公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測(cè)及其質(zhì)量控制

邵俊強(qiáng) 江西一加建設(shè)工程有限公司

一、基層材料水泥穩(wěn)定粒料的施工過程

（一）前期準(zhǔn)備

在施工前對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于材料選擇和施工設(shè)施選擇前，需要專業(yè)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查和研究，依靠具體情況進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，嚴(yán)格選擇施工材料質(zhì)量，與口碑好、價(jià)格合理、貨源豐富的廠家進(jìn)行合作；針對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行選擇過程中，必須在施工工程量的基礎(chǔ)上選擇合適的器械，避免在施工中對(duì)資源造成不足或者浪費(fèi)現(xiàn)象。

（二）拌和和運(yùn)輸

嚴(yán)格管控水泥穩(wěn)定粒料成分的含水量和攪拌時(shí)間。通常情況下會(huì)選擇廠拌法，保證運(yùn)輸混合料的車輛裝載必須勻速行駛，防止水分蒸發(fā)[1]。

（三）攤鋪

按照監(jiān)理人員要求進(jìn)行施工，在完成規(guī)定攤鋪厚度和均勻性狀態(tài)下，針對(duì)厚度較大的路面進(jìn)行分層攤鋪，并在攤鋪過程中必須及時(shí)補(bǔ)水，保障路面在施工過程中保持一定含水量。

（四）碾壓

攤鋪結(jié)束以后及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行碾壓工作，由于碾壓方式具有多樣化，在面臨直路段時(shí)，先從兩側(cè)進(jìn)行碾壓在向中間碾壓。在彎路段時(shí)，將在中間向兩側(cè)進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行重復(fù)，保證路面具有密實(shí)度、平整化、強(qiáng)度和抗裂縫性。

（五）養(yǎng)護(hù)

如果在施工過程中給基層材料水泥穩(wěn)定粒料留有足夠時(shí)間，必須加強(qiáng)對(duì)道路進(jìn)行封閉、及時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，確保公路表面保持一定濕度，不會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量造成一定影響。

二、水泥穩(wěn)定粒料基層的施工質(zhì)量控制

（一）控制原材料質(zhì)量

合理選用凝結(jié)較長并且耐潮的硅酸鹽水泥。將碎石壓碎值保持在規(guī)定范圍內(nèi)，不能高于9的塑性指數(shù)。科學(xué)利益實(shí)際強(qiáng)度保證混合材料水泥土量度是否合理。

（二）控制混合料的配合比

為了保證混合料具有最大壓實(shí)度、最佳含水量和干密度，加強(qiáng)對(duì)混合配料比超采區(qū)試驗(yàn)方式，設(shè)立完整生產(chǎn)比例、合適的水泥量和施工配比。

（三）拌制混合料

在攪拌過程中必須選擇較穩(wěn)定可靠的機(jī)械，在攪拌前必須對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，嚴(yán)格按照生產(chǎn)配比進(jìn)行攪拌，隨時(shí)抽查含水量和水泥量。如果發(fā)現(xiàn)相應(yīng)差錯(cuò)必須及時(shí)調(diào)整，保證出料質(zhì)量和數(shù)量形成穩(wěn)定效果。

（四）攤鋪混合料

如果攤鋪厚度出現(xiàn)相應(yīng)偏差合理采取高程控制，在分割帶邊緣通常會(huì)釘入鋼釬；當(dāng)路面寬度和邊緣壓實(shí)度不合理的情況下可以采用模板將其進(jìn)行控制；針對(duì)路面平整度和壓實(shí)度需要在穩(wěn)固的情況下選用攤鋪將其做到有效控制[2]。攤鋪工作在實(shí)際中主要采用攤鋪機(jī)前后相互結(jié)合而成，局部集料處必須在攤鋪結(jié)束以后才能將其進(jìn)行撤離，填充新的混合料。

（五）碾壓混合物

這項(xiàng)工作是控制路面基層平整度和壓實(shí)度的主要操作工序，尤其對(duì)碾壓程序、時(shí)間、解封、檢測(cè)等工作多加重視。在碾壓過程中嚴(yán)格保持在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)行工作，從加水拌合到碾壓結(jié)束，必須經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓、搟光等四項(xiàng)化解，并在末端做成脅迫將其進(jìn)行銜接，當(dāng)斜坡在銜接過程中將其進(jìn)行鏟除。

（六）檢測(cè)基層

對(duì)于每段基層路面碾壓結(jié)束以后，有效對(duì)該項(xiàng)路段所有指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。尤其是對(duì)壓實(shí)度通常會(huì)選擇灌砂法將其進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于平整度利用直尺法將其進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)頂面高度通常選用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè)，保障各個(gè)指標(biāo)都能符合標(biāo)準(zhǔn)。

（七）養(yǎng)護(hù)

這項(xiàng)工作也是公路工程施工結(jié)束后最重要工作，其主要選用防水薄膜在基層檢測(cè)達(dá)標(biāo)以后從而覆蓋路面，并且經(jīng)常采用灑水的方式做到實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作。

三、基層材料水泥穩(wěn)定粒料施工檢測(cè)指標(biāo)影響因素

（一）平整度指標(biāo)

該項(xiàng)指標(biāo)在檢測(cè)基層材料水泥穩(wěn)定粒料上是重要使用質(zhì)量因素，它在實(shí)際中主要采用直尺檢測(cè)法及逆行檢測(cè)，影響因素主要包含以下內(nèi)容：水泥劑量、混合料的均勻性、錯(cuò)誤碾壓方法、接縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}，在施工中面臨相同問題時(shí)要嚴(yán)格按照施工質(zhì)量控制方法避免類似情況的發(fā)生。

（二）厚度指標(biāo)

實(shí)際確定混合料的松鋪系數(shù)，必須遵守設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)其厚度進(jìn)行鋪設(shè)，嚴(yán)格禁止偷工減料現(xiàn)象，可以在施工中選用實(shí)時(shí)測(cè)量法和抽樣檢測(cè)法。

（三）壓實(shí)度指標(biāo)

在實(shí)際公路建設(shè)中，對(duì)壓實(shí)度指標(biāo)的影響因素存在很多，尤其是含水量、壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)方法、壓實(shí)次數(shù)等都會(huì)產(chǎn)生實(shí)際問題。含水量是在一定情況下保障基層材料水泥穩(wěn)定粒料拌料時(shí)具有一定濕度，并在施工過程中適當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)水，后期養(yǎng)護(hù)工作的含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)機(jī)械在使用中必須選用壓路機(jī)和打夯機(jī)二者相互進(jìn)行使用，針對(duì)邊角處合理選擇打夯機(jī)，有助于更完整的保證路基質(zhì)量。碾壓次數(shù)必須依靠實(shí)際情況決定如何使用，一直碾壓到基層表面車輪痕跡不夠明顯，沒有松散現(xiàn)象[3]。基層材料水泥穩(wěn)定粒料質(zhì)量必須嚴(yán)格控制，并對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)和抽查，為保障材料質(zhì)量、安全和強(qiáng)度提供有利基礎(chǔ)。壓實(shí)度指標(biāo)主要選用灌砂法進(jìn)行有效檢測(cè)，保障質(zhì)量具有穩(wěn)定性。

四、總結(jié)

現(xiàn)如今，水泥穩(wěn)定粒料是我國公路工程廣泛應(yīng)用材料之一。其主要原因就在于采用水泥穩(wěn)定粒料作為重要路面基層材料，在接縫處滲水降低路面出現(xiàn)裂縫情況，必須對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)達(dá)到實(shí)際目標(biāo)。為了獲取高效利益，保證施工質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)監(jiān)理負(fù)責(zé)人和施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行有效把控，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和制度進(jìn)行具體工作，科學(xué)建立專業(yè)團(tuán)隊(duì)，掌握公路基層材料水泥穩(wěn)定粒料要領(lǐng)，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，為公路質(zhì)量奠定有利基礎(chǔ)。