公路交通標線應用選型研究探討

陳永星

陜西瑞道交通工程有限公司 陜西西安 710021

1 常見標線對比分析

1.1 熱熔標線

優點：石材等原材料取材容易、制作工藝簡單、施工簡便，不粘胎時間短（3min），可快速開放交通；適用性廣；厚度為0．5 ～2．5mm，較厚；逆反射系數一般，造價較低，性價比較高；壽命在24 個月左右。

缺點：受溫差影響大，使用期裂紋較多；標線粘結玻璃珠能力較差，玻璃珠容易脫落，前期反光衰減速度快；施工時需要液化石油氣加熱，污染環境，消耗資源；養護施工時必須封閉交通，施工效率低，安全隱患大，對交通流影響較大；舊標線清除困難，成本較高；使用期內玻璃珠及磨除的廢舊標線隨雨水進入公路兩邊土壤，污染環境，特別是玻璃珠大概率無法降解，長期來看問題較為嚴重。

1.2 溶劑型標線

優點：成本低，施工簡便快捷，初期醒目、視認性好，一般機械化噴涂，效率高。

缺點：厚度薄、附著力差、耐磨性差；壽命短，一般為3 個月；不反光；氣味重不環保，VOC 排放大。一般僅在城市道路使用，不適合高速國省道等重交通情況。

1.3 雙組份標線

優點：逆反射系數高；VOC 排放量小，環保；厚度為0．4 ～1．6mm，較薄；涂層與路面附著力好，耐磨性較好；涂層對玻璃珠的粘結力強，因此持續反光性能好；可塑成多種結構形式（平面漆膜、凸起結構、點狀等）；養護施工時可不清除舊線直接覆蓋，標線層間粘結效果好；可采用機械化方式，效率高、效果好，對交通流影響較??；使用期內大氣顆粒物較少[1]。

缺點：AB 雙組份現場配比，化學反應固結，對施工人員專業技術素質要求較高；固化時間比熱熔型長，受溫度影響大；需要專業設備，設備價格高；標線價格較高。

1.4 水性標線

優點：相對于雙組份標線可理解為單組份，噴涂施工簡便；材料與路面附著力較強，逆反射系數高；養護施工時不用清除舊線，可直接覆涂，標線層間粘結力強；環保性好，主要代替溶劑型標線；養護施工可實現車載機械化快速施工；價格適中；使用期內排放物較少。

缺點：對施工環境要求比較高，固化時間相對長，不利于搶修養護作業；耐磨性較差；可作為替代溶劑型標線或恢復標線反光性能產品使用。

2 公路交通標線應用選型分析

2.1 標線建議選型原則

新建公路與已通車公路運營養護施工環境有很大不同，路面結構（瀝青、水泥砼）、平整度、路面粗糙度（瀝青SMA 空隙大、AC 路面則空隙小）、清潔度、黏附力、舊標線等區別很大，必須有所區別。另外，每一條公路的不同路段應特殊對待，比如霧區、彎道、超高積水、長大坡道、隧道內外、互通出入口處等均應以增強駕駛人安全行車為本，做出不同的安排。

2.2 新建公路建議選型方案

針對新建公路當中，分帶車道邊緣的實線最好使用熱熔反光型。此處標線車輛很少碾壓、磨損較小、但靠近中分帶安全凈區因此對反光性能要求高。由于熱熔標線價格較低，耐久性好，性價比高，建議優選。

公路車道的分界線做好可以采用耐磨以及反光度較高的雙組份刮涂型或較高品質的熱熔型。車道分界線的視線要求比較高，這對于就駕駛人員自身的安全影響非常大，尤其是在雨夜環境中，標線是否清晰對于事故發生率的降低有著很大的影響。除此之外，因為車輛頻繁換道，此處標線碾壓磨損嚴重。所以，綜合考慮宜采用耐磨、耐久、高亮度標線，從目前各型標線總體性能看，雙組份刮涂是最適宜的。如果是瀝青AC 路面，也可以用雙組份噴涂，性價比更高。新建公路靠路側邊緣實線建議選擇結構型反光標線，優選雙組份振動型或熱熔結構型。此處標線靠近路側安全凈區，安全警示功能突出[2]。要求具備良好的視認性、提醒駕駛人勿偏離正常路線的警示功能，良好的橫坡排水性能，以及因大貨車較多碾壓磨損嚴重應具備的附著牢固等性能。綜合以上要求，雙組份結構型附著力強、可塑形性好，反光效果好且耐磨，宜優選。

城市的道路彎道、交叉道口、人群聚集地，比如學校車站門口等路段宜設計凸起結構型振動反光標線，此種標線可起到防滑、振動警示效果，提高行車安全，也可保護過往行人。對于其他特殊路段，霧區路段可設置高反光黃色雙組份實線，高亮醒目穿透力強；彎道、超高積水處可設置雙組份雨夜標線，亮度高，潮濕雨夜環境視認效果佳；長大坡道下坡處設置橫向熱熔或雙組份凸起標線，通過行車舒適度變差提醒駕駛人，起到強烈的減速警示作用；隧道內外及互通出入口處宜在整體設計基礎上提高一兩個反光等級，特別是箭頭、文字等應采用高亮、耐磨、耐久型。

2.3 公路運營養護建議選型方案

不清除舊標線，舊標線簡單處理后恢復反光。靠中央分隔帶車道邊緣線采用雙組份或水性噴涂；車道分界線不用清除舊標線，對老標線簡單除塵打磨后可直接噴涂雙組份或水性；緊急停靠帶車道邊緣線采用雙組份噴涂（無需清除舊標線）。此方案一般適用于舊標線恢復反光，優點是不除線、成本低、速度快，對交通影響較小，適用于緊急搶修[3]。舊標線破損嚴重時，先清除舊標線，重新補劃熱熔標線。中央分隔帶車道邊緣線采用熱熔標線，車道分界線采用熱熔標線，緊急?？繋к嚨肋吘壘€采用熱熔振蕩標線。此方案為傳統方案，適用于一般路況。

公路中央分隔帶車道邊緣線采用雙組份噴涂或水性標線，車道分界線采用雙組份刮涂，緊急?？繋к嚨肋吘壘€采用雙組份雨點排水振蕩標線。此方案一般適用于道路新建、路面大中修項目、路面狀況較好的高速公路、重要的推廣示范路段。局部積水路段及高速出口位置前后2km 建議采用雨夜型標線。