李旭峰
晉中時代路橋工程有限公司 山西晉中 030600
填充材料作為路基的重要組成部分,其優劣會直接影響路基的穩定性,施工單位若想降低路基沉降變形問題的發生率,需做好材料的嚴格把控工作,根據工程的實際情況及發展需求選擇合適的原材料進行填充作業。在選擇材料時需注意以下幾點,其一,在選擇材料時應當選擇強度較高的材料,確保其承載力能夠符合原定計劃標準,盡量避免選擇泥土等材料[1]。其二,需重視其各材料的占比,控制好其含水量,保證每種材料的配比具有一定的科學合理性,同時在填充作業前相關管理人員應當及時抽樣檢測,若材料的配比不合理的話,應當及時采取有效的措施解決此問題,以此來提高填充材料的整體穩定性。在此需注意的是,在配比時,需根據地基所要填充的厚度展開,并需依靠相應的儀器進行測量,以此來確保工程填料的精確度,若地面不夠平整的話,需及時進行平整制作業,從而才能為施工作業的順利開展奠定堅實的基礎。
根據以往經驗來看,導致路基路面出現變形的主要原因是由于路基的穩定性不足,路基路面在長期處于壓力下,會逐漸出現沉降問題,這不僅會影響道路橋梁的耐久性,更會給出行人員埋下較大的安全隱患。在此相關部門需對此加強重視度,并要求施工人員嚴格按照制度標準規范自身操作行為,因道路橋梁的施工建設具有覆蓋性特點,若未能對前一個環節進行嚴格檢測就直接進行下一道工序,會提升路基路面變形的發生率,在此需堅持 “三檢” 原則,做好每道工序的嚴格審查工作[2]。同時若想提高過渡段路基路面的穩定性,可采用強夯法,強夯技術顧名思義就是利用大型設備進行夯實作業,提升路基路面的承載力。其操作原理是運用大型起吊設備將夯錘吊至一定高度,然后松開錘體,利用其自由落體時所產生的沖擊力來對路基進行夯實,排除土層中的孔隙。在運用該技術時,施工單位需預先對施工現場進行平整作業,避免因地面不平整導致夯錘偏離,達不到原定夯實效果,同時還應當結合工程的實際情況合理選擇錘體的重量以及起吊高度,從而才能為道路橋梁過渡段路基路面的質量提供可靠保障。
針對道路橋梁路基路面的腐蝕性問題,施工單位需制定合理的設計方案,來降低此問題的發生,提高路基路面的質量及耐久性。首先,施工材料的防水性及透水性決定著路基路面的防腐能力,因此在選擇材料時,相關技術人員需深入現場對其地質條件、水文情況、周邊環境等進行勘測,根據研究分析的數據來選擇合適的材料,并保證該材料有較強的透水性,以便于在積水時能夠及時的排除,降低對路基的影響[3]。同時,軟土層作為路基的重要組成部分,還需對軟土層的防水加強重視度,采用合適的措施來提高軟土層的防水性,避免雨水影響軟土層結構的穩定性。其次,需加強維修養護的力度,定期深入現場進行檢測,在發現開裂等現象時,應當及時進行填補,以免雨水的儲存給該路段的質量造成影響。最后,路面的排水也是重點,若路面的排水設施不足的話,在降水量較多的情況下,公路橋梁會存在一定的積水,這不僅會給出行車輛的順暢性帶來影響,更會加大路面腐蝕。因此施工單位應當根據當地的氣候環境以及降水量,制定合適的排水方式,將路面積水有效的引入至橋下,該方式可有效的降低積水給橋梁公路段的穩定性造成的影響,從而才能推動我國橋梁工程建設水平的提升。
公路橋梁過渡段較易出現橋頭跳車問題,引發該問題的主要原因是道路與橋梁的連接處不平整,所以汽車在高速行進過程中會出現該問題,若想降低該問題的發生率,為出行群眾的人身財產安全提供保障的話,首先需做好路橋搭板工作。在此可適當增加搭板的長度,降低路面和橋臺所產生的沉降差,但是在此需注意的是,該技術手段較易受到各種因素的影響,因此相關人員需做好嚴格把控工作,并根據道路橋梁的實際情況選擇合適的長度,降低所產生的作用力及搭板的損耗,從而可有效提升道路橋梁的耐久性。
道路橋梁所面向及服務的是全體大眾,其質量也會直接影響群眾的生活質量水平,因此相關部門需對此加強重視度,不僅要做好施工過程中的監督管理工作,保證工作人員能夠嚴格按照相關標準展開操作,并需及時進行抗壓力測試。因公路橋梁在后期投入使用階段,行駛的車輛會為其帶來較大的壓力,因此需保證過渡段具有較強承載力,能夠滿足實際的承壓需求。同時,破損路面會直接影響整個道路橋梁的路面的安全性,因此還應定期進行維修養護,對出現破損的區域及時進行修復,該方式可有效的提高道路橋梁過渡段的安全穩定性,降低給出行群眾所帶來的影響。
綜上所述,公路橋梁工程作為我國交通的主要樞紐,為我國的運輸業的發展提供了有力的幫助,因此相關部門需提高其穩定性,為出行群眾提供可靠的安全保障。但是現階段我國道路橋梁過渡段還存在一些問題亟需解決,在此施工單位需加強重視度,采用合適的方式來進行處理,從而才能從根本上推動我國社會經濟的發展。