緩解城市道路交通擁堵的對策建議

崔 巖

（山西陸海路橋市政工程有限公司，山西 太原 030024）

1 道路擁堵問題的成因

1.1 交通規(guī)劃不合理

由于人口的持續(xù)增長，許多城市的交通由于沒有長遠(yuǎn)的規(guī)劃，使得城市中的大型商圈與交通樞紐附近的交通擁堵狀況愈發(fā)嚴(yán)重，中國大多數(shù)城市目前沒有進(jìn)行有效的長期交通規(guī)劃和措施，對主要核心路段的數(shù)據(jù)分析工作不重視，普遍存在復(fù)雜道路的交叉點的指示與引導(dǎo)過于繁瑣的問題。因此，加強(qiáng)城市交通管理首先應(yīng)該考慮城市交通長期發(fā)展的規(guī)劃思路。

1.2 道路運(yùn)載容量較低

交通工程是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，其開展的相關(guān)項目往往需要消耗大量的人力資源與空間資源，城市對道路的更新往往較難在短期內(nèi)快速完成。同時，我國許多地區(qū)的城市政府部門對工業(yè)建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的重視程度過高，對基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的關(guān)注較少，缺乏公共資源的資金支出，整體資本投資率不高，使得城市交通系統(tǒng)無法得到定期的維護(hù)與更新，難以匹配時代發(fā)展的需求。

2 改進(jìn)交通擁堵的具體措施

2.1 實行城市交通時空分流，減少交通位的重疊和交叉

城市交通時空分流是從時間和空間上來改善交通高峰的交通位過于集中的問題。在時間方面，在上下班高峰期，按不同的行政區(qū)域適當(dāng)錯開上下班時間安排，從而避免上下班交通擁堵的問題。此外，政府還可以通過改變機(jī)關(guān)、事業(yè)、學(xué)校等部門的作息時間，實行不同的上下班時間。工商企業(yè)則根據(jù)錯時上下班原則，結(jié)合自身生產(chǎn)的實際情況來合理確定上下班時間。在空間方面，由于大城市交通擁堵嚴(yán)重的一般是位于市中心繁榮地帶的老城區(qū)居多，而老城區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施改造或擴(kuò)容的難度很大，因此，可以通過在郊區(qū)建立衛(wèi)星城，增加多個城市分中心的辦法來緩解原有市中心的交通壓力。

2.2 建立健全交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系

交通工程質(zhì)量監(jiān)測管理體系的建立，能夠使我國交通工程質(zhì)量監(jiān)測管理的發(fā)展方向由實體化轉(zhuǎn)向信息化。通過質(zhì)量監(jiān)控體系的完善和技術(shù)建筑市場需求的逐步標(biāo)準(zhǔn)化，道路交通的安全指數(shù)能夠在有效的監(jiān)管下逐步提高，建立基于現(xiàn)代信息技術(shù)的質(zhì)量管理和監(jiān)控信息系統(tǒng)對交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域具有重要的指導(dǎo)作用。隨著信息技術(shù)的普及，政府必須在傳統(tǒng)質(zhì)量管理模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。

2.3 加強(qiáng)智能交通工程建設(shè)

隨著中國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通行業(yè)能夠應(yīng)用更加先進(jìn)的信息技術(shù)實現(xiàn)技術(shù)革命，智能交通系統(tǒng)能夠通過云計算、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)工程等技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)，高效處理道路擁擠問題。借助智能交通系統(tǒng)的實時計算與監(jiān)控，交通部門能夠靈活掌握各個路段的車流量與通行壓力，進(jìn)而實現(xiàn)針對性的靈活調(diào)度，提供給市民可以選擇的分流路線。通過智能交通系統(tǒng)，居民能夠根據(jù)自己的需求通過網(wǎng)絡(luò)選擇多樣的路線，最大限度地利用道路空間與時間的關(guān)系，實現(xiàn)人性化的服務(wù)。同時，在巨大的交通量下，交通事故的發(fā)生概率也隨之激增。小型事故常常出現(xiàn)在城市交通擁堵地帶，在繁忙時段的事故將大大影響車流通過效率，形成更加嚴(yán)重的擁堵，而通過智能交通工程，交通部門能夠快速判斷事故路段，派遣交警進(jìn)行及時的處理并通過交通廣播提示居民繞道出行，而通過網(wǎng)絡(luò)工具，事故雙方也能夠?qū)崿F(xiàn)事故快速處理，減少相關(guān)路段的車流積壓，使交通擁堵的情況得以緩解。

2.4 優(yōu)化公共交通運(yùn)行環(huán)境

公共交通憑借其大運(yùn)量、集約化以及環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點被很多國家和地區(qū)重視，但是由于中國部分城市公共交通在正點率、發(fā)車頻次和舒適度等方面仍然存在不足，不能夠滿足人們對于出行的需求，因此人們在出行時，往往選擇更加舒適，靈活方便的私人出行方式。優(yōu)化我國公共交通運(yùn)輸和管理體系，建立全面的、網(wǎng)絡(luò)化的公共交通電子收費(fèi)系統(tǒng)，對公共交通進(jìn)行統(tǒng)一的費(fèi)用管理和調(diào)控。如在高峰時段降低公共交通費(fèi)用，同時禁止私家車駛?cè)牍步煌▽Ｓ玫溃ㄟ^這兩個手段增加高峰時段私家車出行阻抗，降低公共交通阻抗，將能夠有效地緩解部分大中城市高峰時段的擁堵問題。

2.5 加大法治與節(jié)能宣傳

政府可以通過教育系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、廣告等多種渠道給市民提供多樣的普法活動，令市民能夠參與其中。通過宣傳擴(kuò)大交通安全與法律教育的普及范圍，使市民能夠真正了解交通知識和法律的內(nèi)容，切實了解交通違章行為造成的危害，從根本上提高公民的公共素質(zhì)。同時，政府應(yīng)當(dāng)通過宣傳積極落實節(jié)能減排的綠色出行。隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境與人民生活的關(guān)系逐漸被人們所重視，過多的機(jī)動車會給城市帶來嚴(yán)重的能源消耗和尾氣污染，因此政府有必要不斷加大對節(jié)能減排的宣傳力度，鼓勵人們參加節(jié)能減排活動，通過倡導(dǎo)綠色出行的環(huán)保理念。為了提高公眾的節(jié)能減排效率，政府可以采取相應(yīng)的措施，例如：實時多時段道路禁停，提高停車費(fèi)的平均價格，實行單雙號交通管制，同時改善非機(jī)動車道的路況。

3 結(jié)語

綜上所述，城市化進(jìn)程的推進(jìn)與中國人口的不斷增加，使城市道路交通狀況面臨巨大的挑戰(zhàn)。在城市交通的規(guī)劃中，建立健全交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，減少由于城市規(guī)劃和建設(shè)質(zhì)量問題而造成的城市道路交通擁堵是治理交通問題的核心要素。面對城市人口與私家車不斷增加的現(xiàn)象，政府需要通過相關(guān)媒體大力推廣綠色出行與法制理念，實行公交優(yōu)先策略，加強(qiáng)智能交通工程建設(shè)等措施。