普速鐵路預(yù)制T梁生產(chǎn)過程中常見的外觀缺陷及控制措施

季未華

摘? ? 要：本文以新建龍煙鐵路（龍口至煙臺）為實例，簡述了在鐵路預(yù)制T梁生產(chǎn)過程中幾種常見的外觀缺陷，并就各類型的缺陷產(chǎn)生原因進行了深入分析，提出了與之對應(yīng)的控制措施。

關(guān)鍵詞：龍煙鐵路;鐵路預(yù)制T梁;外觀缺陷;控制措施

1? 引言

預(yù)制T梁作為一種常見的鐵路橋梁梁型，其應(yīng)用范圍極廣，但由于其生產(chǎn)過程不包含過多的復(fù)雜制造與應(yīng)用技術(shù)，因此長期以來外觀質(zhì)量一直被技術(shù)人員所忽視。由于預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)的特殊性，使得其包含多道橫隔板并在其端頭處有較密的配筋存在，在應(yīng)用過程中突顯了其梁肋高與梁體長的特點，若不對其和產(chǎn)過程加以控制，則極容易導(dǎo)致外觀質(zhì)量缺陷?；炷两Y(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量代表了施工單位的技術(shù)和管理水平，梁體外觀是否符合標準要求更是決定了工程整體效果，因此提高對混凝土外觀質(zhì)量的重視對于預(yù)制T梁來說有著極為重要的現(xiàn)實意義。

2? 工程概況

龍煙鐵路線路自德龍煙鐵路大萊龍段龍口西車站東咽喉接軌引出，在藍煙鐵路珠璣站匯入藍煙線，設(shè)進港線接入大季家北站、福山聯(lián)絡(luò)線接入福山站。全線T梁預(yù)制合計1366單線孔，涉及2101梁型944單線孔、2109梁型422孔，梁型跨度有16m、20m、24m、32m;設(shè)置T梁預(yù)制廠兩處。

3? 施工過程中常見的幾種外觀缺陷

外觀缺陷主要包括：在梁腹部的側(cè)面或是端頭的錨固截面處有麻面現(xiàn)象出現(xiàn);翼板與頂板處存在著較多的在收縮作用下產(chǎn)生的裂縫;外形尺寸方面存在著較大偏差等

4? 原因分析與對應(yīng)的控制措施

4.1 現(xiàn)場調(diào)查

質(zhì)量檢查小組對與預(yù)制T梁應(yīng)用相關(guān)的各個施工環(huán)節(jié)進行了質(zhì)量檢驗，共計檢查項目100處，其中有15處存在著質(zhì)量問題，需要對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行深度討論與分析，為后續(xù)施工過程積攢施工經(jīng)驗以完善質(zhì)量控制措施。

4.2? 麻面

該質(zhì)量缺陷最為突出的表現(xiàn)就是在混凝土板的表面存在一些極為不規(guī)則的凹點，數(shù)量較多且凹點面積較小。

4.2.1? 原因分析

導(dǎo)致出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因多為混凝土攪拌時間過短，在沒有精準控制加水比例的情況下極容易影響到混凝土和易性[1]。該種混凝土應(yīng)用至澆筑過程后，部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了砂漿少、石子多的現(xiàn)象，增大了蜂窩現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險;又或是在執(zhí)行澆筑任務(wù)時沒有采取分層澆筑方式，下料不及時使得混凝土離析現(xiàn)象的發(fā)生頻率較高，這也是導(dǎo)致出現(xiàn)蜂窩麻面的主要原因;若在混凝土入模后，所采用的振搗方式不當(dāng)，又或是由于受到各種外部環(huán)境因素的影響出現(xiàn)了漏振現(xiàn)象，均會導(dǎo)致麻面缺陷。

4.2.2? 預(yù)防措施

在混凝土的攪拌過程中，應(yīng)首先確定攪拌時間，一般需要攪拌1至兩分鐘，并在對其進行振搗操作時以快插慢拔為振搗原則，將振動棒插入至拔出的時間控制在20秒左右，深度則應(yīng)控制在5至10厘米，直至使混凝土表現(xiàn)出表面平坦且不冒氣泡即可停止振搗;在確定混凝土分層控制高度時，應(yīng)以馬蹄上口斜面為基準，從而提高排氣效率;若振搗困難，可以采取人工插搗或是利用附著式振搗器的方式達到混凝土表面的振實目標。對于新拌混凝土來說，需要以水泥的自身形式或添加外加劑的類型為依據(jù)，在初凝前執(zhí)行振搗操作，一旦放置時間超限，混凝土沒有按照預(yù)定時間完成初凝，則需要重新按照水灰比對其進行拌和。

4.2.3? 控制措施

針對于已經(jīng)出現(xiàn)麻點的結(jié)構(gòu)，常見的處理方式主要為：首先需要刷洗脫模劑油點或是其他類型的污點，選擇的清洗劑通常為稀草酸溶液，需要在缺陷修補錢用水做處理部位的潤濕處理。用于修補過程的水泥應(yīng)保持與原型號一致，此時選用的砂子以細砂為主，粒徑通常在1毫米以下[2]。修補所應(yīng)用的水泥泥漿的配合比應(yīng)為1∶2，在沒有過多缺陷修補的條件下可以采取人工攪拌的方式，并在攪拌過程中根據(jù)實際情況適當(dāng)摻入白水泥使得修補后的混凝土表面顏色更加自然。修補采取的方法與刮膩子基本一致，需要確保漿砂漿均勻的置入到麻點內(nèi)，并對其做刮平處理。全部完成后需要將其罩住做保濕養(yǎng)護，以使其快速達到預(yù)期效果。

4.3? 收縮裂縫

自收縮與干縮為混凝土收縮的兩種形式，所謂自收縮就是在水泥的水化作用下導(dǎo)致出現(xiàn)的體積減少現(xiàn)象，而干縮則是混凝土隨著時間的推移其內(nèi)部水分逐漸蒸發(fā)繼而導(dǎo)致的體積縮減現(xiàn)象，體積的收縮量與其濕度之間有著極為緊密的聯(lián)系。干縮較為嚴重的部分，裂縫的發(fā)生風(fēng)險極大，尤其是在預(yù)制T梁翼板頂面表現(xiàn)的更為明顯，寬度通常在0.05至0.2毫米之間，且具有分布不均勻的特點，與溫度以及濕度的變化關(guān)系密切。

4.3.1? 原因分析

導(dǎo)致出現(xiàn)收縮裂縫的主要原因為振搗不當(dāng)，在過度振搗的情況下由于表面水泥含量較大的原因使得其收縮量也會逐漸提高。再加上養(yǎng)護不當(dāng)將加快混凝土的表面水分流失速度，灑水過少的情況下內(nèi)外收縮不均勻必然會導(dǎo)致表面混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

4.3.2? 預(yù)防措施

二次抹壓板面或保證振搗的密實性，其收縮量也將會同時減少。在混凝土澆筑完畢后的12個小時即可開始執(zhí)行養(yǎng)護任務(wù)，一般來說養(yǎng)護需要持續(xù)7天時間，并需要在第一天每隔2個小時進行養(yǎng)護，后續(xù)則可每隔4小時進行養(yǎng)護。以翼板頂面為例，可以采取草席覆蓋的方式避免混凝土表面遭到暴曬。

4.3.3? 控制措施

若裂縫較深，可以采取樹脂灌漿的方式修補裂縫，或在對裂縫進行清理后涂刷環(huán)氧膠泥并對其表面進行封閉。一些較為細小的裂縫可以向其中灌輸適量的水泥漿，確保其滿足嵌實標準后做覆蓋養(yǎng)護處理。

4.4? 尺寸偏差

4.4.1? 原因分析

拼模完畢后若是檢查不細致則會導(dǎo)致較大的外形誤差，尤其是在振搗的過程中若是振搗過度，或是下料不當(dāng)，均有可能造成模板變形。

4.4.2? 預(yù)防措施

由于模板使用的特殊性，在反復(fù)使用50次左右后即可對板面或是背肋骨架做加固處理。在正式澆筑前，需要核查模板尺寸，并注意在振搗過程中避免出現(xiàn)有工具接觸到模板的情況[3]。其下料高度通常小于2m，并需要實時對模板情況進行觀察，一旦發(fā)現(xiàn)有位移或變形現(xiàn)象則應(yīng)立即停止下料操作并及時對其進行修復(fù)。其所應(yīng)用的支撐體系也應(yīng)結(jié)合對工程質(zhì)量的實際要求計算相關(guān)數(shù)據(jù)，以保證其具有足夠穩(wěn)定性。

4.4.3? 控制措施

若對成品尺寸影響不大，在依然能夠滿足正常適應(yīng)需求的情況下只需進行簡單的加固處理即可繼續(xù)使用。若是已經(jīng)無法滿足澆筑的基本尺寸限制需求，則需要管理人員對模板結(jié)構(gòu)進行二次核驗后做廢棄處理，并結(jié)合實際施工情況及時制定解決方案。

5? 結(jié)束語

綜上所述，預(yù)制T梁由于其結(jié)構(gòu)與應(yīng)用的特殊性使得外觀質(zhì)量缺陷時常發(fā)生，想要保證其應(yīng)用效果就應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場施工情況，確保缺陷的定位準確性與解決措施落實的及時性。施工人員應(yīng)根據(jù)缺陷的嚴重程度選擇合適的修復(fù)方式，為達到工程質(zhì)量目標、順利推進工程施工進度奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 王余鵬.閩北山區(qū)預(yù)制T梁外觀缺陷防治技術(shù)的研究[J].四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2019.

[2] 王麗麗.預(yù)制T梁外觀常見缺陷與預(yù)防對策[J].山西建筑，2017.

[3] 王建堰，王鵬程，趙凱.懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁外觀質(zhì)量控制[J].山西建筑，2017.