朝鮮新型“主力坦克”和裝甲車淺析

陳友龍

2020年10月10日，朝鮮在史無前例的凌晨大閱兵中，展示了其最新研制的主戰坦克（共9輛）。金柱三中將率領被譽為“朝鮮人民軍戰斗力的象征、鐵拳”的新型主戰坦克駛過金日成廣場，接受朝鮮黨和國家領導人的檢閱。此外，一款外形頗像美國“斯崔克”的8×8輪式火力支援車也讓人眼前一亮。本文將對這兩種裝備做一個淺析，供讀者參考。新“主力坦克”

目前，外界還不清楚朝鮮是否已經為新坦克命名，只能根據朝鮮官媒的介紹，暫時稱之為“主力坦克”，也就是說，這是朝鮮目前研制的技術最先進、戰斗力最強的坦克。

坦克炮

朝鮮新坦克還是125毫米滑膛炮，首次安裝了西方特色的火炮防盾，火炮的俯仰角度可能比T-62/72系列更大。主炮可能采用朝鮮自己生產的定裝式彈藥?；鹋谏砉芨可戏匠Ｒ姷耐庵檬郊す鉁y距儀不見了，炮口增加了激光校正裝置。這些變化暗示朝鮮已經在研制新型晝夜觀測三合一綜合瞄準鏡，并可能采用紅外熱像儀來改善朝鮮坦克多年來被詬病的夜戰能力。坦克炮口激光校正裝置可以用來快速測定由于陽光照射、雨淋、射擊產生的熱量等因素造成的炮管變形量，以便于及時修正，提高火炮的射擊精確度?！爸髁μ箍恕敝髋诜蓝苌戏桨惭b有一個激光發射器，其激光束打在炮口的反射裝置里，反射裝置把激光束反射回激光接收機，通過反射激光束接收點的變化，解算出火炮身管的彎曲度變化量，再通過火控計算機來修正。

火控系統

從炮塔上看，朝鮮坦克落后的象征——蘇式紅外大燈被取消了。此前，朝鮮“先軍”915主戰坦克的火控系統其實與俄制T-62M坦克相當。其系統包括固定在主炮防盾上的激光測距儀、炮塔內的彈道計算機、炮長用TSH2SM-41U型光學直接瞄準鏡（直瞄鏡上方有一具2倍潛望鏡），潛望式主動紅外夜視瞄準鏡、火炮雙向穩定器、橫風傳感器、炮耳軸傾斜傳感器、目標角速度角位移傳感器等。其工作原理與擾動式火控相似。炮長直接瞄準鏡鏡頭固定在搖架上，通過四聯桿隨主炮一起俯仰，因此瞄準線和身管軸線是平行的。后部鏡簡用一套可調吊架固定在炮塔頂部。直瞄鏡和夜視鏡的護額左右可調，可以根據炮長習慣設置成左眼或右眼瞄準。炮長瞄準鏡鏡片上刻有發射不同彈種使用的分劃線，發射穿甲彈時最大表尺射程為4000米，破甲彈為3000米。激光測距儀作用距離500～4000米，誤差10米。由于激光測距儀固定在炮身上，完全隨動于火炮，因此在直瞄鏡分劃板中央有一個位置固定的十字線，作為平時測距和校正測距儀安裝準直性的瞄準點。炮長紅外潛望瞄準鏡，與主炮右邊并列安裝的紅外探照燈配合使用，也都隨動于火炮，夜間有效視距為800米左右。炮塔右邊有1個供裝填手向車前方向或車后方向觀察用的TNP-165單目潛望鏡。由于瞄準儀還缺乏水平軸穩定，而且激光測距儀完全隨動于火炮，所以“先軍”坦克在停車狀態射擊的命中率比較好。在各種影響因素中，橫風對彈道的影響最大，如果橫風強烈，彈丸可能偏離好幾米，因此“先軍”坦克裝備了橫風傳感器，其外觀與原民主德國的T-55AM坦克的橫風傳感器相似，朝鮮可能通過東歐國家獲得了相關技術。

朝鮮新“主力坦克”可能裝備了更精密的火控系統，能大幅提升遠距離打擊精度。為了提高夜戰能力，瞄準鏡集成有微光、熱成像等夜視儀器，其物鏡也與晝間通道的上反射鏡一同安裝在瞄準鏡頭部。從炮塔上儀器設備的布置來看，炮塔內部乘員布局可能更加“西化”，炮長鏡位于炮塔右側正面裝甲后部上方，車長鏡體積比炮長鏡更大，位于炮長鏡后面稍高位置，即車長艙蓋前。其右側緊挨著的是一具潛望鏡和一套激光告警器。

人員布局

新坦克為4人布局，最前方是駕駛員，炮長位于炮塔右側前方，車長在其后面，裝填手在炮塔左側，總體布局類似美國M1坦克。車長艙蓋為類似“先軍”915的半圓形，其左側的艙蓋應為裝填手使用，便于操縱右前方的輕武器系統（疑似30毫米自動榴彈發射器，帶有裝甲保護的彈艙）。裝填手的艙蓋由“先軍”915的向前豎直開啟，改為向后豎直開啟，無法擔當前向的防盾。艙蓋前也有1具潛望鏡，其左側還有一套激光告警器。坦克車底設計了應急逃生門。

裝甲防護

兩側炮塔裝甲下方內嵌有3具疑似主動攔截彈發射器，上方配備雷達。這種新潮的坦克主動防護系統配置，明顯借鑒了俄羅斯T-14坦克的設計思路，堪稱大膽前衛。車長和裝填手位置后方，還有大約1米多長的炮塔尾艙，有利于平衡炮塔重心，尾艙內可能有多枚備發彈。尾艙上面有和“先軍”915坦克幾乎一樣的橫風傳感器，這又是其脫胎于“先軍”915的證明之一。尾艙外部安裝了格柵裝甲，可提高對破甲彈的防護力。朝鮮新坦克的煙幕彈發射器數量和布置位置與“先軍”坦克類似，都是炮塔尾部左右兩側各4具，只不過煙幕彈發射器也得到了格柵裝甲保護。煙幕彈發射器可以與激光告警設備聯動，一旦探測到有威脅性的敵方激光照射，能夠快速發射煙幕彈，躲避敵方跟蹤和打擊。炮塔左側上方還有一部攝像頭，可將視頻傳給車內乘員。為防御攻項式彈藥，炮塔頂部薄弱部位有爆炸反應裝甲保護。

新坦克前部采用更為厚實的傾斜式復合材料裝甲，具體材質不明，估計也是內嵌了某種輕質金屬材料、陶瓷或玻璃纖維等。裝甲防護的提升意味著坦克重量的增加。為了搭載全新的重型炮塔，其底盤加長，負重輪由6對增至7對。底盤的前部裝甲形狀進行了重新設計，車體內部空間更大，備彈量可能更多。

導彈武器

由于朝鮮并未引進昂貴的俄制炮射導彈，新坦克仍然裝備了移植自“先軍”坦克的“火鳥”3反坦克導彈，數量仍為2枚。其性能與俄制“短號”導彈相似，具備對5千米外目標打擊的能力。導彈安裝位置從炮塔上方左側改為安放在炮塔右側，看起來美觀多了?！跋溶姟碧箍藰酥拘缘谋銛y式防空導彈發射器在新坦克上被取消。這是因為朝鮮可能獲得了射程更遠的近程防空導彈系統，以伴隨坦克部隊作戰，坦克自身的防空壓力下降。

底盤和動力裝置

底盤方面，新坦克首次使用了雙銷掛膠履帶，具有噪聲低、阻力小、壽命長的特點，不過制造成本高。新坦克在融合了這么多新技術后，造價肯定是以前坦克的數倍，因此大批量裝備將考驗朝鮮的財政能力。

坦克底盤前部中央仍是駕駛員位置，首上裝甲內嵌了整齊的爆炸反應裝甲模塊，兩側履帶翼子板上方似乎為亮度更大的LED車燈。首下裝甲的迎彈面明顯更大，底部裝甲也可能加厚，以提高對地雷和簡易爆炸裝置的防御力。車體兩側側裙板外裝甲厚度明顯比“先軍”坦克更大，發動機艙兩側也通過加掛格柵裝甲提升防護力。

發動機方面，從尾部外露的發動機冷卻風扇圓形護蓋來看，可以判斷它和“先軍”坦克一樣還是沿用了引進自俄羅斯的T-72坦克發動機，具體型號不明。由于新坦克的重量預計可達48～50噸級別，明顯超過44噸的“先軍”坦克，因此發動機功率要達到1000馬力以上才能滿足需求。最近的資料顯示，伊朗改進版的T-72和“卡拉爾”坦克也裝備了俄制1000馬力柴油發動機，可能朝鮮也有渠道獲得類似發動機，最好是T-7283M使用的1130馬力V-92S2F柴油發動機，否則機動性能相比“先軍”坦克會大大下降。

尚不清楚朝鮮是從何處得到相關技術。不過與朝鮮有緊密軍工技術交流的伊朗正在研制的“佐勒菲卡爾”3主戰坦克，其炮塔就與M1A1坦克炮塔外形相似，底盤也采用7對負重輪和雙銷掛膠履帶。伊朗自研的“卡拉爾”主戰坦克還擁有先進的穩像式火控系統。也許朝鮮在引進相關技術的基礎上，將伊朗坦克技術與其“先軍”坦克技術進行結合，設計出新型坦克。

朝鮮坦克與伊朗坦克也有很大不同，最明顯的是新坦克炮塔正面無楔形爆炸反應裝甲，改為安裝內嵌式的主動攔截彈和外置雷達。炮塔的正面和側面由主動防護系統構成外層防御。不過主動防護系統主要針對飛行速度較慢的反坦克火箭彈或反坦克導彈，對穿甲彈來說，還是得靠正面厚重的裝甲硬扛。

嶄新的朝鮮“駿馬”改進型裝甲車

仔細觀察閱兵式上的其它車輛，我們會發現，朝鮮在“駿馬”8×8輪式裝甲車底盤基礎上也發展出了一款全新的火力支援車，而且該車的搖架式炮塔上也搭載了口徑超過120毫米的身管火炮，其火控系統正是移植自最新的朝鮮“主力坦克”。

這款火力支援車的外形設計與美制M1128“斯崔克”機動火炮系統非常相似。車體外形設計脫離俄羅斯BTR-80風格，雜糅了瑞士“皮蘭哈”、美國“斯崔克”等西方輪式裝甲車的外形設計。車體上增加了用螺栓固定的附加裝甲模塊。車首采用了常見的楔形設計，首上、首下裝甲的傾斜角度都較大，在車首上下裝甲相交處形成了一個垂直的平面，首上裝甲前部布置了防浪板，其后兩側布置有車首燈，但未在前面加裝防護用的鋼制格柵，在車首下裝甲的下方兩側設有兩個牽引鉤。在首上裝甲前面兩側裝有后視鏡。

車長和駕駛員位于車體前方，戰斗室居中。火炮帶有多氣室式炮口制退器，身管中部有抽煙裝置。從火炮后部的反后坐裝置外形看，該炮應該是一門由俄羅斯122毫米D-30加榴炮改進而來的火炮?；鹋谙路降男D平臺上安裝了一具30毫米自動榴彈發射器，以及一部與新“主力坦克”炮長鏡相似的晝夜觀測三合一瞄準鏡。炮塔后方還有一樣的激光告警器和橫風傳感器以及煙幕彈發射器。坦克內的顯示器可以為乘員提示來襲激光的方向與種類，功能范圍包括對方的測距激光、指示激光、間接輻射源以及尋的用標定激光源。當己方坦克被敵方制導裝置鎖定時，該系統還能自動發射煙幕彈，干擾敵制導系統。也就是說，朝鮮的輪式火力支援車移植了朝鮮新型坦克的先進火控系統，具有極佳的直射打擊精度。顯示朝鮮有能力量產先進的火控系統。

據美韓媒體稱，朝鮮“駿馬”系列裝甲車每輛可搭載10人，最高公路速度為80～90千米/小時，最大行程600千米。新型裝甲車裝備了計算機火控系統控制的14.5毫米大口徑機槍，炮塔上安裝了6具81毫米煙幕彈發射器，而且具有核生化三防能力。

該車車體長約7.7米，寬約2.95米，高約2.8米，改造為122毫米火力支援車后，戰斗全重估計為侶噸左右，仍然具備兩棲能力，新車可能使用了320馬力的柴油發動機。

采用8×8輪式底盤的朝鮮“駿馬”系列裝甲車采用中央輪胎充放氣系統，第一、二軸轉向采用液壓助力操縱。發動機扭矩通過離合器傳遞到5擋定軸式變速箱，其中二、三、四、五擋均裝有同步器。扭矩再從變速箱經中間軸傳遞到2個分動箱，然后再分流：一股傳到第一、三橋，另一股傳到第二、四橋。為便于車輛在復雜路面行駛，“駿馬”裝甲車還裝有軸間差速閉鎖裝置。另外，從分動箱還分出一股功率，用于驅動噴水推進器和絞盤。發動機在-25℃時不經預熱就能起動。車輛安裝中央輪胎充放氣系統，可隨時調整輪胎氣壓。懸掛裝置類型為獨立式扭桿。

閱兵式上還展示了可搭載5枚疑似“火烏”3反坦克導彈的“駿馬”導彈發射車。該車同樣安裝了30毫米自動榴彈發射器以及激光告警設備。車體中部的炮塔可360°旋轉，導彈采用可升降式發射平臺。導彈采用上3下2布置，第二層的2枚導彈中間安裝了精密的觀察和制導設備。車體上也沒有紅外大燈，暗示其擁有不錯的夜戰能力。其觀瞄設備的外形與俄羅斯“短號”反坦克導彈相似。從這些裝備的發展來看，朝鮮陸軍越來越強調高機動性和強火力，裝甲突擊能力和大縱深作戰戰術依然得到高度重視。

據參觀朝鮮人民軍武器裝備館的韓國軍事專家現場所聞，2009年時，朝鮮的“先軍”915坦克和“駿馬”系列裝甲車同時投入量產。這兩種新型裝甲裝備的同時量產，與朝鮮機械工業部門的計算機數字化控制精密機械加工（CNC）和自動化生產設備的推廣有關。朝鮮鋼鐵工業部門也大幅提高了“主體鐵”的生產，可以說，朝鮮新型主戰坦克和裝甲車的大量生產與其機械工業及冶金工業的飛躍發展是分不開的。新型裝甲車的量產使朝鮮裝甲車的裝備數量猛增至現在的3000輛。

結語

在火力打擊性能方面，由于無法得知朝鮮新型坦克使用何種穿甲彈，暫時無法判斷其威力。目前已知的是，朝鮮新型坦克和火力支援車都配備的多光譜火控系統可能能夠保證坦克全天候（晝夜間）在不同級別沖突中擁有很高的作戰效率。火控系統各單元的鏈接依靠多通道信息交換來保障。瞄準鏡能夠向炮長和車長提供晝夜間廣域搜索功能，從而高效的使用武器進行作戰。車長能夠將瞄準鏡視場以最快的速度轉移到目標區域，接下來由炮長瞄準并摧毀目標，緊急情況下，車長可能也有超越調炮能力。該坦克如果真的能夠定型并量產，將能夠對韓軍較早裝備的K-1系列坦克構成嚴重威脅，不過與韓軍最強的K-2坦克相比，還有很大差距，特別是火力方面。不過考慮到朝鮮半島多山的地形，朝鮮坦克在近戰中仍然有機會取勝。

雖然朝鮮陸戰裝備發展形勢看起來不錯，但是從最近阿塞拜疆和亞美尼亞之間爆發的“納卡沖突”來看，無人機和巡飛彈對坦克和地面防空系統具有很強的打擊能力，幾乎是“發現即摧毀”。所以片面強調發展尖端坦克并非徹底的解決之道，朝鮮還需要加強智能化、無人化武器的研究，才能在未來戰場上有更多的制勝手段。 [編輯/行健]