人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

彭發(fā)展

合肥市市政設(shè)計(jì)研究總院有限公司 安徽合肥 230000

人性化設(shè)計(jì)理念簡(jiǎn)單理解就是將“以人為本”的設(shè)計(jì)觀念融入到城市道路設(shè)計(jì)過程中，在保證道路功能性、實(shí)用性、舒適性、觀賞性等基本要求的同時(shí)，滿足不同人群的不同需求。人性化設(shè)計(jì)理念在城市設(shè)計(jì)過程中的應(yīng)用，能夠使城市道路的功能用途得以拓展，為城市居民提供更多的便利。

1 人性化理念城市道路設(shè)計(jì)的意義

人性化設(shè)計(jì)城市道路是城市發(fā)展與城市文明的重要體現(xiàn)，也是城市道路未來設(shè)計(jì)的主要方向，在城市規(guī)劃中占有重要地位。人性化城市道路設(shè)計(jì)能夠反映出城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市人口不斷增加，而隨著人們生活水平提高，城市車輛急劇增加，給城市道路交通運(yùn)輸帶來的壓力也越來越大，道路擁堵情況日益嚴(yán)重。改善城市道路情況，緩解交通壓力保障人們出行的效率與安全是當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)的主要問題。同時(shí)，生活水平的提高，環(huán)保理念的普及，使人們需要道路不僅僅具備一定的交通能力，還需要城市道路具有一定的綠化與人文功能，這樣才能滿足現(xiàn)代化城市人們的需求。因此，人性化設(shè)計(jì)理念成為城市道路發(fā)展的必然趨勢(shì)。人性化設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，使在城市道路建設(shè)中設(shè)計(jì)人員的思路更加開闊。在城市道路設(shè)計(jì)中堅(jiān)持以人為本的思想，把人們的需要放在第一位，城市道路的功能會(huì)更加多樣化和現(xiàn)代化，為城市的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)力量[1]。

2 城市道路設(shè)計(jì)原則分析

2.1 以人為本設(shè)計(jì)原則

城市道路的核心功能是保證車輛與行人的安全通行，為廣大人民群眾的日常出行帶來更多便利，所以，要求城市道路具備一定的穩(wěn)定性與安全性。在城市道路設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)者要認(rèn)真遵守以人為本的設(shè)計(jì)原則，結(jié)合不同人群的出行需求，加強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)力度，從而保證城市道路設(shè)計(jì)方案得到有效實(shí)施。

2.2 因地制宜設(shè)計(jì)原則

由于各個(gè)城市所處的地理位置，使得不同城市具備不同的風(fēng)景，在城市道路設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合道路四周環(huán)境，遵守因地制宜的設(shè)計(jì)原則，充分利用該地區(qū)的綠色植被，并不斷提升本土材料的利用率，在降低城市道路建設(shè)成本的同時(shí)，保證該地區(qū)的特色文化得到良好體現(xiàn)。

3 人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)是人性化設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于城市道路設(shè)計(jì)的重要表現(xiàn)之一。作為目前城市道路設(shè)計(jì)中必不可少的內(nèi)容，其設(shè)計(jì)到盲道布局設(shè)計(jì)以及坡道類型和建筑無障礙出入口的設(shè)計(jì)等等。為了進(jìn)一步體現(xiàn)社會(huì)對(duì)于殘疾人群體的關(guān)懷，需要做好盲道、坡道的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，如果設(shè)置中存在施工質(zhì)量參差不齊、后期使用管理不到位等問題，將嚴(yán)重阻礙設(shè)計(jì)的實(shí)際效果。另外，盲道的地磚使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)等問題，后期使用也偶爾會(huì)出現(xiàn)被當(dāng)做停車位等情況，不但阻礙了盲道的正常使用，甚至?xí)?duì)殘疾人的日常出行帶來風(fēng)險(xiǎn)與威脅。所以，在城市道路中應(yīng)用人性化設(shè)計(jì)理念，需要滿足各個(gè)城市道路基本盲道設(shè)計(jì)的同時(shí)，還需要調(diào)整盲道的材質(zhì)選擇，便于區(qū)分，確保盲道的整體連貫性。特別需要做好連貫性的管理，不能出現(xiàn)被停車位、花壇阻擋的情況，并且在端頭還要設(shè)置石坡道，滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范化要求[2]。

3.2 人行道人性化設(shè)計(jì)

城市人行道是專門給行人提供服務(wù)的，在城市化日益發(fā)展的今天，人行道涉及的縱向人流量和橫向流量都相當(dāng)大，因此，為保障行人安全，很多人行道在關(guān)鍵路口設(shè)置一些專門的安全設(shè)施來保障行人的安全，如擋車石、升降桿等。在人性化的城市道路設(shè)計(jì)中，要采取人行道與行車道分開的方式，針對(duì)改造的原有人行道，要控制行車道與原人行路之間的高度差在一定的范圍內(nèi)，采取人行路與車行路兩級(jí)縱坡的設(shè)計(jì)方式。在人行密集地區(qū)采取過街天橋的方式。另外，人行道的景觀設(shè)計(jì)也是人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，對(duì)人行道景觀設(shè)計(jì)加以突出，把道路景觀與城市景觀融合在一起，使人們?cè)谛凶邥r(shí)能夠感受到整個(gè)城市的文化氛圍。

3.3 人行天橋設(shè)計(jì)

人行天橋的設(shè)計(jì)對(duì)于城市后期的道路維護(hù)管理具有重要的意義，也是集中體現(xiàn)設(shè)計(jì)者智慧的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。首先，需要考慮到選址方面的要求，應(yīng)該盡可能選擇人流密集度較高的區(qū)域，或者說選擇天橋設(shè)計(jì)需求較高的區(qū)域。另外，還應(yīng)該考慮到靠近一些重要的交通轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)域，包括十字路口、公交車站等等，提升天橋使用的便捷性；其次，做好引導(dǎo)管理。天橋的設(shè)計(jì)應(yīng)該與環(huán)境相互融合，盡可能避免行人出現(xiàn)直接穿越的問題，另外，設(shè)置自行車、殘疾人專用坡道也可以體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念與要求；最后，頂棚設(shè)計(jì)。頂棚設(shè)計(jì)不但可以解決雨天通過困難的問題，同時(shí)也可以避免行人打傘導(dǎo)致的道路擁擠，更可以利用頂棚來提升道路的美觀度[3]。

3.4 景觀設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)過程中，要注重美觀性，這對(duì)于人們的生活品質(zhì)提升很重要，也是提升城市觀賞性的重要措施。首先，在路線設(shè)計(jì)過程中，要在保證順暢的情況下采取一定合理化的曲線設(shè)計(jì)，為城市道路增添情趣。其次，道路斷面可以根據(jù)兩側(cè)建筑的高度進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，在兩側(cè)建筑較高時(shí)，斷面應(yīng)盡量設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單、寬敞，而建筑高度較低時(shí)，可以把斷而設(shè)計(jì)的窄一些，使斷面布局與建筑景觀相互協(xié)調(diào)，做到搭配的協(xié)調(diào)性。城市道路設(shè)計(jì)過程中要重視色彩搭配，以道路兩側(cè)的建筑物為參考，運(yùn)用不同建筑材料，增添道路景觀特性，增強(qiáng)視覺效果。

4 結(jié)語

通過對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)理念的具體運(yùn)用進(jìn)行科學(xué)性分析，例如明確城市道路綠化景觀線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)、城市道路的無障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)、城市道路的生活性街道設(shè)計(jì)要點(diǎn)、城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)、人行天橋的人性化設(shè)計(jì)要點(diǎn)等等，可以保證人性化設(shè)計(jì)理念在城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中得到良好運(yùn)用，保證城市道路能夠有效滿足居民日常出行需求。