劉紅兵
(山西交通控股集團有限公司呂梁北高速公路分公司方山路產維護站,山西 呂梁 033000)
對于公路工程而言一般具有多個專業和學科,其中路基路面工程的主要作用就是保證公路整體的平整度和形成的舒適度,為車輛交通提供一個相對安全的行駛環境。但是目前我國每年都會涌現出大量的由于路基路面的工程災害造成的人民生命財產的損失。因此,就如何加強公路路基路面的施工質量安全的管理措施,進行分析具有十分重要的現實的意義。
路基路面病害中最為常見的就是變形及下沉問題,此問題主要發生于高填區域、半填半挖區域,其中最主要的因素在于路基路面在施工建設時未能重視壓實操作,同時所使用的材料含水量未能達標。其次是因為所在壓實作業時所使用的車輛荷載過重,而路基路面的質量無法承受相應的壓實重量,進而會發生路基路面變形現象。路基路面下沉主要發生在軟土區域,主要因為此區域含水量較大且承載力較低,若在此區域上進行路基路面建設極易出現下沉現象。除此之外,路基路面的下沉問題也與施工有著密切的聯系,許多違規作業都會導致路基路面下沉現象的發生。因此路基路面的變形與下沉問題若無法得到及時解決,在使用過程中經過車輛的作用必然會加大病害,進而造成更大范圍的路基路面變形及下沉現象。
其次工路的縱向裂縫也是較為常見的一種質量問題和缺陷,這主要是由于在最初公路施工過程對于路基施工當中的較窄的部位填筑時沒有按照規范要求進行分成填筑碾壓,導致填筑中線偏移的情況,同時對于一些鑲邊填補的施工當中也沒有挖臺階處理,這就導致了在后期交付運用之后出現了修補的鑲邊的下沉,縱向裂縫產生的問題和災害。另外,對于公路工程而言,進行路基的清淤換填是必須要做的一道工序,嚴禁在填土當中出現腐殖土,數更以及生活垃圾等物質,但是在實際的施工過程當中經常會發生處理不到位的情況,或者對于一些邊緣部位如路基邊緣的位置沒有處理干凈或者不予處理,另外在對清理出來的淤泥也沒有及時的采取處理措施,而是將其隨意的堆放在施工現場,這就會導致了在路基的施工時出現路基邊緣沉降現象,最終導致路基出現縱向裂縫。
邊坡下滑作為常見路基路面病害中的一種,主要具有兩種表現形式,即塌方與滑坡。其中塌方是由于地質向下產生位移而造成的,主要因素在于路基路面所選擇的地質條件較差。滑坡則主要發生在地質較為陡峭的區域,此區域一般含水量較大,易于形成滑面,同時在路基路面施工作業時未對坡腳進行支撐操作,那么在使用過程中會在車輛與自重的作用下讓路基路面朝著一側進行滑動,進而會嚴重破壞路基路面的穩定性。
如果出現路基變形與下沉問題可以采取以下措施:1)施工階段必須要保障基坑開挖回填工作的質量。如果公路施工現場的路基基地密實性較差,在施工時必須先用大型壓路機進行碾壓,保證地基壓實度。針對這些密實性較差的施工區域,應用密實性較強的材料進行回填,逐層攤鋪之后再進行碾壓,保證路基的密實性。因為不同的施工區域地貌和地質存在一定的差異,還需要施工人員靈活調整碾壓強度;2)對軟土地基采取合理的處理方式,從而避免路基變形和下沉。一般針對軟土地基采取的處理方式有:在軟土地基中摻入干石灰,吸走地基內部的多余水分;在填筑過程中要盡可能選擇粉煤灰等質量較小的材料;也有先在施工現場鋪設厚度適中的土布,這樣就可以將軟土地基與地下水進行有效的隔離,從而提升公路路基的安全性、穩定性與可靠性。
造成公路港工程的邊皮滑坡。坍塌等災害的主要原因是路基的排水沒有涉及或施工單位造成的。這就要求我們要切實最好路基的排水工作,避免大量的降水沖刷對路基的影響導致路基坍塌進而引起邊坡坍塌和滑坡下沉的災害發生。這就首先就需要在設計階段對當地的水文資料的調查和研究,對地下水的情況進行詳細的摸排,然后根據設計規范設計出最大排洪能力的排水溝。其次對于施工方而言,就需要嚴格按照設計要求進行路基的施工,加強對邊坡的治理和防護工作,必要時進行削坡、噴錨支護。
通過對路面裂縫問題分析可知,它產生最主要的原因與溫度和路基的穩定性有關。因此首先需要控制好瀝青混合料的溫度,同時選擇溫度適宜的季節進行施工,確保施工溫度與室外溫度能夠保持一致,避免出現溫差較大的現象。其次在施工后需要加強養護工作,路面需要鋪設草席、塑料布等物體,進而防止內外溫差較大。
在進行材料選擇時,相關人員應該重視材料的質量,對其進行嚴格的控制,以此為施工質量的控制奠定良好的基礎。我國在公路工程的材料選擇方面,制定了相關的法律規定及標準,所以,工作人員在選擇材料時,應嚴格遵守相關規定。
隨著我國的交通建設事業不斷發展,公路路基路面施工技術不斷完善,在路基路面病害治理技術上取得了一定的突破與成績,但仍面臨著較多挑戰。這就需要施工人員不斷研究與創新,從而提升公路路基路面質量,促進交通建設事業不斷發展。