謝洪梅 孟兵
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鉆孔灌注樁的施工技術作為一種新型的路線施工技術,它具有了施工流程便捷、效率高以及占用空間小等創新型優勢。采用這種施工技術建造成功的大型路橋工程承載力相對而言更強,基本能夠滿足現代橋路交通的出行和運輸的各種服務要求。
所謂的路橋工程施工中的鉆孔灌注樁技術就是指在充分的考慮到施工現場自身特點和實際情況的基礎上,根據實際的施工設計圖紙中的具體要求,所建設出的性能和外觀均符合要求的承重樁,并在事先規定的位置上將承重樁安裝上[1]。通常情況下,大多數的承重樁基都是要安裝在地底的巖土內部的,其應緊密的與地面相連接,這樣就能夠更好的提升其整體承載能力。而鉆孔灌注樁的技術原理則是通過采用鉆機等設備在施工現場先進性各類鉆孔的施工作業,當確保所鉆孔的直接和深度都與設計要求吻合后,之后再進行水下部位的混凝土澆筑的施工作業,混凝土在凝固之后就形成了我們所說的樁基。
為了有效保障鉆孔灌注樁施工的技術在實際施工過程中達到預想的效果,在路橋施工之前應首先進行幾個重要灌注樁相關的施工準備事項:全面系統地分析勘測路橋施工現場的實際情況,接下來再根據現場勘測反饋的數據設計繪制工程的預設施工圖紙。繪制好施工方案和設計圖紙之后,便結合設計施工的圖紙、現場勘察數據的報告、國家要求的相關施工規范,來綜合制定科學合理的路橋灌注施工方案和施工工藝的相關標準和流程。此外還需要研究開發一套最大程度上完善的用于處理施工經濟損失與預算支出情況等施工常見問題的操作和解決方案,能夠有效地避免施工過程可能會出現的影響路橋施工的質量和效率的相關安全問題。
在樁基定位以后,需要進行護筒的加工和埋設。應選用鋼材質的護筒,鋼護筒的高度為1.5-3m,為了確保鋼護筒接頭部位的密封性,需要在接口位置設置橡膠密封圈,以避免接口部位出現漏水現象。對于鉆孔施工要求周圍地基承載能力高的區域,需要在埋設護筒施工過程中,對地基進行壓實施工,以提高地基的承載能力,避免因地基承載力不足而導致鉆機在鉆孔作業過程中出現偏斜,影響鉆孔的垂直度。如果需要在水中進行灌注樁施工作業,護筒埋設高度應高出水面2m,并且護筒的埋設深度需要大于4m。
鉆孔環節可以稱之為路橋施工中第一個實踐鉆孔灌注樁施工技術的環節,孔洞的位置、孔徑大小、深度的選擇對后續施工質量有很大影響,類似牽一發而動全身的效果。想要保證鉆孔位置的精確性,必須要保障測量放線環節工作質量的良好,施工人員需要使用全站儀精準測算出樁位,只有確定裝置的位置才不會出現偏差,鉆孔機才可以進行鉆孔工作。在機械鉆孔過程中,施工人員需要檢查機械鉆孔位置、孔深、孔徑、傾斜度是否正確,還需要對孔洞口進行保護。值得注意的是:在鉆孔過程之前需要事先調配好混凝土泥漿,在鉆孔作業過程中需要時刻關注路橋施工場地中地基地層的變化,及時撈取廢渣,將廢渣臨時堆放在樁柱附近,待鉆孔作業結束之后,統一裝車配送到指定地點。因為軟土地基和復雜地基在進行鋼筋混凝土鉆孔灌注樁過程中必然也會遇到土壤中含有大量水分的情況,施工人員必須要提前做好孔內排水準備,及時排出土壤中多余的水分,避免出現坍孔的情況[2]。此外,在鉆孔結束以后,為了保障成孔的質量,需要及時對孔中的碎石、土渣進行清理,防止成孔出現堵塞現象。
在鋼筋骨架安裝過程中,要根據設計圖紙的尺寸和專家允許起吊的高度對鋼筋籠進行制作。鋼筋籠制作一般要在清孔作業前完成。兩個接頭的間距要在50cm 以上。在鋼筋籠安裝時,一般利用吊車進行安裝,在起吊時要根據施工現場的情況,可以利用雙點吊或者單點吊保證吊點位置的準確無誤。吊裝完成后要確保鋼筋籠與孔壁保持設計的保持護層距離[3]。
由于整個混凝土灌注及等待成型都屬于典型的水下作業,因此并不能實時監控施工狀況,最終質量的保障取決于設施操作的精準度。按照澆筑混凝土量及相關設計標準計算,實現孔內混凝土均勻分布,達到預想的密實度。第一,按照設計標準科學分配混凝土內各個成分比例,并進行測試,以保障最終成型的混凝土能夠具備應有的強度,通過將混凝土灌注到相等條件下,觀察其成型后的狀態來推斷真正施工后的狀態。第二,在施工過程中要時刻關注、調整主導管與孔底的距離,使混凝土在下落過程中產生沖擊力,從而實現均勻分布、提升密實度的效果,使混凝土與孔壁緊密結合,增強其荷載能力。特別是當灌注到孔口處時,更需增加兩者的距離落差,盡可能消除水頭壓力帶來的影響,以確保整個灌注工作的有序開展,并在規定時間內完成整個施工項目。
總而言之,隨著我國交通建設行業的不斷發展,在當前的路橋工程施工過程中出現的質量問題也越來越多。而鉆孔灌注樁施工是路橋工程施工的重要技術。鉆孔灌注樁的施工質量會直接影響工程施工的整體水平,在對鉆孔灌注樁施工技術進行應用的過程中,施工單位必須重視質量控制工作,對施工流程進行規范化管理,才能夠保證鉆孔灌注樁的施工水平,提高路橋工程的整體質量。