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大型電力變壓器損耗帶電測試技術(shù)研究

2020-11-16 22:34:47郭景文

郭景文

摘要:昀近這幾年,我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng),耗電量呈現(xiàn)逐年增長趨勢,人們對電力能源的依賴性越來越強(qiáng)。電力變壓器作為電網(wǎng)核心設(shè)備之一,其運(yùn)行可靠性直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定,對運(yùn)行中的變壓器的健康狀況進(jìn)行檢測和評估,確保設(shè)備安全可靠運(yùn)行是非常有意義的。空載和負(fù)載損耗是變壓器的兩個重要參數(shù),既可以反映變壓器在實(shí)際運(yùn)行中的效率,在一定程度上又能反映其鐵心和繞組的狀態(tài)。傳統(tǒng)變壓器離線損耗測試需要把變壓器停運(yùn)進(jìn)行空載和短路試驗(yàn),影響供電的連續(xù)性。離線試驗(yàn)時,變壓器電壓、電流和其內(nèi)部磁路、溫度和運(yùn)行時不同,不能反映其運(yùn)行的真實(shí)情況。且大型變壓器損耗測試對試驗(yàn)電源容量要求高,現(xiàn)場試驗(yàn)有諸多困難。因此,開展變壓器損耗的帶電測試技術(shù)研究具有重要意義。

關(guān)鍵詞:大型電力變壓器;損耗;帶電測試技術(shù)

引言

變壓器是電力系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一,在電力系統(tǒng)中承擔(dān)著重要的任務(wù),隨著國網(wǎng)公司狀態(tài)檢修的深入開展,對變壓器帶電運(yùn)行狀態(tài)的檢測提出了更高要求。狀態(tài)檢修可以在設(shè)備不停電的情況下及時發(fā)現(xiàn)一些早期潛伏性缺陷,節(jié)約了時間成本,減少了停電損失和維護(hù)費(fèi)用。由于變壓器故障大多是由于絕緣中局部放電引起,因此針對變壓器的帶電檢測工作主要是變壓器局部放電的檢測。

1局部放電機(jī)理

局部放電是指在絕緣介質(zhì)電極間發(fā)生且未擊穿整個絕緣介質(zhì)的放電現(xiàn)象。局部放電通常發(fā)生在絕緣介質(zhì)局部電場畸變嚴(yán)重或電場強(qiáng)度較高,且介質(zhì)絕緣強(qiáng)度較低的絕緣介質(zhì)的表面、內(nèi)部或兩種絕緣介質(zhì)的交界面。

常見局部放電現(xiàn)象主要包括:絕緣介質(zhì)內(nèi)雜質(zhì)的擊穿;高場強(qiáng)條件下絕緣固體或液體介質(zhì)內(nèi)部的局部擊穿;光滑金屬表面的邊緣,毛刺,附著顆粒物等部位由于局部場強(qiáng)過于集中造成的局部絕緣介質(zhì)擊穿的放電現(xiàn)象等。

通過局部放電原理及試驗(yàn)室試驗(yàn)得出產(chǎn)生局部放電的條件主要有以下兩點(diǎn):

均勻強(qiáng)電場或稍不均勻電場條件下,絕緣強(qiáng)度不夠的絕緣介質(zhì)內(nèi)部或表面,如固體絕緣介質(zhì)中的空腔,裂隙;液體、膠體(液溶膠)絕緣介質(zhì)中的氣泡,或不同絕緣介質(zhì)間存在的弱絕緣強(qiáng)度介質(zhì)。

不均勻電場或及不均勻電場條件下,在導(dǎo)體邊緣、尖端等電場集中的部位或受損的絕緣介質(zhì)表面,如帶電金屬構(gòu)件邊緣,尖角,毛刺,或直徑過細(xì)的導(dǎo)線表面等。

2大型電力變壓器損耗帶電測試技術(shù)

所研制的系統(tǒng)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室抗干擾測試后,信號采集器可以穩(wěn)定正常工作。設(shè)備在計(jì)量檢定中心進(jìn)行了測量檢定,結(jié)果表明,測量空載電流專用的 3路電流信號通道的準(zhǔn)確度等級為 0.1級;負(fù)載損耗測量的 9路電壓信號通道和 9路電流信號通道的準(zhǔn)確度等級為 0.2級,符合設(shè)定目標(biāo)。昀后對現(xiàn)場電力變壓器進(jìn)行了空載和負(fù)載損耗帶電測試。

2.1空載損耗帶電測試

根據(jù)變壓器銘牌信息可知,待測變壓器為 110kV三相三繞組變壓器,額定容量為 40000kV·A,空載損耗為 30.381kW,空載電流為 0.19%。空載損耗測量利用高精度電流采集器測量空載電流,從高壓側(cè)母線電壓互感器測量高壓繞組電壓。測試前將變壓器三側(cè)開關(guān)轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài),打開變壓器高壓側(cè) A、B、C三相套管引流線接線板,將三支高精度空載電流互感器分別套在三相套管導(dǎo)電桿上,然后恢復(fù)引流線連接,打開電流互感器電源開關(guān)。將 110kV母線電壓互感器二次側(cè) A、B、C三相電壓信號接入測量系統(tǒng)高壓側(cè)電壓端口。上述接線完成后,將變壓器高壓側(cè)開關(guān)轉(zhuǎn)為熱備用狀態(tài),合上變壓器高壓側(cè)開關(guān),使變壓器空載運(yùn)行,開始空載損耗測量。現(xiàn)場測量結(jié)束后,斷開變壓器高壓側(cè)斷路器,將高壓側(cè)斷路器轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài),由操作人員將高精度空載電流互感器取下。測量得到變壓器空載時高壓側(cè)的電壓電流信號后,通過前述的加窗插值算法對采集到的離散值進(jìn)行處理,得到電流、電壓信號的幅值和相位,三組數(shù)據(jù)分散性小,進(jìn)一步印證了本文算法的精確性。根據(jù)空載運(yùn)行時的電壓和電流信息,可計(jì)算得到空載損耗的結(jié)果,可以看出,C相的空載損耗比其他兩相略大,但差別不大,變壓器三相都處于正常工作狀態(tài)。該變壓器空載損耗實(shí)測值為

32.64kW、33.18kW和 33.66kW。空載損耗平均值為 33.16kW。該變壓器空

載損耗銘牌值為 30.381kW,實(shí)測值與銘牌值的相對偏差為 9.15%。110kV的電力變壓器,相對地的額定電壓為 63.51kV,測量時的實(shí)際電壓為

67.3kV。根據(jù)之前的分析,變壓器的空載損耗主要與電壓相關(guān),由于帶電測量時電壓比離線測量時的電壓高,所以測得的空載損耗比銘牌標(biāo)注的要大。

2.2負(fù)載損耗帶電測試

試驗(yàn)在變電站室內(nèi)進(jìn)行,變壓器運(yùn)行時的電壓電流信號由計(jì)量屏得到。計(jì)量屏中的三相電流和電壓信號,按照高壓側(cè)、中壓側(cè)、低壓側(cè)分別連入變壓器損耗測量系統(tǒng)。通過變壓器損耗測量系統(tǒng)的調(diào)理和采集,得到的電流和電壓信號經(jīng)由串口通信傳輸?shù)接?jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)對電壓電流信號進(jìn)行分析和負(fù)載損耗計(jì)算。進(jìn)行測試時,變壓器低壓側(cè)未連接負(fù)載,處于空載狀態(tài),只有高壓側(cè)和中壓側(cè)有功率的流動。從帶電測試結(jié)果中可以得出,在進(jìn)行測量的過程中,由于測量時間較短,變壓器負(fù)載變化不大,其負(fù)載損耗也沒有明顯變化。變壓器基本處于三相平衡的狀態(tài)。將變壓器每一相的負(fù)載損耗進(jìn)行對比,可以看出 B相的負(fù)載損耗較大,但在合理范圍內(nèi)。B相負(fù)載損耗大,有可能是由于 B相變壓器位于 A相和 C相中間,散熱沒有兩邊的 A相和 C相好,導(dǎo)致 B相變壓器內(nèi)部溫度稍高,損耗較大。變壓器三相負(fù)載總損耗三次測量值分別為 317.32kW、321.31kW和 311.92kW。負(fù)載損耗測量平均值為 316.85kW。在進(jìn)行測量時,高壓側(cè)連接系統(tǒng)電源,中壓側(cè)連接負(fù)載,低壓側(cè)無負(fù)載。根據(jù)變壓器銘牌上的負(fù)載損耗信息,高壓側(cè) 中壓側(cè)的負(fù)載損耗為 684.3kW,如果按照測量時的負(fù)荷情況進(jìn)行折算,則負(fù)載損耗為 348.96kW,帶電測量值與離線測量折算值相比,偏差為 9.2%。變壓器銘牌上的離線測得的負(fù)載損耗,是在離線測量后,將損耗折算到 75℃得到的,而變壓器實(shí)際運(yùn)行時,其內(nèi)部溫度可能比折算溫度高,就會造成偏差。變壓器運(yùn)行時,其負(fù)載損耗包括繞組上的銅耗和雜散損耗,雜散損耗與變壓器負(fù)載無關(guān),將負(fù)載損耗按照負(fù)載情況進(jìn)行折算,就會造成誤差。

結(jié)語

通過變壓器各種局部放電測量方法的分析和討論,可以發(fā)現(xiàn),在發(fā)生不同位置、不同類型的局部放電時,通過選擇合適的檢測方法可以對變壓器的狀態(tài)做出綜合的評估。同時,每一種方法都有其優(yōu)越性和局限性,需要多項(xiàng)檢測技術(shù)相互配合、綜合分析,才能準(zhǔn)確地對變壓器狀態(tài)做出判斷,以便加強(qiáng)運(yùn)維,避免發(fā)生事故。

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