MARCODEGENHARDT的“天堂”之旅

薛霓

Marco Degenhardt 是一個狂熱的車迷和藏家，也是YouTube上汽車領域的小名人，叫“Halle77”。最近他受邀參觀了大眾汽車的一間工廠，這可不是什么普通的工廠，里面存放的都是大眾汽車歷史上的經典車。當大眾公司公關部的Sascha Neumann帶著他參觀那一排排極其罕見的展品時，Marco內心充滿了敬畏。他對著直播鏡頭興奮地向屏幕那一頭的粉絲們介紹這里的藏品，他本人尤其對高性能經典車感的“天堂”之旅興趣：“我完全驚呆了，沒想到這種車現在還能看見?！?/p>

Marco鉆進一輛Passat Variant G60 syncro里待了好長時間。除此之外，他還對一輛老的Eco Polo和一輛135馬力的“Theo Decker”版甲殼蟲感興趣（負責這款車動力調校的是當時赫赫有名的改裝大師Theo Decker， 此車因此得名）。藏品中的另一個亮點是Golf G60 Limited，它是基于第二代高爾夫打造的限量版車型，一共只生產了71輛，由大眾運動部門的工人純手工制造。該車內飾采用了高檔皮革包裹，前排座椅具備加熱和高度可調功能，還有天窗、電動車窗以及后視鏡等高檔配置。另外，車上還有賽車徽章和特殊編號牌，前格柵上有藍色條紋裝飾。

作為一名車迷、藏家及YouTube紅人，Marco Degenhardt最近去了一次大眾的經典車工廠，一個被他稱作“天堂”的地方。

Marco還非常幸運地試駕了第一代高爾夫GTI以及最新的第七代高爾夫GTI TCR01，可以說是親身體驗了高爾夫GTI車型40年來的技術迭代。“太震撼了！在駕駛1979年版高爾夫GTI的時候，方向盤手感幾乎沒有太多的動力轉向可言，但是到了2019年的這款車，哇，感受是完全不一樣的。40年的技術進步就在這么一瞬間實現了，太瘋狂了?！?/p>

他甚至還獲準開著一輛275馬力的第三代高爾夫A59原型車小轉了一圈。這輛誕生于1993年的車，發動機狀態竟然還很好，給Marco留下了很深的印象。他向觀看直播的觀眾介紹了這款車的動力系統，并告訴大家其實它的設計初衷是為了參加世界拉力錦標賽改裝組（Group A）的賽事。

要說開起來最好玩的車，Marco認為是那輛基于1992年第二代高爾夫生產的電動車CitySTROMer。另外讓他感到驚喜的就是那輛I D.3 ?！翱偟膩碚f，我覺得開電動車挺酷的，CitySTROMer所搭載的技術非常好用，如果這車是我的，可能我唯一會改的地方就是把它降低一點，再裝一套BBS合金輪轂?！?p>

其實Marco一直和大眾頗有淵源。早在1992年，他就在大眾的工廠里當過技師，那個時候工廠里生產的是第三代高爾夫。這一代高爾夫采用了stop-start自動啟停技術，更加節能，搭載的是一個手動變速箱和自動變速器。他說苛刻的研發要求把他都搞瘋了。

17歲的時候，Marco買了自己人生中第一輛大眾車——第一代Polo，18歲生日的時候他把這輛車換成了50馬力的Polo二代。他還對這輛車進行了改裝，加了一個8V渦輪增壓發動機?！霸诋敃r來說，這輛車已經算很快的了?！?Marco說，“駕駛它的感覺至今還留在我的腦海里?！?后來他又陸續給這輛Polo做了更多的改裝，甚至還開著它去參加拉力賽?！斑@只是我的興趣，”他強調說，“不一定要拿獎或者開得多快。對我來說，改裝本身就很有樂趣。”

那天在工廠里的另一個“高光時刻”，是當Marco坐進一輛特別版的高爾夫Rallye：高爾夫16V拉力賽車。這輛車搭載了210馬力的發動機，只限量生產了12輛?！霸谝惠v高爾夫拉力賽車里看到了現代汽車科技，這種感覺太棒了！” 他被允許把這輛車開回去試駕幾天，當然同時還會拍攝很多視頻上傳到網上，到時候，Marco的一眾粉絲們又可以大飽眼福了。