公路路面病害養護及修補技術探究

凌翠俠

（臨沂市公路事業發展中心蘭山區中心，山東 臨沂 276000）

公路路面常見病害的養護及其修補，有利于提高路面使用壽命，提高路面使用質量，減少路面養護養護支出。以下就公路路面病害養護及修補技術進行了探討。

1 公路路面常見的病害分析

1.1 裂縫病害

裂縫病害形式是瀝青路面最常見的病害形式，而這一病害形式的出現主要是由于路面結構壓實不足，使其無法達到規定的強度，或者是因施工不當，對瀝青混合料接縫處碾壓不密實，使其在車輪反復荷載作用下產生裂縫。

1.2 車轍病害

車轍一般產生于高溫季節，在車輛反復作用下因公路路面產生塑性流動而逐漸形成的?；鶎咏Y構疲勞破壞，基層開開裂，水分滲入基層產生水損壞，都會引起車轍。

1.3 坑槽病害

導致公路路面工程坑槽病害的因素很多，主要表現為混合料在施工過程中拌合不均勻，瀝青含量較少，不能將礦質集料有效粘結，在高速行駛車輛輪胎的作用下，細集料被吸出，導致局部坑槽。此外還有施工過程中壓實度不足等原因引起地方坑槽。

2 公路路面病害的養護策略分析

2.1 裂縫的養護策略

公路路面裂縫養護需要明確裂縫的原因，一般導致橫向裂縫的原因在于瀝青材料的黏連性不足，進而影響到了公路路面的抗壓能力。在處理寬度5mm 之內的橫向裂縫時，養護單位首先需要處理掉裂縫當中的雜質，并采取特定的手段清除干凈裂縫中的灰塵，比如空氣壓縮法。在確保裂縫中無灰塵的前提下，養護單位才能向裂縫中注射加熱的瀝青材料或專用的灌縫膠。在處理寬度達到5mm 以上的橫向裂縫時，除了要采取上述的幾個環節之外，養護單位還要使用烙鐵對裂縫進行封口處理。

2.2 車轍病害的養護策略

公路路面中的車轍病害養護需要根據車轍的深度進行選擇，其養護方式主要包括：一是車轍深度低于15mm 時，養護單位僅需對路面進行拉毛處理。二是當車轍深度高于15mm 且低于30mm 時，則需要將問題路面的表層以及基層挖除，重新對基層和表層進行建設。三是當車轍深度高于30mm 時，車轍的影響范圍基本覆蓋到了整個公路，因而需要將受影響的道路表層全部挖除處理。

2.3 坑槽養護策略

公路路面坑槽病害養護時，不能只從路表進行養護，而是要考慮路基對于路面的影響，并采取綜合養護的方式對路面進行修補。若坑槽出現原因是因為路表問題而引發，則僅僅需要將問題路面挖除后重新攤鋪瀝青材料即可。若坑槽出現的原因是因為路基問題而引發，則需要將故障路基挖除，并使用混凝土材料對路基進行修補后再對路表進行處理。

3 公路路面常見病害的修補技術分析

3.1 裂縫病害的主要修補技術

1） 熱瀝青灌縫撒料法修補技術。公路路面工程表層裂縫一般可以直接采用熱瀝青灌縫撒料法修補，修補起來較為簡單，只需要瀝青熱爐和噴涂設備就可以完成。這種修補方法對交通的影響較小，不需要占用大量的空間，即使妨礙交通也可以在較短的時間內恢復。

2） 路表封層修補技術。路表封層養護可以分為霧狀封層、瀝青表處、碎石封層三種，霧狀封層是利用瀝青灑布車在公路路面上噴灑一層不含集料稀釋的乳化瀝青，使得車輛對路面的負載分散更為均勻，從而延緩路面的老化。瀝青表處也稱為聚合物改性稀漿封層，是利用聚合物改性乳化后的瀝青與其他的集料按一定配比混合后攤鋪的方法，作用原理同上。碎石封層修補技術主要分為普通與同步兩種碎石封層方法，其能夠有效改善公路公路路面的細小裂縫問題以及延緩公路公路路面的老化與硬化現象。

3） 開槽灌縫修補技術。開槽灌縫養護是應用專業開槽設備在裂縫處開挖人工槽，再將融化后的裂縫修補膠注入事先挖好的槽中，修補膠可以將路面牢固地粘合在一起，從而實現對裂縫的修補。這種方法僅僅適用于路面表層的裂縫。

3.2 車轍病害的修補技術

1） 微表處法。公路車轍分布范圍廣發，全部采用銑刨換填法所需費用較高，因此對于車轍深度小于38mm 的車轍病害可以采用微表處法，該類方法施工簡單快速，可對重交通道路進行車轍填補和表面整修。作為一種預防性修補技術，與其他修補技術相比具有明顯的經濟優勢。

2） 同步碎石封層法。利用同步碎石封層車將粘結材料與碎石同步鋪灑在路面上，利用自然行車碾壓行車單層瀝青磨耗層，由于磨耗層表面粗糙，既可以平整原路面又可以增強其防滑能力。該種技術施工簡單快速，能夠迅速開放交通，同時與其他修補技術相比其性能和價格均有明顯的優勢。

3） 銑刨換填法。對于失穩性車轍來說，要想從根本上解決此類問題，需將原路面銑刨到一定厚度，然后重新鋪筑新拌瀝青混合料，此類方法可以有效節約材料，降低造價，有利于環境保護，是一種比較經濟的養護方法。

3.3 坑槽病害的修補技術

1） 熱烘式坑槽修補技術。對坑槽破損處公路路面利用相關設備進行間歇式加熱，使其溫度迅速升高至恰當溫度，用乳化瀝青對舊瀝青混合料進行處理，然后在整平、壓實，從而達到對坑槽病害的處理，其本質就是一種小型的現場熱再生瀝青處理技術。但是由于該種方法將原有舊料與一些新料拌合重新利用，很難準確保證其性能和用量，雖然最后也能做到碾壓密實，但是其壓實度無法得到保證，其最終的養護效果并不十分明顯。

2） 挖補式坑槽修補技術。該方法是將坑槽損壞處瀝青混凝土全部挖出，將坑槽底面的病害全部清理干凈，隨后將新拌的瀝青混凝土注入其中，碾壓成型，由于該種方法能夠從根本上解決坑槽問題，因此是一種永久性修補技術。

3） 填料式坑槽修補技術。該方法只是對坑槽進行簡單的處理，將其內的雜物清除干凈之后，隨后將填充料放入其中碾壓成型即可，一般用于緊急情況或是損壞不嚴重的情況。

4 結語

綜上所述，公路瀝青路面在投入運營后，基于材料老化等原因會使其產生病害現象，如果不及時進行養護與修補，會由功能性損害轉變為結構性損壞，因此為了保障公路瀝青路面工程質量，必須加強對其病害進行養護與修補。