美國九月廂式半掛車市場再創(chuàng)新高

本刊記者 寧文祥

根據(jù)美國貨運研究機構(gòu)（FTR）的數(shù)據(jù)，美國9月份的掛車凈訂單“激增”至有史以來第三高。

美國9月掛車訂單量高達52000輛

FTR報告稱，今年9月份美國的掛車訂單達到了5.2萬輛。與之相比的是，今年8月美國的訂單為2.35萬輛，2019年9月的訂單僅為1.86萬輛。

過去12個月（2019年10月～2020年9月），美國的掛車訂單平均每月為2.24萬。從這個平均數(shù)看，今年9月美國掛車的訂單數(shù)遠遠高于平均水平。

美國國會刺激計劃促進貨運量提升

FTR在報告中表示：9月份的訂單大部分是干貨廂式車，除此之外，冷藏車的訂單也相對強勁，平板車訂單還在繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。預(yù)計美國掛車目前庫存量將與2019年12月的水平接近。

“最近兩個月的強勁訂單總額將有可能讓美國掛車第四季度的市場達到疫情大流行前的水平，并有望從明年初開始增加產(chǎn)量。”FTR的報告說，美國國會的刺激計劃為經(jīng)濟注入了大量資金。由于服務(wù)業(yè)在疫情大流行期間仍然受到限制，這筆資金被大量用于消費品領(lǐng)域。這不僅提高了干貨廂式車的貨運量，還提高了運費。

美國物流車隊或?qū)⑻崆百徺I車輛

“物流車隊已做出反應(yīng)，訂購了接近創(chuàng)紀錄數(shù)量的干貨廂式車。盡管餐館營業(yè)額有所減少，但許多消費者仍有更多可支配的收入用于購買食物，這有助于冷藏車的銷售。”FTR商用車副總裁Don Ake表示，因為需要保持消費品的運輸，所以目前美國對干貨廂式車的需求量很大。

Don Ake說：“車隊希望火熱的貨運市場能持續(xù)到2021年，他們做好準(zhǔn)備以便有足夠的運力。隨著2021年的接近，冷藏車的需求也將繼續(xù)強勁，并受益于更多餐館開始營業(yè)。現(xiàn)在的情況似乎是2018年末的重演，當(dāng)時物流車隊看到了需求，同時擔(dān)心OEM產(chǎn)能不足，所以在2018年9月和10月以創(chuàng)紀錄的數(shù)量訂購了掛車。 ”

“如此高的訂單背后可能會有一些非理性的繁榮。物流車隊當(dāng)然希望這樣的市場將持續(xù)到2021年，但事實并非如此。美國掛車市場在2020年出現(xiàn)了令人難以置信的大波動，很難確定當(dāng)前的勢頭能持續(xù)多久。如果物流車隊能像2018～2019年那樣紛紛提前購買，訂單才可能會保持較高水平。” Don Ake表示。

兩大因素導(dǎo)致美國9月掛車市場激增

美國另一家市場研究機構(gòu)ACT Research的商用車部主任Frank Maly表示：“在多重因素的影響下，美國掛車市場在今年9月份出現(xiàn)了十分明顯地增長。從數(shù)據(jù)上來看，今年美國9月掛車市場的銷量是歷年9月份中第三高的。”

Frank表示，由于疫情大流行的影響，很多美國物流企業(yè)擔(dān)心不確定性經(jīng)濟對自己的影響，選擇觀望一段時間后再決定是否購買新的掛車。在持續(xù)了多個月的觀望后，美國客戶對掛車的需求很多都“積壓”到了9月份，所以就造成了今年9月份美國掛車市場偏高的情況。

除此“積壓”的因素外，F(xiàn)rank認為美國9月份掛車市場偏高的原因還有另外一個，他說：“現(xiàn)在美國的掛車企業(yè)因為疫情原因普遍都降低了產(chǎn)能，所以有些物流用戶就擔(dān)心，萬一市場恢復(fù)了，自己想要新車卻因交貨期的原因遲遲拿不到車，所以他們提前預(yù)支購買了掛車。他們不想讓自己的新掛車明年才‘到貨’。”

Frank表示，美國的掛車經(jīng)銷商同樣也在擔(dān)心，目前掛車的產(chǎn)能難以應(yīng)對不斷積壓的訂單。“經(jīng)銷商們都認為目前美國掛車的市場已經(jīng)逐步好轉(zhuǎn)，因為按照往年的市場情況，9月份往往就是美國掛車‘旺季’的開始。”Frank說。