陰霾過后，再見藍天

紅旗E-HS9

E-HS9無疑是此次車展的明星車型，也是眾多網友拿來PK勞斯萊斯庫里南的國產神車，E-HS9的前臉霸氣側漏，完全繼承了紅旗新的設計理念，封閉式的進氣格柵和家族式的直瀑中網造型讓這款SUV具備了很高的顏值，超過5.2米的長度和3.1米的軸距，22英寸的大規格輪胎，整備質量達到2.5噸。提供了4座、6座和7座三種布局可以選擇，雙色車身也不會缺席。

紅旗E-HS9的內飾盡顯中式豪華感，貫穿式的中控臺配以真皮、鍍鉻、木板、鋼琴烤漆，十分豪華;還配備了L3級自動駕駛系統。動力方面，車輛有兩個動力版本可以選擇，低功率版本前后電機都是160kW，高功率版本前電機為160kW，后電機為245kW，綜合的最大功率可達318kW和770Nm，續航里程可以超過600公里。

作為紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9集中展示了紅旗團隊在電動化、智能網聯等領域的最新技術成果，這款紅旗團隊圍作為紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9集中展示了紅旗團隊在電動化、智能網聯等領域的最新技術成果，這款紅旗團隊圍

在中國一汽紅旗展臺，徐留平董事長宣布中國一汽正式成立“紅旗尊享定制中心”，專為新高尚至尊情懷人士設計研發、私人定制和創意改裝紅旗個性化至尊體驗產品，并首秀了紅旗H9+與紅旗HS7+兩款定制產品。

2020年8月份紅旗品牌單月銷量首次突破兩萬輛，達到2.1萬輛，同比增長110%。今年前八個月，紅旗品牌累積銷量達108500輛，同比增長108%。在汽車市場低迷的大環境下，紅旗品牌逆勢增長，取得了傲人成績。同時，在最新世界品牌實驗室發布的《2020年中國500最具價值品牌》榜單中，紅旗品牌名列63名，新紅旗已經成為中國消費者最受歡迎的高端汽車品牌之一。

哈弗矩陣

以“開著神6遛大狗，初戀和7都要有”為主題，哈弗品牌打造“哈弗檸檬小鎮”全新展館形象，帶來哈弗大狗、第三代哈弗H6、哈弗初戀、2021款哈弗F7/F7x、哈弗H9等多款潮流好車，現場人氣火爆，再現哈弗引領中國SUV進化的領先實力。

新晉網紅車型——哈弗大狗，攜1.5T、2.0T雙車亮相。其中，1.5T版本的四款車型官方指導價為11.99萬-14.29萬元，2.0T版本車型將于年底上市。作為全新品類SUV，哈弗大狗既有城市SUV的舒適、時尚、實用，更有越野風格的個性和不羈，同時滿足年輕人精神和物質的雙重訴求。定位入門緊湊級SUV的長城汽車“檸檬”平臺第三款新車，也在本屆北京車展全球首次亮相，并正式公布命名“哈弗初戀”，重新定義“人生第一臺車”，引得眾多觀眾駐足流連。傳承哈弗卓越造車基因，第三代哈弗H6也迎來包括動力系統升級在內的整車級FOTA升級，以設計、智能、動力、安全、舒適的五維進階，為展臺內外再添亮色。

歐拉矩陣

相比于哈弗品牌的眾星云集，歐拉品牌則攜一眾“喵星人”：歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓閃亮登場，并全球首發“中國首款性能版量產電動車型”歐拉好貓GT 版，以萌寵之力上演大型擼貓現場。

皮卡矩陣

以“長城炮‘ 裝就對了”為主題，商用電裝炮于車展正式上市，官方指導價為25.18 萬-26.68 萬元，乘用電裝炮27.98 萬元起開啟預售，長城炮改裝車型黑彈、野裝炮、旅裝炮同臺亮相，帶來極致全場景皮卡車生活體驗。

作為長城皮卡劍指全球市場的實力戰將，長城炮品牌英文名也正式公布——POER，致力于打造全球用戶的全場景貼心玩伴，劍指世界前三皮卡品牌。未來長城炮將首先進入澳洲、中東、南美、南非等市場，進而面向全球發售。

WEY矩陣

“我要紅”、“心想事橙”、“種草綠”，三款由用戶選出的顏色命名，成為WEY 展臺一字排開的三臺智能豪華越野SUV 坦克30?的一大亮點。

“種草綠”的坦克300寓意叢林與山野，以個性改裝詮釋重度越野的征服感，描繪出發燒級越野場景;“心想事橙”的坦克300向公眾展示了硬漢柔情的一面，其中有“顧家舒適”的生活為主，又有“偶爾撒野”的專業性要求;“我要紅”的坦克300描繪出都市時尚氣息，硬核越野SUV也可以滿足都市用車的豪華時尚需求。

作為WEY品牌進軍越野領域的首款產品，坦克300擁有強大越野能力，樹立越野SUV在智能豪華領域的全新旗幟，同時開創智能豪華越野SUV新品類，讓更多人看到舒適豪華與硬核越野相結合的新硬派。既能享受到越野所帶來的刺激和快樂，也能享受到比肩城市SUV的豪華、舒適和便利，讓智能豪華越野觸手可及。

全新數字化加持——第八代高爾夫

本次車展上，大眾最重要的一款車型——第八代高爾夫正式亮相，并開啟了預售，預售價為15萬-16.5萬元，預計正式上市會在年底的廣州車展。無疑，第八代高爾夫是一汽-大眾首款實現全面數字化的車型。外觀設計基本沿襲了海外版的造型，并沒有做任何本土化的設計，車頭貫穿式的LED燈條設計令人過目難忘，加之IQ.Light“鷹眼式”矩陣LED大燈以及30色炫彩內飾氛圍燈，讓新車更加光彩奪目。還有一個比較隱蔽的亮點，就是車頭那個扁平化，去掉立體感的大眾logo，難道這也是數字化轉型的必備嗎？車型的三圍尺寸分別是4296/1788/1471mm，軸距2631mm。

基于MQBEvo平臺，全新數字高爾夫可以時刻互聯，搭載最新科技系統，帶來直觀易用的智能駕趣體驗。其數字座艙采用全新人機交互設計，能夠通過觸控和語音操作，同時全新的電子架構也可以實現各項最新的車載功能和應用。比較另類的是首次采用了電子換擋桿，目測尺寸也比較小，不可能也不允許讓駕駛者長時間把手放在上面，不禁讓我懷念起高4那個握感很好的球狀換擋桿。另外，新車還配備了TravelAssist一鍵式智能駕駛輔助系統，可實現0-210km/h范圍內的全速域、全旅程覆蓋，升級版FrontAssist碰撞安全系統，能夠自動制動，在舊版的高爾夫上可找不到這些東西。而CNS3.0信息娛樂系統則以多樣的在線增值服務，為用戶提供更為豐富的數字化用車體驗。

海外第八代高爾夫提供了1.0T、1.5T汽油發動機以及1.6T柴油發動機等動力選擇，以及三種不同功率的GTE插電混合動力版本，分別為81kW、96kW、110kW，電池的容量為13kWh。當然了，GTI和R這兩個高性能版本也不會缺席。預計國產版會采用國內比較流行的1.2T和1.4T發動機，最新的1.5TEVO版本應該不會在第一時間推向市場。

從1974年第一代高爾夫上市至今，歷經了7次革新，其已經在全球收獲了近4000萬粉絲的青睞與追捧。雖然來中國的時間并不長，但高爾夫確實是很多愛車之人的第一款座駕，隨著大眾數字化進程的不斷加快，我們可以在這款新高爾夫上看到大眾不予保留的技術實力和對于未來數字化的決心。

奧迪Q5L Sportback全球首秀

在本次車展上，全新奧迪Q5LSportback進行了全球首秀，專為中國用戶打造，也是奧迪品牌“在中國，為中國”品牌理念的又一力證。奧迪Q5Sportback全球標準版也同一時間在線完成了全球首秀，這是奧迪首次同時發布標準版和長軸距版車型，進一步證明了四環品牌對中國市場的堅定承諾。奧迪Q5Sportback與奧迪Q5LSportback在設計感、高端感與多用途等維度均樹立了全新標桿。奧迪Q5LSportback是一款轎跑SUV車型，它采用奧迪Q5L的基礎進行打造，競爭對手將鎖定寶馬X4以及奔馳GLCCoupe等車型。奧迪Q5Sportback的溜背設計，這將是奧迪的第三款Sportback，

奧迪Q4e-tron概念車作為奧迪電動化家族的重要里程碑，在本次車展上完成了亞洲首秀。該車型是基于MEB平臺開發的首款奧迪電動車型，在不久的將來，奧迪將攜手其中國合作伙伴一汽集團實現奧迪Q4e-tron的本土化生產。媒體預測，該車動力方面將搭載前后雙電動機，綜合最大功率為225kW，峰值扭矩為460Nm，0-100km/h加速時間為6.3秒。鋰電池容量為82kWh，WLTP工況下續航里程超過450km，NEDC續航在500km以上。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席、技術開發及產品線董事杜思曼（MarkusDuesmann）表示：“作為未來科技的領軍者，中國正在引領眾多關鍵領域。中國市場對于我們至關重要，可以說是重中之重。我堅信奧迪Q4e-tron概念車及奧迪Q5LSportback將充分滿足中國客戶的需求。”作為奧迪在中國“黃金十年”發展計劃的一部分，到2022年，奧迪將攜手一汽-大眾將本土化生產車型提升至12款。2021年底前，除了現有的電動化車型之外，四環品牌還將在中國推出6款電動車型，踐行其可持續發展承諾。根據奧迪電動化規劃，到2025年，奧迪將在其全球市場推出超過30款電動化車型，將占據總銷量份額的40%。

縱觀奧迪品牌在中國的發展軌跡，我們不難發現，這個以技術立足的豪華品牌一直都在用強大的產品力影響著中國汽車市場，quattro四驅，激光矩陣大燈，TFSI發動機，到現在的電動化技術，奧迪正用自己的實際行動踐行著為中國客戶服務的宗旨。

超級跑車，100%意大利制造瑪莎拉蒂全新超跑MC20

宛如雕塑般極致優雅與動感的身影點亮現場，瑪莎拉蒂全新超跑MC20在萬眾矚目中迎來它的中國首秀。這款鐫刻瑪莎拉蒂重新設計的品牌徽標、融鑄非凡賽道基因的全新超跑，以打破傳統與未來、公路車型與賽車技術界限的無畏之姿，成為百年三叉戟書寫全新紀元的“先行者”。這款100%摩德納生產、100%意大利制造的全新超跑以純正的意式血統，向世人演繹了三叉戟品牌積淀百年的奢華與優雅，而其流淌不絕的賽道激情正是瑪莎拉蒂回歸運動靈魂的完美演繹。

搭載100%獨立研發生產的全新“Nettuno海神”發動機的MC20是一款專為馳騁而生的座駕，它率先將源自F1的瑪莎拉蒂雙火花塞預燃室（MTC）技術引入公路車型，使得這款3.0升V6雙渦輪發動機成為擁有頂尖輸出功率的神作。2.9秒內實現0-100km/h加速，最高時速超過325km/h，同級最佳的2.33kg/hp功率重量比，共同造就了MC20在極速下貼地“飛行”的非凡性能表現。同時，MC20還提供多種駕駛模式選擇：GT模式、WET濕滑路面模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，以及額外的ESCOFF模式，完美兼顧日常駕駛和極致駕控。

百年時光雕刻，造就了三叉戟品牌完美融匯運動與奢華的造車哲學，MC20也不例外。瑪莎拉蒂用簡潔優雅的筆法勾勒出極佳的空氣動力學設計，為MC20覆上純粹簡雅的面紗。精雕細琢的上半部車身與閃耀工程之美的下半部車身和諧共存，淋漓盡致地詮釋了“雕塑藝術般的工程設計”理念，這款超級跑車以極其優雅的設計實現令人驚嘆的絕佳性能。MC20采用碳纖維單體殼車身，同時配備帶連續可變阻尼減震器的雙叉臂運動懸掛，在確保操縱性和舒適性的同時，帶來最佳的性能表現。

除此次推出的全新超跑MC20外，瑪莎拉蒂全新SUV——Grecale將于明年正式問世，這款以風命名的全新力作將在品牌未來發展中扮演重要角色。與此同時，瑪莎拉蒂的電氣化進程也將繼續深入，在全新Folgore電氣化戰略的指引下，GranTurismo和GranCabrio純電版本車型即將面世。

榮威i MAX 8

榮威iMAX8搭載可移動“魔吧”、最新一代藍芯，并以“魔屏”、“魔力沙發”等科技、舒適配置打造科技座艙。榮威iMAX8推出3款車型，預售價格為20.88萬-25.88萬元。

新車采用全新數字律動設計語言，參數化設計的榮麟展翼格柵配合光翼貫穿大燈，使新車的前臉霸氣十足。內飾以展翼式IP臺、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風口等設計，使科技感、豪華感并舉，第二排配有“魔力沙發”，同級最寬大椅背和側向支撐搭配6向調節頭枕，乘坐舒適感大幅提升。空間方面，新車5米的長度讓艙內空間格外寬闊，第二排、第三排可移動距離分別為360mm、200mm，車內空間隨心擴。

新車將首次實現智能交互空間設計的量產，首創的“魔吧”自帶全電動自動升降吧臺魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭。“魔屏”與中控主機無縫互通且互不干擾，兼有迎賓、天氣、導航等實用功能和語音形象交互、音樂等娛樂功能。同時，新車還將搭載AR-driving虛擬安全顯示、Venus斑馬智行系統等智能科技。

動力方面，榮威iMAX8將首發搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱。

榮威iMAX8作為榮威MPV車型的開山之作，在配置上誠意滿滿，上汽在MPV車型的設計與研發上經驗非常豐富，工程師們很懂得MPV用戶的訴求，可移動“魔吧”、“魔屏”、“魔力沙發”等科技都是在劍指MPV最重要的屬性“舒適”與“商務”，空間的多變性也是其非常重要的優勢，雖然榮威在MPV市場上品牌號召力不占優勢，但是出色的產品表現應該可以為其爭得更多的關注。

榮威i6 MAX

9月16日，上汽榮威i6MAX及插電混動榮威ei6MAX同步上市，共2種動力7款車型，補貼后售價10.68萬-15.38萬元。

新車外觀采用數字律動設計與榮麟造型，配備3平方米銀河全景天幕。天幕后擋漸變膜結合頂部電動遮陽簾，可有效隔絕紫外線。夾層玻璃材料達到ECE歐洲標準，提高了駕乘人員的安全指數。

新車首次在轎車上引入數字律動設計理念，帶來參數化立體懸浮榮麟格柵、金戈凌厲全LED前大燈、低阻氣動燕尾等一系列時尚元素。內飾方面，軟包搭配木質紋理、12.3英寸組合式液晶虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、星艦47.8度最佳握感電子排擋等觸感、質感全面提升。

榮威i6MAX/榮威ei6MA搭載L2.5+智能駕駛輔助，新車擁有毫米波雷達+攝像頭融合式雙重感知系統。AIPilot智能駕駛輔助系統可實現覆蓋0至150km/h的ACC全速段自適應巡航及FCW前撞預警系統&AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、TJA交通擁堵輔助等十余項駕駛輔助功能，搭配360°全景影像，安全系數全面提升。

動力方面，榮威i6MAX搭載全新第二代藍芯300TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率127kW、最大扭矩275Nm，與之匹配的是7速DCT3.0變速箱。新車百公里加速8.1s，極速達到210km/h，百公里油耗5.9L。

混動版榮威ei6MAX搭載了第二代藍芯300TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機、100kW高功率電機與10速二代EDU智能電驅變速箱等技術，最大扭矩480Nm，純電續航可達70km，百公里油耗1.1L。

榮威i6MAX與ei6MAX的推出讓i6這個產品系列的上限尺寸又擴大了，同時在設計和配置上也更上一層樓，性價比優勢也越發凸顯，插電混動車型是國內部分城市消費者獲得購車資格的便捷途徑，榮威ei6MAX的推出也會照顧到這些消費者，同時更低的油耗也會吸引很多環保意識強的消費者的青睞，從各方面的性能參數與配置清單來看，i6MAX已經是性價比非常可觀的選項，有意的消費者可以關注一下。

比亞迪 宋PLUS

9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市。宋PLUS燃油版本共推出四款車型，售價為11.58萬-14.38萬元。

外觀方面，進化后的DragonFace3.0將中國鎧甲元素融入前格柵設計，形成獨有的鎧甲點陣式造型。配合超寬一體沖壓引擎蓋設計，強化了宋PLUS寬體低趴風格。以龍遨游天際的姿態為靈感，形成的龍沖刺式貫穿腰線，構成側面曲線，帶來極致動感表現。宋PLUS采用的天際線LED高位制動燈長達1011mm，為同級SUV最長。

宋PLUS內飾采用多層懸浮設計理念，實現了美學設計與功能實用性的完美融合。更打造出比亞迪專屬色彩ICON，采用全球首款量產漸變內飾，漸變元素貫穿整個內飾空間，呈現出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡。

宋PLUS全系標配驍云全新1.5TI高功率動力總成，最大功率136kW，最大扭矩288Nm，百公里油耗降低15%。與之搭配全新7速濕式雙離合變速箱。

宋PLUS全系標配第三代DiLink智能網聯系統，400萬+APP功能隨心下載。此外，宋PLUS還全系標配手機NFC車鑰匙功能，一刷即可開解鎖，即使手機無電、無網也能正常開啟、鎖閉車門。通過云服務APP智能遙控駕駛，將遙控功能集成到手機APP中，徹底擺脫物理鑰匙，一部手機就可以對車輛全方位實時遙控。特別是通過近距離遙控，可以實現在狹窄的空間內挪車，讓停車更簡單便捷。

宋PLUS的加入進一步豐富了比亞迪在SUV細分市場上的產品序列，填補唐與宋兩個產品系列間的空白區，來滿足對于空間和配置有更多需求又非常在意性價比的消費者，比亞迪的產品技術在市場上一直是處于自主品牌的前部，在保持自身優勢的同時，近些年來比亞迪在造型和內飾設計上不斷發力，DragonFace已經進入3.0時代，這次宋PLUS還量產了漸變色內飾，反觀其售價，“真香”的結論想必已經印在不少人的心里了。

高合汽車在9月24日晚發布了旗下的首款車型——高合HiPhiX創始版，創始版四座售價80萬元，創始版六座售價68萬元，通過高合APP即可預訂，前3000名即創始版車主可享受多項終身免費服務。

作為全球首款擁有開放式智能電子電氣架構、可與用戶共創的可進化超跑SUV，高合HiPhiX以“場景定義設計、軟件定義汽車、共創定義價值”三大理念打造TECHLUXE科技定義豪華全新品牌體驗，擁有多項引領全球的前瞻科技，賦能全新豪華體驗，帶給用戶突破未來的設計美學、敏捷的操控性能、萬物互聯的智慧陪伴和千人千面的駕乘體驗。

兼顧用戶對性能與空間的追求，高合HiPhiX采用E-proportion電動化車身設計，將超跑與大型SUV完美融合，締造長寬高分別為5200/2062/1618mm的超大車身和3150毫米的超長軸距，以超跑SUV的創新車身比例最小化動力總成占用空間，最大化乘員座艙空間，風阻系數低至0.27Cd，百公里加速僅為3.9秒。配合電機效率高達97.2%的前后220kW雙電機、97kWh大容量電池、CrossLoop能量管理系統以及云端電池管理，實現動力、續航與安全的完美兼顧，長續航版本NEDC工況下高達630公里續航里程，滿足用戶在城市、城際、高速、低溫等多場景的用車需求。

高合HiPhiX打造了擁有自主專利的、全球首個量產的智能NT展翼門，豪華對開門搭配NT頂翼門，以及全面無門把手設計與全門電控電動等前沿技術，創造出六大不同場景智能進出模式和人臉識別、智能鑰匙、智能手機ID等多種免觸自動進入方式，為用戶帶來流暢無憂的智能使用體驗，為用戶打造更有儀式感的優雅高貴的進出場景。

場景驅動了智能座艙的設計，航艦級座艙布局使用創新的TouchPad多功能方向盤，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯動交互設計，以及Meridian英國之寶定制的可進化音響系統、奇華頓定制香氛、超豪華級的半苯胺（Semi-Aniline）真皮、Ultrasuede車頂和五大預設沉浸式場景，讓用戶可以自定義打造千人千乘的沉浸式航艦座艙，有限的空間創造出無限的心境。

HiPhiX將于2020年年底小批量試生產，2021年正式交付市場，這輛國產新能源車型，將以對開門搭配NT頂翼門的造型以及零百加速3.9秒的成績，為我們帶來全新的用車體驗，十分期待與這款車的量產車見面！

阿斯頓·馬丁Vantage Roadster

英國超豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁，以重磅陣容亮相第十六屆北京國際汽車展覽會。在本屆車展上，阿斯頓·馬丁正式公布超豪華GTSUVDBX的八款首發設計師定制版中國官方建議零售價，其中“無瑕之焰”、“返璞之境”兩款車型榮耀登臺，展現阿斯頓·馬丁Q定制服務的奢雅體驗。

品牌旗下最新的軟頂敞篷雙座跑車VantageRoadster于北京車展全球首秀，將Vantage系列車型的激情魅力再度推向高潮。這款車最引人注目的地方則是在時速50km/h的速度以內，打開敞篷和關閉敞篷的時間全球最快，僅需要6.8秒和6.7秒。全新的阿斯頓馬丁VantageRoadster將為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣以及感官刺激。

英菲尼迪QX60Monograph概念車

豪華汽車品牌英菲尼迪攜最新力作QX60Monograph概念車，以及新QX50等多款在售車型亮相2020北京車展，展現下一代產品的設計思路和品牌發展愿景。

作為英菲尼迪對SUV產品的最新探索，QX60Monograph概念車承襲“突破美學”的設計理念，彰顯出英菲尼迪在設計領域不斷進化與革新的魄力。選擇北京車展進行QX60Monograph概念車的全球線下首秀，展現出英菲尼迪進一步深耕中國的信心與決心，加速產品迭代與技術革新，迎接未來發展機遇。

作為這一價位的SUV車型來說，QX60的競爭對手還是很多的，新款QX60上市之后能否憑借強大的產品力在一眾競品中脫穎而出，還是要看英菲尼迪的誠意了。

全新路虎發現運動版P300e

本屆北京車展，作為捷豹路虎首款國產新能源車型，全新路虎發現運動版P300e也隆重登場。這款車型將在捷豹路虎最先進的全球示范工廠——常熟智能智造基地正式投產。

聯合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恒利先生表示：“自今年初上市至今，路虎發現運動版憑借同級首創的一系列科技及豐富配置，成為豪華中型SUV市場最具競爭力的產品。而P300e的推出，不僅順應了科技發展的潮流，更為消費者帶來了更豐富的用車選擇。”

全新路虎發現運動版P300e基于先進的PTA豪華橫置發動機平臺打造。這一平臺的設計理念之一就是支持捷豹路虎未來新能源和智能化的發展，因此它擁有最佳的電氣化布局，以及豐富的電氣化技術應用，在延續發現家族“全能實用”的產品特點同時，更加環保、經濟。

全新路虎發現運動版P300e配備領先的動力總成，自主研發的英杰力發動機與電動機共同協作，可迸發227kW的最大功率和540Nm的最大扭矩。在保證強勁動力的同時，能夠兼顧燃油經濟性，百公里油耗低至2L。新車可實現前后輪獨立驅動，最大程度發揮動力性能、越野性能，確保P300e擁有強大的路虎全地形能力。

這款車擁有前瞻性的電池技術和高智能化的電能管理系統，同時也是同級唯一擁有直流及交流充電模式的插電式混合動力車型，在32kW的直流快充模式下，僅需30分鐘便可將動力電池電量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充電僅需2小時。

作為捷豹路虎首款國產新能源車型，這輛插電混動版發現運動，也同樣有著不小的壓力，各大品牌的插電混動車型在此次車展上紛紛亮相，它能否憑借智能化發展和電氣化布局，為捷豹路虎帶來新一波的銷量高峰？

新款Panamera實車首秀北京車展

9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。保時捷展臺云集全系人氣車型，其中的最大亮點當屬新款PanameraTurboS和新款Panamera4SE-Hybrid行政加長版。

十年前，Panamera將保時捷獨樹一幟的動感與優雅帶入豪華轎車領域，歷經兩代，市場反響積極。此次中期改款車型從設計、性能到舒適性全面升級，實現了極致跑車和豪華轎車的更深度融合。繼不久前的全球直播首發后，新款Panamera也在北京車展迎來全球實車首秀。

全新Panamera4SE-Hybrid車型采用之前混合動力車型的動力傳動系統架構。其核心是一臺集成了8速PDK雙離合器變速箱的電機。該電機的輸出功率為100kW，扭矩為400Nm。此外，新開發的Panamera4SE-Hybrid還配備輸出功率為324kW的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，系統輸出功率達到了412kW，最大系統扭矩高達750Nm。結合標配的SportChrono組件，性能可謂出類拔萃：車輛從靜止加速至100km/h僅需3.7秒，最高車速能夠達到298km/h。

電機可以從安裝在后部的高壓蓄電池獲取電能。為了實現長純電續航里程以及增加用于電動助力的儲備功率，保時捷通過優化電池單元，將蓄電池總容量在之前的混合動力車型基礎上（14.1kWh）增加到了17.9kWh，相當于增加了27%。位于載物艙底板下的蓄電池安裝空間依然緊湊，為這款行政加長版創造了能夠從403升擴大到1391升的行李廂容量。

與往常一樣，可使用標配Sport Chrono組件中的模式開關選擇四種駕駛模式：

“E-Power”（電動）模式、“HybridAuto”（混合動力自動）模式、“Sport”（運動）模式和“SportPlus”（運動升級）模式。此外，還可通過保時捷通訊管理系統（PCM）啟動“E-Hold”（保持）模式和“E-Charge”（充電）模式。

沃爾沃首款純電XC40 RECHARGE亮相

沃爾沃汽車以“電動心動”為主題，攜旗下全電氣化陣容參展。沃爾沃汽車旗下首款純電動汽車——都市豪華純電SUVXC40RECHARGE也在車展現場正式亮相，并啟動盲訂。XC40Recharger擁有封閉式格柵、雙色車身，整體造型和燃油版XC40基本相同，搭載最大300kW的全輪驅動雙電機動力，百公里加速時間為4.9秒。同事車機搭載原生安卓系統，功能更加完善。內置科大訊飛語音識別功能以及高德地圖，讓行車體驗更好。值得一提的是首任車主將終身享受五大權益，包括終身免費充電、終身免費流量、終身免費保養、終身免費質保、終身免費道路救援。每一項服務都以消費者純電動出行為核心，為之帶來便利與安心的出行體驗。盲訂客戶更將收獲專屬禮遇。

林肯的新“主張”與新“潮流”

林肯為中國新一代社會精英提供超越期待的卓越產品與客戶體驗。本次車展上發布了全新林肯冒險家首款限量版車型——黑騎士限量版，以酷炫黑色設計和專屬潮流個性元素，貼合中國年輕客戶彰顯自我的獨立態度，全國限量發售500臺，定價為人民幣28.58萬元。而定價為人民幣40.88萬元的林肯航海家2.0T潛航版也同場上市，該版本配備潛航版專屬附件套裝，全面滿足客戶對生活格調的追求，堪稱最具品位的航海家。當然還少不了以“破局者”之姿刷新價值邊界的全新林肯飛行家，在5年14萬公里整車原廠質保領銜的十大權益及黑金卡禮遇基礎上，全新增加5年/不限里程免費原廠基礎保養，再立行業新標準，客戶權益驚喜不停。

上汽大眾 途觀X

上汽大眾在本次北京車展上推出全新轎跑SUV途觀X并正式開啟預售，預售價格24.6萬-30.6萬元。途觀X長寬高分別為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，將SUV車型和Coupe車型兩者的設計風格融為一體，造型霸氣動感，全系采用R-Line造型設計。配備貫穿式全LED熏黑的尾燈、智能矩陣式全LED前燈、20吋對瀑式五輻鋁合金輪轂、全旅程駕駛輔助的L2級自動駕駛系統、哈曼卡頓10揚聲器音響系統，配置非常豐富。

上汽大眾途觀車系一直是中國SUV市場的佼佼者，但是隨著汽車市場的快速發展，消費者的需求也是在不斷變化，這次途觀X的推出正是上汽大眾對市場變化的反饋，轎跑SUV的車型是近些年才發展起來的，汽車消費群體的逐漸年輕化讓曾經粗礦的SUV車型也要考慮動感與舒適，轎跑SUV應運而生，途觀X的推出相信可以吸引相當一批年輕消費者，這款車既滿足自己對個性與動感的追求，又能讓出線贊助的父母認可大眾這值得信賴的品牌，一箭雙雕。

起亞 嘉華Carnival

起亞第四代嘉華（Carnival）在中國完成首秀，并將于明年在國內正式上市。新車外觀較為動感，大尺寸進氣格柵和日間行車燈融為一體。雙12.3英寸的液晶連屏中控、ADAS智能駕駛輔助系統等科技配置，使出行更便利，更安心。新車基于第三代i-GMP平臺打造，配備SmartStream動力總成，動力性和經濟性都有很好的表現。

此次車展完成中國首秀的起亞第四代嘉華是一款大型MPV，中國的MPV市場經過僅今年的發展已經逐漸趨于穩定與成熟，在這個時間點起亞直接通過整車進口的方式帶來一款旗艦級大型MPV，看來是對中國的MPV市場擁有極大的信心，第四代嘉華在產品設定上可以說有點“逆勢”之意，甚至有點“老派”，它把大部分的舒適配置都放在了第二排與第三排上，然后匹配的是現今極為少見的3.5升V6大排量發動機，與現在眾多新車型走小排量增加或者混合動力的路線截然不同，看來起亞這次想借第四代嘉華完成一次MPV市場的“高舉高打”，同時最新消息這款車很有可能在明年進行國產，那時候估計就不會有大排量V6發動機了，如果對此“老派”動力有情懷的朋友要趁早下手。

上汽大通MAXUS

上汽大通2021款G20、RG20、EUNIQ7亮相北京車展。其中，RG20預售價為26.98萬-30.98萬元，EUNIQ7售價29.98萬-39.98萬元。

2021款上汽大通MAXUSG20搭載后排獨立智能網聯系統——“蜘蛛智聯-網中網”，即手機與后排車機及整車各個ECU控制器的聯動。新車提供舒適的七人駕乘空間，后排乘客座椅支持前后移動，最大空間距為1295mm。G20是傳統的MPV車型，在優秀的空間表現基礎上此次又加入了很多智能網聯科技，是當今用車生活的必備功能。

此外，其搭載汽柴油雙動力組合，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

上汽大通MAXUSRG20——一款最像房車的MPV。新車基于G20打造，搭載一鍵升頂功能，升頂后，車內高度增加900mm，一鍵升頂功能讓車變成能舒適睡覺的房子。RG20可將二三排座椅放平，瞬間獲得與上層同尺寸的寬大床鋪。RG20支持二、三排對向的座椅排布，并配上翻折式的活動桌，使旅途不再沉悶。雖說是宜家宜商，但就中國國情來說家庭購車的需求一定是有限的，所以相信它會成為眾多旅游公司和租車公司的爆款，外出游玩時租上一輛RG20想必會為自駕游提供更多的樂趣與可能性。

上汽大通MAXUSEUNIQ7是一款氫燃料電池的新能源車型，在外觀方面，新車也是基于G20打造而來，前臉采用封閉式格柵設計，以表現出新能源車型的特性。

動力方面，新車采用130kW燃料電池與70MPa儲氫系統，匹配高性能三合一電驅橋和國內領先的高倍率動力電池。3分鐘即可使EUNIQ7加滿6.4kg高壓氫瓶。新車的NEDC續航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg。

此次EUNIQ7在產品表現上更貼近家用或商務屬性，并且在各方面的性能指標上相比純電動車型來說還具備一定的優勢，如果加氫站等配套設施的普及程度逐漸提高后，氫燃料動力的未來是可以期待的。

日產Ariya

作為日產全新純電動跨界SUV車型，日產Ariya結合了日產汽車在電動技術和跨界車型兩大領域的優勢，搭載了“日產智行（NissanIntelligent Mobility）”的最新技術成果，充分展現了智能網聯車型的動力和性能。

新車采用了日產最新的V-motion設計風格，整體外觀更加簡潔并富有日式風，同時，日產NISSAN全新LOGO也使用于Ariya。

Ariya配備了率先搭載于日產聆風上的e-Pedal一體化智控踏板，駕駛者只需操控加速踏板即可完成車輛起步、加速和減速等操作，適用于城市擁堵的路況。與此同時，Ariya將搭載ProPILOT2.0智控領航技術、超視距碰撞預警系統、預碰撞智能剎車和后輪自動緊急制動等日產安全屏障技術。據悉，Ariya計劃于2021年在中國市場銷售。

這幾年日產的日子并不好過，管理層的變動與今年的疫情為其帶來不少困擾，全新純電動跨界SUV車型日產Ariya的亮相于全新logo的使用，好像在表明日產要重整旗鼓的決心。作為一款即將量產的全新車型Ariya搭載了很多日產的全新技術，單踏板操控、自動駕駛、主動安全等都是值得大家期待的。但是作為一款跨界車型來到中國市場也要做好心理準備，往往跨界車型在中國市場都很難有亮眼的銷售表現，Ariya對于日產又如此重要，這要看日產使出什么“招式”，讓它在競爭激烈的中國新能源汽車市場突出重圍。

引力家族的新成員——V ision-V

長安汽車在北京車展上發布一款名為Vision-V的概念車，它將成為長安UNI系列的第二款車型，定位中型運動SUV的全新UNI-X。長安設計大膽跳出當下“雕塑、肌肉、橫向擴張”等一眾設計手法，創造性的導入“垂直視角”，耗時兩年，從猶豫、適應再到篤定，完成了從0到1的原創之路——長安“V”型面！

Vision-V設計中融入了眾多航天器的元素，研磨出機翼式擾流套件、發動機式雷達、鰭片式輪轂等設計。通過扭轉的線面連接兩塊負責不同信息交互的屏幕，形成了IP的主體，通過巧妙的結構設計使其體量變得輕盈，懸浮在環繞式的內飾空間中。

向為用戶提供不妥協的智慧體驗和極致美學享受。長安設計用科技為設計拓展邊界與空間，設計讓科技變得溫暖和智慧，當下的消費者他們需要的汽車不僅要一個出行工具，更是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及豐富的情感判斷和審美體驗的智慧伙伴

新世代的純電轎跑——Eureka 03

作為哪吒汽車在智能安全領域的全新探索，概念車Eureka03定位于新世代智能純電轎跑，軸距2900mm，續航高達800公里，百公里加速小于4秒。同時，Eureka03還搭載了L4級的自動駕駛。

Eureka03延續了哪吒汽車“自·信·在”的設計，前燈造型采用家族化設計語言，融入了品牌標志;車身姿態更加矯健，側面內置LED光柵點亮的陣列斜拉線，剛勁的直線強化了側部的張力，也形成了絕無僅有的辨識度;此外，電子攝像頭后視鏡、無縫隙指紋開門系統、與A柱融為一體的帥氣雨刷臂、低調纖巧的可升降尾翼、全封閉車輪等系列精妙造型，共同塑造出了Eureka03概念車干凈利落的體量感。

Eureka03搭載哪吒汽車下一代智能安全技術，包括下一代AI域控制器、下一代智能駕駛域控制器及下一代基于以太網的SOA（ServiceOrientedArchitecture）架構，實現了“透明”A柱2.0、CMS電子后視鏡系統，HWP高速公路自主變道功能、記憶泊車及新型電子電器架構等整車智能安全的提升。

賓利全新飛馳Slying Spur

全新飛馳，實現了技術與手工藝領域的革新，為同級車型樹立全新標桿。作為賓利品牌旗艦座駕，其兼具運動轎車的靈敏操控性與現代超豪華座駕的極致優雅，成就卓越出色的駕控體驗與乘坐舒適性。

得益于貫穿中控儀表臺與后排中央扶手區的一體化控制臺，匠心獨運的四座座艙布局將內飾設計、舒適性與奢華格調提升至全新高度。一體化控制臺后部配備了全新5英寸觸屏式遠程遙控裝置（TouchScreenRemote）、雙杯架及儲物空間。后排座椅扶手配有拋光金屬飾面、兩個隱藏USB端口和一個12伏電源接口。扶手可加熱，支持無線充電功能。

賓利品牌為全新飛馳首次引入立體木飾面板，該全新配置開創了汽車內飾設計的先河，并于北京車展上演全球首秀。立體木制面板由賓利汽車個性化定制部門Mulliner匠造而成，詮釋出現代奢華美學格調，帶來觸手可及的自然之美。后排門板與裝飾面板均來自同一塊臻選自美洲的黑胡桃木或櫻桃木，經由手工打造而成。天然原木的選用符合可持續發展理念，并實現了傳統工藝與現代技術的完美融合。

在全球市場充滿挑戰的環境下，賓利汽車在華表現依然強勁。2020年1月至8月期間，賓利汽車在中國內地市場交付的車輛總數相比去年同期增長超過80%，這一出色成績得益于賓利客戶對賓利品牌的青睞、合作伙伴之間的緊密協作，以及賓利品牌最新的產品陣容。

地平線發布高等級自動駕駛芯片

邊緣人工智能芯片領導者地平線在車展現場召開“啟動新引擎”發布會，正式發布地平線新一代高效能車載AI芯片征程3，并展示了一系列智能駕駛落地成果，為汽車智能化定義“芯引擎”。除此之外，地平線作為智能駕駛時代的底層賦能者，秉持開放賦能的合作理念，通過地平線“天工開物”AI開發平臺（HorizonOpenExplorer）將行業領先的算法、芯片以及產品快速迭代能力開放給客戶。另外，地平線還攜手合作伙伴，聯合展出征程系列芯片賦能的高級輔助駕駛（ADAS）、高級別自動駕駛、智能座艙及眾包高精地圖定位等多個面向中國駕駛場景的落地方案。

地平線從創業之初就聚焦車載AI芯片的研發，去年8月推出中國首款車規級AI芯片——征程2。今年，長安汽車與地平線基于該芯片聯合開發了智能座艙NPU計算平臺，并搭載在其今年推出的全新車型UNI-T上，征程2也已成為首個上車量產的國產AI芯片。長安UNI-T上市3個月銷量超3萬臺，預計年內出貨量可達10萬臺。隨后9月22日，同樣搭載地平線征程2車規級AI芯片，實現了L2+級自動駕駛的純電SUV奇瑞螞蟻也正式上市，。在智能駕駛域的ADAS應用和智能座艙域的人機交互應用方面，征程2芯片已成功簽下兩位數的量產定點車型。2020年內將有6款搭載地平線車載AI芯片的量產車型上市。地平線以領先的技術能力為汽車產業智能化提供源源不斷的動力。

此次發布征程3，是地平線進一步加速車載AI芯片迭代，推動汽車智能化發展和量產落地的深入實踐，是對“芯引擎”的全新升級。征程3采用16納米工藝，基于地平線自主研發的BPU2.0架構，AI算力達到5TOPS，典型功耗僅為2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性強、安全可靠的特點，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助、高級別自動駕駛及眾包高精地圖定位等多種應用場景。發布會上，廣汽研究院，廣汽資本分別與地平線簽署戰略合作協議，并聯合發布廣汽版征程3。該款芯片根據廣汽集團采用的深度學習網絡進行深度的軟硬件聯合優化，同時針對廣汽量產車型的功能開發需求進行功能模塊調優，使征程3的性能實現最大化的同時，達到系統成本最優化，計劃將在未來的車型中量產搭載。

博世持續技術創新與本土合作

博世以“感質博世”為主題，展示了一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯化交通出行的創新性技術與前沿解決方案。博世多年來大力投入和開發中國，這個全球最大的新能源汽車市場。作為除主機廠外出貨量最大的電機供應商，博世為混合動力和電動車提供全面的產品組合，包括電機、電橋、電力電子控制器、車載沖配電單元、48V系統、制動和轉向系統等。今年電橋和IGBT功率模塊率先實現批量生產以供應在華客戶。全球首次亮相的碳化硅功率器件，具有更高開關頻率、較低能量損耗和較小芯片面積，可為電動汽車和混合動力汽車增加高達6%的續航里程。

針對商用車動力總成解決方案。博世除了繼續投資研發高效內燃機技術以外，也充分展開電氣化布局，技術覆蓋商用車電動化以及氫燃料電池等。本次帶來了燃料電池電堆、電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環泵等關鍵零部件，其中電堆是在華首秀。進一步凸顯了博世在中國發展氫燃料電池的戰略。中國的燃料電池中心亦將于今年底建成，預計明年開始實現電堆的小批量生產。

每年30億歐元規模，40年的研發積累，博世面對車載軟件和電子系統迅速增長，在汽車行業數字化轉型之中扮演著關鍵角色。明年初將正式成立的智能駕駛與控制事業部，統一為現有客戶和新客戶提供電子系統和必備軟件。車展上展出的創新產品座艙域控制器，支持多屏顯示并整合多功能需求，幫助主機廠為用戶提供連貫、舒適的駕駛體驗;車輛遠程升級解決方案在需求持續演進中，已從信息娛樂系統SOTA升級和全車ECU的FOTA升級，擴展到了支撐車輛全生命周期的遠程測量、遠程云診斷、大數據平臺和算法的整體解決方案。

自動駕駛方面，博世與本土伙伴積極推動中國量產和商業化應用。全球首個帶自動變道的高速公路輔助增強功能以及依靠智能鑰匙或手機實現的遙控泊車技術已經實現本地量產。明年由中國本土主導、全球合作開發的全新高速公路輔助功能以及全球首個ADAS商用車項目（車道保持功能）也將接踵而來。值得一提的是，此前與戴姆勒在北京落地相應的自動代客泊車技術，也拓展至與廣汽研究院等本土主機廠商密切合作之中。今年，博世進一步將EV機器人充電與自動代客泊車技術相結合，讓電動汽車在無人狀態自動完成泊車和充電過程，大幅提高充電樁利用率，解決里程焦慮。這一技術將率先在上海進行試點，滿足中國用戶對未來出行便捷性的需求。