把北方快線打造成內循環經濟生力軍

□內蒙古北方快線通用航空有限公司董事長 周新華

通用航空運輸發展正當時，發展機遇不容錯過。一是國家政策層面持續發力給予支持，二是通航短途運輸市場參與度持續高漲，三是區域協調發展提供持續發展空間，地面交通運輸網絡結構有待優化，運輸航空航線網絡布局有待完善，綜合交通運輸網絡發展路徑有待創新。隨著我國經濟發展戰略方向的轉變，迫切需要引入通用航空短途運輸等新型的交通運輸方式，打破現有交通網絡格局，通過在網絡局部和邊緣進行變革和突破，彌補和完善現有綜合交通運輸體系，構建一個適應于區域協調發展戰略的綜合交通運輸網絡。

短途運輸網絡布局分為四個結構層次。其中，基于通航短途運輸區域內部的網絡布局具有天然的基本航空服務屬性，可有效連接區域內通用機場與支線機場，將航空運輸服務覆蓋到縣級行政區域，打通區域內偏遠縣市交通瓶頸。基于民航“干—支—通”互聯的網絡布局有利于提升中小城市尤其是邊遠地區的基礎設施通達程度，可從根本上緩解我國基礎設施通達程度不均衡的問題。融入綜合交通運輸的通航短途運輸網絡，有利于綜合交通立體聯網的實現，充分發揮交通基礎設施的空間整合功能，滿足不同區域各階層對交通運輸基本公共服務的需求。基于區域經濟融合發展的網絡布局能夠加強區域經濟圈與外部的交流，從而加快區域內部的經濟循環，通過“涓流效應”增強非中心城市經濟發展優勢，推動形成優勢互補和協調發展的區域經濟新格局。