路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量控制探討

王學(xué)峰

山東泰山路橋工程公司 山東泰安 271000

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程建設(shè)量越來越多，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的影響。

路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量控制作為路橋工程建設(shè)過程中非常重要的組成部分，能夠有效減少或者防止路橋過渡段出現(xiàn)不均勻下沉問題，最大程度避免出現(xiàn)路橋頭跳車問題，較好的延長路橋的使用壽命，提高路橋的使用性能，切實保證廣大人民群眾的生命安全。所以，對路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討十分有必要，只有相關(guān)人員重視路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量控制，了解現(xiàn)階段路橋過渡段軟土地基施工過程中存在的問題，并且積極采取措施，才能夠從根本上解決問題，才能夠充分發(fā)揮路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量控制的作用。

1 路橋過渡段的沉降引起跳車問題的主要影響因素

橋頭軟土地基路段的橋頭跳車問題的存在是因為進(jìn)行施工圖設(shè)計的時候，地質(zhì)鉆探孔過于少，鉆探的深度不足，沒有及時發(fā)現(xiàn)存在的軟土地基，導(dǎo)致橋頭處的軟土地基存在問題，進(jìn)而出現(xiàn)地基沉降。除此之外，使用的軟土地基處的理論計算方法及選擇的計算參數(shù)和軟土地基的實際情況不相符合，導(dǎo)致軟土地基處設(shè)計工作沒有達(dá)到預(yù)期的效果及技術(shù)要求。雨水本身會對導(dǎo)致路橋出現(xiàn)填土流失問題，減少路橋的強(qiáng)度，引發(fā)路橋過渡段軟土地地基出現(xiàn)沉降問題。

1.1 橋臺臺背路的壓實度不符合標(biāo)準(zhǔn)

部分道路的通道、明涵及橋梁要求進(jìn)行臺背填土處理。臺背壓實度本身會受到施工順序、機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工經(jīng)驗及施工作業(yè)面等因素的影響，現(xiàn)階段大部分橋臺臺背路的壓實度不能夠符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在進(jìn)行道橋運營的時候，路基路面在車輛荷載及其他因素的影響下，會導(dǎo)致路橋之間存在差異引起下沉，進(jìn)而影響路橋路面的平整度。

在實際的施工過程中，臺背填土的速度過于快，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分層填筑和分層檢測，沒有等到填料固定，導(dǎo)致填土的沉降速度過快。臺背回填土的施工過程中工作面師傅呢有先，有切實埋置式的橋臺臺帽附近，一般來說壓路機(jī)無法進(jìn)行施工作業(yè)，只能夠用小型的壓路機(jī)進(jìn)行施工。如此，便導(dǎo)致錐坡和臺背的壓實度無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致填土下沉，引起跳車問題[1]。

1.2 橋頭引導(dǎo)過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

橋頭引道過渡段的施工會使用加筋土法和粗粒料填筑方法等，這些方法，能夠有效提高道路路基的強(qiáng)度，減少路橋之間的剛度變化和沉降差異，確保路橋平順，避免橋頭跳車等問題的出現(xiàn)。從路橋施工過程可以了解到，在橋頭引道過渡段設(shè)置搭板之后依然會存在橋頭跳車問題，橋頭搭板存在明顯的斷板問題。

1.3 橋頭滲水

一般來說，橋涵構(gòu)筑物和路堤的連接處，會設(shè)置伸縮縫。現(xiàn)階段，在進(jìn)行過渡段的排水設(shè)計的時候，并沒有綜合考慮各種影響因素，一些橋頭路面沒有攔水緣石，會導(dǎo)致雨水從中央分隔帶、邊坡、錐坡或者伸縮縫進(jìn)行下滲，填料受到?jīng)_刷，影響填料的強(qiáng)度，造成大量的細(xì)粒料流失，進(jìn)而形成空洞，影響路基和路面的穩(wěn)定性，加劇跳車問題的出現(xiàn)。

2 路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量控制

2.1 橋臺軟土地基施工

從實際的道路施工過程中可以了解到水泥粉噴柱復(fù)合地基用于加固軟土效果十分明顯，施工工期相對比較短，但是工程造價相對比較高。超載預(yù)壓，可以將施工荷載作為軟土地基的預(yù)壓荷載，方便相關(guān)施工工作的順利進(jìn)行，施工工期相對比較長，沉降量比較大。塑料排水板加固方法，施工工期比超載方法的短，比噴粉樁的方法長。除此之外，還有爆破方法和強(qiáng)夯方法等軟土地基的處理方法。為了切實保障軟土地基的排水固結(jié)施工質(zhì)量，避免軟土地基沉降不均勻問題出現(xiàn)，應(yīng)該將軟土地基施工時間提前，確保有足夠的預(yù)壓時間，避免軟土地基出現(xiàn)沉降問題[2]。

2.2 路橋過渡段軟土地基的填料選擇

在進(jìn)行路橋過渡段軟土地基的填料選擇的時候，應(yīng)該進(jìn)行各種土壤的對比試驗，試驗項目主要包括塑的聯(lián)合測定和土壤的液限，進(jìn)行篩分及擊實的試驗。讓各種土壤處于相同的壓實機(jī)械下達(dá)到相同的壓實度，然后將此期間不同土壤的壓實遍數(shù)和松鋪厚度進(jìn)行記錄，選擇最合適的土壤作為填料。進(jìn)行填料選擇的最基本原則是選擇滲水性較好或者干容重偏大的砂類土。如此，便能夠確保填料具有較強(qiáng)的級配水穩(wěn)定性及壓實度。

2.3 臺背排水

在進(jìn)行路橋過渡段軟土地基施工過程中，如果沒有做好排水工作，就會導(dǎo)致橋臺路基的連接處存在下滲問題，對路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性有一定的影響。所以，做好臺背排水工作非常重要。相關(guān)人員在實際工作的時候，應(yīng)該按照臺背的填料類型、深水量和雨水資料等對排水方式進(jìn)行選擇，疏干填料的水分，在填料區(qū)頂部進(jìn)行夯實工作，并且設(shè)置截水和排水設(shè)施，在此過程中一定要注意封閉表面，減少地面水的持續(xù)下滲。如此，才能夠切實保證路橋過渡段軟土地基相關(guān)施工工作順利進(jìn)行[3]。

3 結(jié)語

總而言之，對路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量進(jìn)行控制，能夠確保每道施工工序的施工質(zhì)量，能夠較好的避免橋頭引道路段跳車問題的出現(xiàn)，能夠較好的解決路基沉降問題。相關(guān)人員應(yīng)該重視路橋過渡段的沉降引起跳車問題的主要影響因素，像橋臺臺背路的壓實度不符合標(biāo)準(zhǔn)、橋頭引導(dǎo)過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理和橋頭滲水等，了解不同橋臺軟土地基施工方法的優(yōu)勢和不足，做好路橋過渡段軟土地基的填料選擇工作，做好臺背排水工作，從根本上解決沉降問題，促進(jìn)路橋過渡段軟土地基施工相關(guān)工作順利進(jìn)行。希望通過本文分析，更多專業(yè)人士能夠參與到路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量控制探討課題的討論中來，針對文中的不足，提出寶貴的意見，為切實保證我國路橋過渡段軟土地基施工質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。