大壩隨感

陶 純

上世紀七十年代，我在魯西北鄉下艱難求學的時候，從大喇叭里聽了毛澤東主席的詩詞《水調歌頭·游泳》，里面有兩句“截斷巫山云雨，高峽出平湖”，給我留下了永遠難忘的記憶。我隱隱約約知道，中國的萬里長江上，有個三峽，那是個很美很美的地方，宛若仙境，如果再壘上大壩，把長江截斷，把水攔住，那么，將是千秋萬代的功業。

我的故鄉在黃河岸邊，小時候記憶最深刻的事情，不是陶醉于黃河的美景，而是幾乎每年冬天生產隊都要抽調壯勞力，到黃河及其附近支流清淤，疏通河道。隔三岔五，夏天趕上大洪水，不僅壯勞力上堤巡防，連婦女都要上堤。老人們說，黃河的河床比我們村最高的房屋都要高，只要黃河開口子，就像大水灌老鼠窩一樣，誰也跑不了。常常是天還未亮，睡夢中的我就聽見有人在胡同里敲著破鑼喊人上堤。等我睜眼醒來，正做早飯的母親說，父親上堤了。

長大以后才知道，自從黃河中游的三門峽修了大壩，黃河水患已經基本解除。這幾十年黃河不是患水大，而是患水少，干渴的日子里，老家附近的黃河河段經常出現即將斷流的情況，不由讓人懷念當年過大水上河堤巡防的舊時光。

有了走南闖北的經歷之后，才知道，黃河的水和長江的水，那不是一個等級概念，黃河比之長江，真是小巫見大巫。尤其是九八年的抗洪，經歷過那個夏天的人，誰能忘得了？當時三峽大壩尚未修好使用，否則歷史上可能也就沒有九八抗洪這一說了。

一九九六年春天，我有幸參加了長江文藝出版社組織的三峽筆會，那是我第一次與三峽親密接觸。我們乘船從奉節白帝城沿江而下，壯美雄闊的三峽風光讓人嘆為觀止、目不暇接。我們從宜昌下船，參觀了高高聳立的葛洲壩大壩和葛洲壩發電廠，然后又來到正在建設中的三斗坪大壩工地，記得當時正在開挖壩基，現場機聲隆隆，響徹河谷，飄向天際。偌大的施工場面令人倍感振奮。我記得很清楚——講解員一再講到三峽大壩建成之后的種種好處，我本人還專門在未來三峽水庫蓄水最高位，175米的平臺上照了一張相。

一晃二十多年過去了，三峽大壩早已經建成，巍然屹立在寬闊的江面上，成為萬里長江最大最堅固的一道屏障。二十年里，我沒再有機會親近三峽。然而，三峽工程偶爾出現在我的視野，卻很少聽到贊美聲，更多的是非議。比如說，當初為了籌錢建三峽工程，國家把每度電費抬高了一點錢，三峽投資兩千個億，說是建好之后，電費會大大降低，可是早就建好了，為什么電費遲遲沒降下來？全國人民跟著買單二十多年，上頭說話不算數嘛。比如說，大壩建好后，長江航運大受影響，通行能力大大下降，過船閘要排半天的隊。比如說，三峽水位抬高一百多米，三峽自然風光改變了，不那么壯美了。比如說，庫區淤積得很厲害，不出多少年，就得炸掉大壩，恢復長江河道原有的風貌。比如說，為了建三峽工程，毀掉了多少多少文物。比如說，三峽大壩永遠是一個懸在頭頂的達摩克利斯之劍，一旦爆發戰爭，大壩會成為首要攻擊目標，那么長江中下游的大片國土就會淪為澤國，損失難以估量。更有甚者，竟然把汶川地震也算到它頭上，說是它改變地質結構從而引發的地震。不久前，網絡上又有傳言，說是三峽大壩裂縫了，十分危險。總而言之，說來說去，建三峽工程弊大于利。

我仔細想了想，二十年來，不知為什么，似乎很少聽到有關三峽工程的好話。壞話聽多了，連我這個自認為頭腦還算清醒的人，也開始似信非信，人云亦云。坦白地講，我也跟著說過一些三峽的壞話。個人吐槽最多的，不是引發地震、大壩裂縫之類的胡說八道，因為這個不值一駁。

我似信非信、半信半疑的，是另外的那幾個說法，或者說傳言。社會上、網絡上爭議比較大的，也不外乎這幾點。

沒有調查研究就沒有發言權。如果不是有一個機會幫我擦亮眼，我恐怕還會繼續說人家三峽的壞話。

初冬時節，我跟隨一個作家代表團走進三峽集團。我是帶著一肚子的疑問參加這個活動的。在北京玉淵潭公園附近的三峽集團總部先搞了個見面會，然后全體人員乘大巴去首都機場。去機場的路上，比較擁堵，陪同我們的集團副總經濟師楊駿先生駕輕就熟地給我們介紹情況，他只講了半個小時，便把我所有的疑惑都給解釋清楚了。我立刻意識到自己曾經的淺薄，網上的傳言，怎么能夠輕易相信呢？

四天的活動：在宜昌看三峽大壩、船閘、發電廠；考察長江珍稀植物研究所、長江珍稀魚類保育中心；參觀移民安置示范村許家沖、秭歸新城、屈原祠；到興發集團附近的江岸考察長江生態修復工程情況，等等；然后轉至岳陽，調研三峽集團投資建設的城區雨污分流工程等多個長江生態環保項目，等等。進一步加深了我對三峽工程的認識。

現在我可以回答身邊人的疑問了：你說三峽工程建成后電費沒降，這不能怪人家三峽集團，三峽水電的成本只有兩毛多錢，現在每度電費五毛多，是國家統籌的結果。三峽集團早已成為全球最大的水電開發運營企業和中國最大的清潔能源集團。大壩建成十多年來，集團給國家上繳的利稅，已不止國家當初投進去的兩千個億（這筆錢還包括百萬大移民的花費，以及輸變電工程的投資），也就是說，這項投資早就收回了。你說長江航運受到很大影響，事實上航運能力大大提高，過去川江無夜航，因為淺灘有危險，現在水位提升，大噸位的船可以全天候通行。過船閘排隊時間較長，那是因為現在的運力增加了數倍，船多了，自然會慢下來。你說三峽自然風光受影響，那是想當然的結果，庫區水位抬高，不會改變三峽的自然風光，水面寬闊了，或許它更顯得旖旎多姿。你說庫區淤積得很厲害，將來得炸掉大壩，那更是一派胡言，唯恐天下不亂，可能是從三門峽那兒得到的啟示吧？因為缺乏經驗，當年三門峽筑大壩后確實出現泥沙不斷淤積，下游河床日益抬高的大問題，后續工程改造頗費力氣，爭議不斷。但是三峽不是三門峽，長江不是黃河，長江上游由于生態環境相對好，加之近年來保護得力，泥沙順江而下的情況并不嚴重，三峽庫區的泥沙淤積比當初設想的還要樂觀，因此全國人民不用擔心這個問題。你說毀掉了多少文物，事實上因為三峽工程，庫區兩岸的文物保護工作提升到前所未有的高水平，國家投資很大，江岸各種歷史文化景觀不論是遷移重建的也好，還是原地保護的也好，都上了一個大臺階。可以說，沒有三峽工程，文物保護肯定沒有現在好。上一次來三峽，我參觀過未遷移之前的舊屈原祠，這一次又走進遷移重建的新屈原祠，感覺到新的比舊的，規模變大了，敞亮氣派多了，舊的太憋屈了。假設屈原在天有知，他老人家一定會很高興的。如果你非要說文物舊的比新的好，那么過多少年之后，新的也會變成舊的，只要保護得好，建設得當，人民心中有先賢，把先賢的精神薪火相傳下去，當代人就算上對得起祖宗先人，下對得起子孫后代。

順便說一句，三峽移民們為國家工程做出了重大奉獻。好在很多人也因之過上了遠超以前的好日子，比如整體搬遷的屈原故里：秭歸新城，如果不建大壩，就不會有現在的它。參觀期間，我問過三個當地人，是新城好，還是舊城好？他們無一例外地說，當然是新城好，至少先進了十年。

當然，建三峽也不是沒有代價，主要是生態上的，比如有一種魚，是長江中最大的魚類，有長江魚王之稱，它還有一個讓人肅然起敬的好名字：中華鱘。每當夏秋兩季，生活在長江口外淺海域的中華鱘，要回游到長江，歷經三千多公里的溯流搏擊，來到金沙江一帶產卵繁殖，待幼魚長大一點，又攜帶它們游向大海。由于更早的葛洲壩的阻隔，中華鱘已不能到達金沙江繁衍。這是一個很大的遺憾。但是你想，那么大的工程，總要有一點代價，不可能事事如愿。好在國家有關部門從一開始就注重對中華鱘的研究，早在上世紀八十年代初，便成立了中華鱘研究所，人工繁衍中華鱘已是家常便飯。

在宜昌期間，有一天在電梯里，我遇到一位來此參加水電會議的領導干部模樣的人，他對跟隨他的兩位部下說，當初國家缺電，才決定搞三峽工程，如果擱到現在，可能就不會批準這個項目了，現在風電核電用不完。我忍不住馬上糾正道，三峽工程的第一大任務是防洪，然后才是發電，九八抗洪都知道吧？二十年過去，為什么長江荊江河段沒再出現大險情？如果不是有大壩，中國人也許會多次經歷那樣的場面。那位領導同志愣了愣，他立即接受了我的觀點，沖我點點頭說，有道理，有道理。

小時候故鄉人在黃河岸邊的憂患歷歷在目，九八抗洪更是全國人民難忘的悲壯記憶。黃河、長江這兩條母親河哺育了中華民族，但也給中華民族留下數不盡的歷史創痛。治水如治國，大江何日安然？關于黃河，毛澤東說，要把黃河的事情辦好。三門峽大壩建成，黃河水患成為過去。三峽是一個夢，關于長江，孫中山先生最早提出興建三峽工程，但那個時代根本辦不到；新中國成立后，毛澤東心中構架了三峽工程的宏偉藍圖，葛洲壩工程邁出了堅實的第一步，但是遠遠不夠，改革開放后，隨著我國綜合國力的大幅提高，為三峽工程順利實施提供了強有力的保證，這個夢終于得以實現。對于這么一個偉大的成就，有大量的非議和貶損，始作蛹者要么是別有用心之人，要么是一些無知的人。當然，在堅固的大壩面前，一點流言不過是幾朵渾濁的浪花，絲毫不能撼動什么。

如今，三峽集團已投巨資在沿江幾個城市搞污水管網改造試點，新建改建大型污水處理廠，很快即可見效。但愿不遠的將來，沿江各城市不再或者少往江中排污，那時的長江才是最美的長江。