汽車發動機冷卻系統故障的診斷及維修技術分析

閔鴻波

摘要：近年來，社會經濟的快速發展使得人們對生活質量的要求變得越來越高。所以近年來我國的汽車保有量持續上升，越來越多居民購買了汽車，但是近幾年，汽車所出現的交通事故率不斷提高，因此人們對汽車質量安全問題的重視程度也不斷提高。而汽車發動機作為汽車諸多零部件中最為重要的部件，特別是發動機冷卻系統，如果發動機冷卻系統出現故障問題，會嚴重影響到汽車的行駛安全。因此，汽車的日常的維修保養中，必須要高度重視發動機冷卻系統的故障診斷和維護。本文針對汽車發動機冷卻系統常見的故障問題，進行診斷以及維修保養方面的探討，以此總結故障診斷和維修經驗。

關鍵詞：汽車發動機;冷卻系統;故障診斷;維修技術

引言

若想使發動機達到最佳工作狀態，冷卻系統必須能在狹小而精確的溫度范圍內調節發動機溫度，使其不會過熱或過冷。汽油機冷卻系統的主要功能是將汽油從汽油機中排出燃燒產生的熱量，并使之保持在合適的溫度范圍內，只有在適當的溫度環境下工作，發動機才能得到理想的功率輸出，否則就會不能正常工作。內燃機的冷卻系統是動力系統的重要組成部分，如果冷卻系統出現故障，就會影響發動機的正常工作，因此必須采取有效的故障診斷與維修技術，確保汽車發動機冷卻系統的良好性能。

1.汽車發動機冷卻系統故障診斷

由于汽車的安全穩定運行受汽車發動機冷卻系統的影響，所以要及時檢查冷卻系統，了解冷卻系統故障的成因，從而有針對性地開展維修保養，從而保證冷卻系統的正常穩定運行。

1.1運轉時的溫度過冷

一旦發動機的運行溫度低于65 度的水溫，就屬于過冷運轉范疇。冷卻系統之所以出現過冷運轉的問題，其主要原因是在于冷卻水過早地進入大循環系統，從而消耗了熱量，造成氣缸內出現低溫度，對于汽車過冷運轉問題，一般存在三種的檢測方法。一是檢測冷卻水的升溫速度，同時對比正常的水溫情況，如果水溫上升得較快，這表明已經存在過冷運轉問題。二是如果對散熱器的水體溫度，將數字式溫度計傳感器插入到水箱中，檢查水箱內的水體溫度，然后再測試水箱外的溫度，通過對比來比較散熱器的水溫與水室的水溫，也可以判斷汽車過冷運轉的問題。三是拆開節溫器，檢查判斷其是否存在過冷運轉問題。

1.2汽車過熱運轉

汽車存在過熱運轉問題的主因是冷卻水不足，無法及時對發動機所出現的熱量進行冷卻，并且由于冷卻系統所容納的稅率未能達標，從而造成冷卻水量不夠，無法利用冷卻水來保證汽車的冷卻效果，進而影響到發動機的正常運轉。針對這一情況，首先要檢查冷卻水的容量問題，查看其容量是否滿足標準要求，同時還要檢查冷卻系統的受損情況，從而確定汽車過熱運轉的成因。在發動機運轉時，如果水量較大，無法開展快速冷卻，會造成發動機出現過熱轉動問題，所以要通過檢測百葉窗的開度來尋找故障原因，同時還要檢查固定扇葉片，倘若風扇能正常工作，再檢查散熱器，從而最終確定過熱運轉的成因。

1.3水泵故障診斷

如果水泵缸套損壞、開裂、泵水封嚴重磨損或膨脹變形、彈簧壓力不足、機身套氣蝕孔濕化、汽缸套水封損壞等故障情況，都會造成發動機出現高溫。如果冷卻液漏油或油底殼變形，潤滑油會發生變質污染，引起潤滑故障，導致活塞環與閥桿粘連，造成水泵出現燒瓦、抱軸等損壞故障，影響系統的正常冷卻循環，使整個冷卻系統功能失效。水泵一旦發生故障，如抱死、正時系統損壞、16 閥變形、閥套破裂等嚴重后果，都會對發動機造成不可逆轉的損害。檢查時對拆下的冷卻液泵零部件拆開清洗，并逐個檢查磨損、裂紋及損壞缺陷，若泵體內有損壞，如油封孔損壞、缸蓋接頭邊緣斷裂、裂紋長度小于 30 米且沒有延伸到軸承座孔等，可進行缺陷焊接修復。手搖裝配的泵、葉輪和泵殼不能碰到，泵軸不能卡死，皮帶密封要合適，然后在車內測試泵的水量，握住缸蓋和散熱器連接到管子上，使發動機由怠速轉向高速，如果你認為冷卻液流量也在增加，說明泵工作正常;如果手沒有感覺到冷卻液量，則說明泵損壞了，應把泵卸下來檢查維修，找出原因，排除故障。

2.維修技術

2.1冷卻液循環故障維修

在維修冷卻系統時，應檢查所有部件是否損壞或泄漏，同時對水泵驅動帶進行檢查，當水泵產生的壓力推動冷卻劑通過系統時，如果散熱器、引擎或軟管限制或阻礙冷卻劑的循環，就表示冷卻循環系統發生故障問題。通過對系統檢查有無冷點，在充分預熱和溫度調節裝置開啟 （ 或即將開啟 ） 之前，讓發動機保持運轉，再關掉發動機，把手放在散熱器的中央，然后從散熱器進水箱移到出水箱，檢查是否有冷點。所有軟管都采用同樣的檢查方法，水箱和軟管上的溫度應該均勻分布，如果某個點的溫度出現異常，則表示該冷卻系統中的冷卻劑被光束限制或阻擋，應進行及時維修。

2.2水泵故障維修

在對水泵故障進行維修時，需對泵體和皮帶輪進行檢查，如果發現磨損或損壞，應及時進行維修更換;同時檢查泵的軸線、軸頸和軸端螺紋進行檢查，如果出現彎曲和磨損嚴重的情況，應采取維修更換措施;查看葉片是否損壞，以及葉輪的軸孔是否磨損嚴重;查看水封套和墊圈是否磨損，如超過限度，應更換新零件;查看軸承磨損情況，用量規測量軸承間隙，如果檢測大于0.10 mm時，應更換新的軸承。取下泵后，可依次進行分解。將水泵體拆裝后對各零部件進行清洗，再對各零件進行逐一檢查，看是否存在裂紋、破損、磨損等故障情況，一旦發現嚴重故障零件應進行及時的更換。當水封和閥座發生磨損，可根據磨損情況進行維修，如果磨損較輕可用砂布打磨，如果磨損過大則需要進行更換;如果水封座有粗糙的刮痕，可用鉸刀或車床進行維修。檢修過程中應更換新的水封件。泵體發生下列損壞時，可進行焊接修復：其長度不超過 30mm，裂紋不能延伸至軸承座孔;與缸蓋接合處的凸出邊緣有一斷裂部分;油封插座損壞。泵的軸彎不能超過0.05 毫米，否則應更換。葉片損壞的葉片應該更換。泵軸的孔磨損嚴重，需要更換或插入襯套進行修理。檢查泵軸承的回轉靈活性和異響。如軸承有問題，應予以更換。用手轉動裝配好的泵來檢查泵軸承的轉動性是否靈活，避免軸承轉動有死角或異響，葉輪與泵殼應保持不接觸狀態。檢查泵的排出是否正常，一旦發現故障應及時排除。

2.3節溫器故障維修

溫度的測定采用實驗方法。把它放入82-85℃的熱水桶之中，大約待 3 分鐘。開啟恒溫器，若其開啟間隙小于 0.22 毫米，則表明該恒溫器失效。在 100℃熱水中浸泡 6 分鐘后，應關閉小的循環閥。若沒有關機，表示溫度調節裝置失敗。大周期閥門間隙為 100毫米;直接用手摸一下水箱。在發動機冷卻系統中，若冷卻液溫度高于 85℃，溫度保持均勻。所以，一旦發現問題，應馬上排掉水箱里的空氣。

3.結束語

汽車發動機冷卻系統作為汽車重要的零部件，只有提高發動機冷卻系統的安全性和可靠性，才能保證汽車在行駛過程的安全。因此，車主要重視發動機冷卻系統的維修保養，一旦發現故障，要及時診斷故障類型及成因，通過有效的維修保養來提高汽車的使用壽命和安全性。

參考文獻：

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