公路橋梁施工過渡段的施工技術要點

侯明哲

甘肅路橋公路投資有限公司 甘肅蘭州 730000

1 公路橋梁過渡段存在的施工問題

1.1 臺背路堤壓實度不足

開展路橋工程建設時，主要的結構物為橋梁和涵洞，只有這些施工作業完成之后才能夠進行臺背填土，但是，在實際施工中，經常會在臺背路基壓實度方面出現問題，如果壓實度無法達到相應的標準要求，很容易引發過渡段出現不均勻沉降等一系列的質量安全問題，從而導致橋頭跳車等問題反復出現。出現這樣的問題，主要是因為未能夠對填筑灰材料、壓實度進行有效控制。

1.2 路橋過渡段沉降問題

對公路橋梁進行施工中，需要保證橋梁結構的剛性滿足相應的標準要求，盡可能防止出現沉降問題。但是，路基屬于一種柔性結構，所以，難免會出現不同程度的沉降以及形變問題。在現階段來看，這方面問題還沒能夠得到有效處理，一般只采用了延長過渡段長度的方法，以此來緩解沉降程度，還未能夠在根本上解決過渡段沉降問題。

1.3 橋頭引道軟土路基質量不達標

根據大量的實踐經驗來看，軟土承載能力相對較差，不能夠滿足大荷載要求，一旦受到了大荷載的影響，很容易使路其結構發生損壞。在車輛行駛的作用下，軟土路基無法承載其荷載力，進而會使橋梁出現不均勻沉降問題，情況嚴重時，還會出現橋頭跳車問題，無法保證交通安全運行。不僅如此，對橋梁過渡段進行設計的時候，鉆孔深度、位置以及尺寸也沒能夠有效控制，這樣也會造成設計和現場實際存在一定程度上的不符，從而引起不均勻沉降，可能引發質量安全事故。在施工之前，一般要對地質情況進行全面詳細的勘察，掌握軟土路基的實際情況，但是，這方面的勘查工作未能夠有效展開，一些軟土路基問題也沒能夠得到有效識別，可能會導致不科學的現場作業行為，嚴重降低了過渡段施工質量，從而會對整個路橋過渡段帶來不良影響[1]。

2 公路橋梁路基過渡段的施工策略

2.1 選擇適合的施工材料

對填筑材料進行選擇的時候，一般優先進行材料對比和選擇，應用頻率較高的材料為泡沫聚苯乙烯EPS 材料，這種材料可以有效提升路面結構的整體穩定性，減弱路基凍害,為過渡段質量控制提供了可靠保障，從而提升了后期運行的安全性和耐久性，但是，在選用泡沫聚苯乙烯EPS 材料作業時，要注意設置保護層，防止其被有機溶劑影響，從而影響路基質量。

2.2 合理設置搭板

在現階段來看，對路橋問題進行處理時，橋頭搭板方法比較常用，搭板和橋臺錨固的連接需要保證橫向和縱向的錨固效果，根據具體情況進行設置，保證搭板自由端得到有效過渡，也使結構性能達到相應的標準要求。在實際施工中，應該將坡度控制在3%-6%之間，這樣能夠有效滿足設計方面的荷載要求，為公路后續使用奠定良好基礎。對過渡段進行施工時，一般選擇8米長度的搭板，但是，如果坡度超過了5%，厚度處于10cm 左右的時候，需要將搭板長度控制在20m 以上，從而滿足實際施工需求[2]。

2.3 過路段路基和地基的施工要求

在實際施工中，如果選擇了土木合成材料，需要對地基承載力進行有效控制，并且要保證路基填土具有相應的承載力，能夠滿足車輛行駛方面的荷載要求，過渡段也要具有較強的完整性，整體上要滿足相應的設計規范，不過，在實際施工中，雖然應用了這方面的施工技術，依然未能夠完全解決沉降問題，所以作為施工人員，需要全面了解地基實際情況，保證公路橋梁路基完成施工作業之后的沉降值低于10cm，沉降差低于5cm，沉降坡度差控制在0．4%之內，只有這樣，才能夠為公路橋梁工程后續正常使用提供良好的支持。

2.4 選擇適合的過渡段結構形式

對橋梁橋臺臺背路基結構進行施工的過程中，要想全面提升路基過渡段的整體施工質量，需要立足于實際的施工情況，選擇適合的施工工藝，一般可以使用土工格柵技術，這種施工工藝能夠有效防止橋梁結構發生較大的形變問題。不僅如此，在這種施工工藝下，路基承載性能也能夠得到有效提升，還可以對荷載進行合理分配，使橋梁路基的施工質量滿足相應的標準要求，有效降低了沉降問題的發生概率。在路基過渡段施工中，需要對土工格柵進行有效設置要對其長度以及間隔距離進行準確計算，還要對相應的數據進行反復測量，保證施工作業的有序進行，但是，在橋梁單板長度和強度方面，未能夠形成統一的規范要求，所以在實際施工中，需要考慮以下幾方面，第一，需要考慮橋梁的使用壽命，搭板傾角應該控制在0．3%-0．5%之間。第二，地基的承載力要滿足工程實際需求，橋臺臺背填土需要根據設計要求回填，壓實度要滿足相應的規范標準要求。第三，控制搭板長度，在長度方面應該立足于實際施工需求[3]。

3 結語

綜上所述，對公路橋梁進行施工中，過渡段施工質量直接影響著整個工程的后續使用，所以要給予過渡段施工質量控制高度重視，充分認識、分析過渡段常見的施工問題，在此基礎上加大質量控制力度，應用適合的施工技術以及施工工藝等，確保可以有效控制沉降及形變等問題。另外，在實際施工中，也要對沉降、變形量的參數進行有效控制，根據具體的情況作出相應地調整，在完成過渡段結構施工作業后，對地基沉降速度、深度等參數進行復測，全面了解地基變化走向，進而采取有效地解決措施，為公路橋梁事業的發展奠定良好基礎。