基于既有線鐵路信號電氣化改造工程的施工技術(shù)

張文涌 大秦鐵路股份有限公司侯馬電務(wù)段

背景

鐵路運輸系統(tǒng)在向前發(fā)展過程中，鐵路電氣設(shè)備的智能化和信息化程度也越來越高，使得信號元件逐漸朝著小型化、固態(tài)化、可靠性的趨勢發(fā)展。目前信號系統(tǒng)自動化水平顯著提高，能夠?qū)崿F(xiàn)故障自動檢測、自動診斷、自動處理的過程。在既有線鐵路信號的基礎(chǔ)上提高電氣化改造過程，從而更好發(fā)揮信號信號系統(tǒng)在鐵路調(diào)度中的應(yīng)用。但是改造過程具有一定的難度，需要制定合理的施工方案，從而提高施工質(zhì)量和施工效率。

1 既有線鐵路電氣化改造的施工方案

在對于既有線鐵路電氣化信號改造工程當(dāng)中，信號施工工程是其中重要的一個環(huán)節(jié)，因為在信號改造過程中容易造成對原有信號設(shè)備產(chǎn)生影響，例如很容易影響到原有信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備等，一旦影響著這些設(shè)備正常應(yīng)用，就容易使得電氣信號和室外信號連接出現(xiàn)問題，從而無法對于相關(guān)設(shè)備進行有效控制，從而造成列車晚點或者停運等問題出現(xiàn)。因此在開展現(xiàn)有鐵路信號設(shè)備改造的過程中，必須要結(jié)合原有線路的相關(guān)基礎(chǔ)制定科學(xué)合理的改造方案和施工方案，盡量不破壞和影響原有系統(tǒng)正常工作。另外，在電氣改造過程中還需要掌握一定的原則和手段，從鐵路實際情況出發(fā)，制定合理的施工方案和制定合理的人員組織方案，從而最大程度節(jié)省成本，避免前期投入過大，并為后續(xù)的復(fù)線條件和接軌條件預(yù)留充足的空間。

2 鐵路信號電氣化改造工程建設(shè)管理中存在的問題

2.1 忽視了鐵路信號電氣化改造工程改造質(zhì)量

鐵路信號電氣化改造工程建設(shè)管理主要表現(xiàn)出以下的特點，改造項目多且雜、改造周期有限、作業(yè)環(huán)境惡劣，這就鐵路信號電氣化改造工程改造帶來了很多的困難。因為大多數(shù)工程都是農(nóng)村戶外開展作業(yè)，很多企業(yè)在改造過程中只是為了加快改造周期，往往忽視了施工質(zhì)量，使得很多工程的驗收標(biāo)準(zhǔn)都沒有得到我國電力行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而且很多企業(yè)也沒有意識到加強現(xiàn)場施工重要性，導(dǎo)致對于很多環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度不夠，從而導(dǎo)致了很多環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量得到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響著最終的鐵路信號電氣化改造工程改造的質(zhì)量。

2.2 施工人員素質(zhì)有待提高

鐵路信號電氣化改造工程改造的施工環(huán)境一般十分惡劣，往往對于施工技術(shù)要求很高，這就需要施工人員擁有很多的專業(yè)技術(shù)以及很強的實際施工經(jīng)驗。另外鐵路信號電氣化改造工程鐵路信號電氣化改造工程項目不同于企業(yè)建筑工程項目，往往施工周期短，任務(wù)量大、作業(yè)環(huán)境惡劣，這就給施工企業(yè)集中管理帶來了很多問題，如果不能夠合理安排施工人員，就會導(dǎo)致施工效率很低，對于施工質(zhì)量也難以保障。另外很多企業(yè)的施工人員水平存在著很多差距，在施工安全意識和質(zhì)量意識方面存在著很多問題，在施工具體過程中對于施工細(xì)節(jié)的重視程度不夠，往往不能夠安裝施工要求和順序進行施工，這樣就難以保證最終的施工質(zhì)量。這就要求企業(yè)在開展經(jīng)營管理過程中需要將施工人員的培訓(xùn)納入到企業(yè)發(fā)展過程中，只有這樣才能更好提高施工人員的綜合素質(zhì)。

2.3 監(jiān)管管理制度存在的問題

這些年我國施工企業(yè)在質(zhì)量監(jiān)督管理方面取得了很大的發(fā)展，但隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，新材料、新工藝的應(yīng)用，相應(yīng)的管理技術(shù)、管理制度沒有得到及時更新，質(zhì)量監(jiān)督管理留下較多漏洞。第一，很多企業(yè)在多年發(fā)展過程中建立符合自身企業(yè)發(fā)展的安全管理職責(zé)規(guī)范，但是這些規(guī)范過于陳舊，雖然很多企業(yè)意識到制度不科學(xué)性，但是沒有進行一定的糾正，這樣就導(dǎo)致安全管理工作水平?jīng)]法提高。第二，很多施工企業(yè)并沒有建立完善的考核制度和管理制度，使得很多注意事并沒有引起施工人員和管理人員重視程度，對于各個部門之間的責(zé)任劃分和施工任務(wù)并沒有真正明確。尤其是一些復(fù)雜的項目，對于職能結(jié)構(gòu)設(shè)置不夠合理，在一些交叉項目和交叉環(huán)節(jié)，責(zé)任劃分模糊，這樣就導(dǎo)致在施工過程中，各個職能結(jié)構(gòu)互相推諉，無法具體到具體的部門和相關(guān)責(zé)任人。另外很多管理崗位設(shè)置重合，不僅影響效率，同時還影響項目施工的決策問題。

3 鐵路信號電氣化改造工程建設(shè)管理的幾點建議

3.1 加強設(shè)計和施工環(huán)節(jié)的管理

科學(xué)合理的設(shè)計是提高鐵路信號電氣化改造工程施工的最重要保障，只有在設(shè)計上保障那個鐵路信號電氣化改造工程施工項目可行性和合理性，才能更好實行施工方案。這就需要施工企業(yè)結(jié)合著施工材料、施工技術(shù)以及施工項目的因素來制定最終的施工方案。另外在設(shè)計施工過程過程中，需要注意以下幾點問題。第一，在設(shè)計過程中要充分考慮各種因素對于鐵路信號電氣化改造工程項目影響，其中包括了特殊氣候、特殊路基、特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，只有把這些因素考慮在內(nèi)，在設(shè)計方案才能夠更好制定有針對性解決方案，對于一些特殊路段可以制定幾套設(shè)計方案，在實際施工過程中選擇最佳的施工方案，從而更好保障施工質(zhì)量。第二，在設(shè)計過程中要和施工部門有機結(jié)合起來，綜合考慮到各種技術(shù)對于施工影響，往往方案設(shè)計可行，但是由于材料和技術(shù)限制，往往一些施工技術(shù)難以實現(xiàn)，因此需要將各個部門的意見結(jié)合起來，制定出的施工技術(shù)往往才能夠更加合理。第三，需要考慮到經(jīng)濟性指標(biāo)，在滿足各項質(zhì)量指標(biāo)下，需要考慮施工經(jīng)濟性指標(biāo)，盡可能減少材料和施工人員投入，從而在保障質(zhì)量基礎(chǔ)上盡可能減少企業(yè)的成本支出，從而有效節(jié)約企業(yè)的成本。第四，需要做好圖紙的交接工作，在施工過程中為了保障施工質(zhì)量一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖進行施工，如果發(fā)現(xiàn)施工過程中遇到一些意外情況需要對于施工圖紙進行修改，需要組織相關(guān)專家進行商討制定更加合理施工技術(shù)和施工方案，從而對于施工圖紙進行修改，從而保障施工進度和施工效率。

3.2 信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用期間的施工管理

在施工過程中必須要信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備正常穩(wěn)定工作。在施工階段，信號工程是其中最重要的施工工程，需要整合相關(guān)資源來有效協(xié)調(diào)各個方面工作地開展，尤其是相關(guān)的電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等其他部門之間相互配合問題。在統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，確保施工企業(yè)與每個站和站的具體負(fù)責(zé)部門，確保整個施工單位在信號設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備停用的過程中依然能夠保障整個鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。在電氣服務(wù)建設(shè)過程中，也要加強積極配合，因為電氣服務(wù)是整個聯(lián)鎖試驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，貫穿信號電氣化改造的全過程。有必要確保電氣維修科和各環(huán)節(jié)的全面協(xié)調(diào)，確保設(shè)備的專業(yè)安裝和敷設(shè)，電纜盒布線，檢修和信號機的更換。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時加強并協(xié)商解決，從而更好地保障電氣改造過程正常開展，避免影響施工技術(shù)和施工質(zhì)量。在信號聯(lián)鎖閉塞設(shè)備停用的階段，電務(wù)、車務(wù)、工務(wù)等部門都應(yīng)密切合作，必須要第一時間與上述單位進行溝通與聯(lián)系，以書面的形式進行上報審批，標(biāo)明施工的作業(yè)時間。

4 結(jié)語

綜上所示，鐵路信號電氣化改造過程中，一方面需要減少投入的成本，另外一方面需要有效協(xié)調(diào)各個方面的資源來有效提高工程建設(shè)的質(zhì)量和效率，從而更好保障鐵路系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行益。