淺析雪佛蘭科魯茲啟動困難故障檢修實例

方寶濤 高永祥 胡瑞海

摘 要：隨著汽車產業的迅猛發展，汽車新技術、新工藝層出不窮，汽車早已成為“機、電、液”一體化復雜的大宗商品。因此對汽車從業人員提出了更高要求，特別是對于汽車修理工，必須知曉汽車的結構原理，學會運用汽車專用診斷設備熟練地分析、診斷故障原因。文章以一則由于09款雪佛蘭科魯茲車主不正確進行使用與規范保養汽車而導致啟動困難的故障案例，詳細介紹其具體的檢修與排除方法，為廣大汽車維修人員提供參考。

關鍵詞：雪佛蘭科魯茲;可變正時裝置;啟動困難;故障檢修

中圖分類號：U472 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）20-170-03

Abstract： With the rapid development of the automobile industry， new technologies and new processes emerge one after another， and automobile has long become a complex integrated commodity of “machinery， electricity and hydraulic”. Therefore， higher requirements are put forward for automobile practitioners， especially for automobile repairmen， who must know the structure principle of automobiles and learn to skillfully analyze and diagnose fault causes with special diagnostic equipment for automobiles. In this paper， the owner of a 09 Chevrolet cruze is not correct use and standard maintenance of the car caused by the trouble of starting a case， detailed introduction of its specific maintenance and troubleshooting methods， for the majority of car maintenance personnel to provide a reference.

Keywords： Chevrolet cruze; Variable timing device; Start-up difficulty; Troubleshooting

CLC NO.： U472 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）20-170-03

引言

隨著汽車技術的不斷發展，人們對汽車的性能提出了更高的要求，尤其是對汽車的動力性、燃油經濟性和排放性能提出了更高的要求[1]。因此，可變正時裝置在汽車上得到了廣泛的應用，作為一名汽車維修人員必須熟練掌握其基本結構、基本工作原理，才能正確分析故障發生的機理，針對性地進行故障排除。

1 雪佛蘭科魯茲可變正時裝置的概述

1.1 雪佛蘭科魯茲簡介

雪佛蘭科魯茲是新一代的通用汽車，整合全球資源，創造一個設計和性能基準的汽車[2]。2010年8月，上海通用汽車正式推出兩款雪佛蘭科魯茲1.6升SL天地車型，科魯茲具有良好的駕駛性能和較強的設備性能，底盤的調整很歐式，外觀也很國際化[3]。2011年上半年，雪佛蘭在歐洲的銷量增長了23%，成為通用汽車在歐洲增長最快的主要品牌。雪佛蘭產品將進一步應用和延續雪佛蘭全新的設計，并將致力于提供高品質、高價值的產品。ECOTEC系列發動機采用當今主流高效技術，成為通用小排量汽車的主要動力系統[4]。如今，這款發動機（DVVT）也在科魯茲上使用，具有低速、高扭矩、高速、大功率的優良特性。

1.2 雪佛蘭科魯茲DVVT的系統組成

雪佛蘭科魯茲DVVT系統主要由進氣凸輪軸位置作動器、排氣凸輪軸位置作動器、進氣凸輪軸位置作動器電磁閥、排氣凸輪軸位置作動器電磁閥、進氣凸輪軸位置傳感器、排氣凸輪軸位置傳感器和發動機模塊組成[5]。

1.3 雪佛蘭科魯茲DVVT的系統基本工作原理

變氣門正時技術是當前熱門的發動機技術之一[6]。近年來，它已被越來越多的現代汽車使用。這些閥門是由發動機的曲軸通過凸輪軸驅動的。氣門正時取決于凸輪軸的角度，對普通發動機的進氣門和排氣門的開啟和關閉時間是固定的[7]。時序對不同的發動機轉速常數難以滿足要求，VVT可以解決這一矛盾。簡而言之，就是改變進氣門或排氣門的啟閉時間，可以提高進氣充量，增加充量系數，可進一步提高發動機的扭矩和功率。

目前，有兩種方法可以調整氣門正時系統：一個是調整閥門的開啟和關閉時間達到的效果調整的“呼吸”;另一種是改變進氣流量單位時間內通過調整閥中風。D-VVT發動機是VVT的延續和發展，它解決了VVT發動機尚未解決的技術問題。D-VVT是變氣門正時系統技術中最先進的一種形式。D-VVT發動機使用與VVT發動機類似的原理，使用相對簡單的液壓凸輪系統來實現其功能。不同的是VVT發動機只能調節進氣閥，而D-VVT發動機可以同時調節進氣閥和排氣閥。它具有低轉數、高轉矩、高轉數、大功率的優良特性，在技術上處于領先地位[8]。大大提高了日常駕駛性能，提高了發動機的響應能力，節省了燃料。D-VVT具有通用功率輸出、靜音技術、高功率性能、節油節能等特點。