近郊，隨著第611孔900噸箱梁以每分鐘200毫米的速度穩穩地落在梁濟運河特大橋橋墩上，承擔魯南高鐵鋪架任務的中鐵一局新運公司鋪架隊隊長郝鐸和他的隊友，將每孔箱梁的架設時間鎖定在4小時之內。

900噸箱梁是中國高鐵建設者的首創，其技術處于世界領先水平，為世界高鐵橋梁架設提供了“中國標準”。中鐵一局新運公司黨委副書記高懷澤自豪地介紹：“從6小時縮短至4小時內，作為我國高鐵橋梁架設的種子隊，郝鐸他們在提供‘中國標準的基礎上又創造出‘中國速度?！?/p>

“中國速度”是磨礪出來的

今年34歲的郝鐸軍旅出身，兵貴神速是他在新疆軍營錘煉出的做事風格。2008年4月，他被分配到中鐵一局集團新運公司工作，從事高速鐵路建設。從學徒工、運梁車司機、架橋機遙控司機到機械班班長、架梁班班長，再到架梁現場指揮、鋪架隊隊長，他憑著“讓中國火車跑得更快一些”的夙愿和一股子不服輸的鉆勁，把各種設備和工藝爛熟于心。

寶劍鋒從磨礪出。2008年11月，在京滬高鐵施工中，郝鐸成為第一批進駐高鐵鋪架崗位的“拓荒者”。他臨危受命，帶著一批剛剛從學校分來的“學生工”輾轉到架梁基地，憑著對設備的“了如指掌”和積累下來的業務知識，在不到40天時間里，圓滿完成提梁機拼裝和調試及運、架設備主體拼裝，創下全國同行業新紀錄。2010年，在西寶客專施工中，郝鐸經過反復思考和演練，精雕細琢，把架梁的每一個環節都精確到秒，將世界高鐵橋梁鋪架領域至少6小時才能完成一孔“900噸箱梁”架設的時間縮短至4小時以內，使架設效率提高了1/3，創造出“中國速度”，實現了單機、單班11小時50分鐘架設4孔箱梁的高產紀錄，以“零事故”的成績順利完成584孔“900噸箱梁”的架設任務。

創造一種世界領先的速度容易，難能可貴的是長久保持。截至目前，郝鐸成為世界高鐵“900噸箱梁”鋪架領域5項“中國速度”的創造者和保持者。

“中國速度”得益于技術革新

“中國速度”的創造與保持，得益于郝鐸對安全質量的高度重視，更得益于他對技術革新的“頂禮膜拜”和身體力行。魯南高鐵項目安質部安全員趙坤說：“只要施工中遇到問題，郝鐸都會動腦筋，帶領大家進行技術革新?！?/p>

多年來，郝鐸和他的團隊持續創新，進行了大大小小30多次技術革新，做到自制輔助工具“信手拈來”，先后獲得8項創新成果，創造了高鐵鋪架連續12年設備運轉“零缺陷”、安全質量“零隱患”、生產組織“零違章”的驕人成績，同行們稱他為“工匠里的工匠”。

“中國速度”是團隊拼搏的結果

“高鐵橋梁架設是一項工藝要求嚴格、技術含量特高的‘粗笨活，使用的都是非標巨型設備，只有每一個工序精準操作，每一個環節無縫對接，加上團隊一點一滴的完美合作，才會保持‘中國速度。”郝鐸如是說。

對于團隊的管理，郝鐸有著自己獨特的方式，往往針對各班組和各崗位的特點，進行人員搭配與有針對性的現場培訓，使作業隊的戰斗力、凝聚力有了很大提升?！皥F隊是效益、是創新，也是關愛和合作。”這是郝鐸對團隊的理解。

青春由磨礪而出彩，人生因奮斗而升華。12年如一日，郝鐸全身心投入到高鐵鋪架事業中去，憑借過硬的技能和團隊戰斗力、凝聚力，奮戰在祖國大地上，用汗水和堅守，創造和保持了高鐵鋪架的“中國速度”。在中國高鐵建設如火如荼的今天，他們一如既往，為實現“交通強國夢”不知疲倦地奔跑著、奮斗著……

（摘自《陜西工人報》）